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Steinerne Brücke im Herbstkleid
Lendkanal mit Ausflugsboot „LENDWURM“ vor Anker
Bootsfahrt auf der Lend
Bootsfahrt auf der LendDer Lendkanal ("die Lend") ist eine vier Kilometer lange künstliche Wasserstraße, die vom Wörthersee bis ins Zentrum von Klagenfurt führt. Der Name "Lend" stammt vom mittelhochdeutschen "Lente" (= Hafen, Verladeplatz am Wasser). Ursprünglich im 16. Jahrhundert als Wasserzufuhr für den Stadtgraben und als Transportweg für Bau- und Heizmaterial errichtet, dient der Lendkanal heute als Naherholungsgebiet.
Den größten Teil seiner Länge wird er im Norden von der Tarviser Straße (früher „Lendweg“ und „Schiffgasse“) und im Süden von der Villacher Straße begleitet. Im Westen zieht er sich entlang des Europaparks und Minimundus durch den sogenannten „Lendspitz“ und verbindet sich bei Schloss Maria-Loretto mit dem Wörthersee. Die Straßen nördlich entlang des Lendkanals sind heute eine sehr beliebte Strecke für Radfahrer und Inline-Skater. Aufgrund ihrer Lage im Graben, sonnseitig durch den Aushubwall gesäumt, friert die innere Lend im Winter zuverlässig zu und bietet meist ab Dezember eine stadtnahe und lange Eislaufbahn.
Inhaltsverzeichnis
Entstehung
Bereits im 13. Jahrhundert entwickelten Heinrich und Albert von Haileck (Hallegg) den Plan, die Stadt Klagenfurt mit dem Wörthersee durch einen künstlichen Kanal zu verbinden. Doch dies scheiterte am Widerstand des Klosters Viktring, dem die entsprechenden Grundstücke gehörten. So kam es dazu erst, nachdem die Stadt nach einem verheerenden Brand im Jahr 1518 durch Kaiser Maximilian I. an die Landstände geschenkt wurde. Diese planten den Wiederaufbau einer befestigten Stadt, wozu sie 1527 mit dem Aushub des damals „Seegraben“ genannten Kanals durch böhmische Arbeiter begannen, der den kurz darauf errichteten Stadtgraben sowie auch die Stadt im Falle von Feuer mit Wasser speisen sollte.
Das Aushubmaterial bildete direkt daneben einen Damm und ist heute die Basis für die Villacher Straße. Damals war der Kanal 4,5 Kilometer lang und reichte bis an den Stadtgraben. 1558 wurde der Kanal bereits auf eine Breite von 40 Metern und Tiefe von 10 Metern vergrößert. Damit entstand eine Verbindung zum See, die von Anfang an als wichtiger Transportweg galt. 1580 wurden zur Unterstützung sogar venezianische Gondoliere geholt. Im Zuge der Koalitionskriege Anfang des 19. Jahrhunderts sprengten die eingefallenen Franzosen die Befestigungsmauern und legten so auch den Graben trocken. Daher endet der Lendkanal seither im „Lendhafen“.
Westlicher Teil des Lendkanals mit Lendwurm vor der Fußgängerbrücke auf Höhe des Klagenfurter Strandbads
Heute zeigen sich im Lendkanal nur mehr Tret- und Elektroboote nahe dem Europapark
Die Gassen des kleinen Viertels am Lendhafen waren in vorigen Jahrhunderten Wohnstätte der Taglöhner und HandwerkerSchifffahrt
Die Schifffahrt auf dem Lendkanal wie auch auf dem Wörthersee war bis ins 18. Jahrhundert ein Monopolbetrieb der Landstände. Sie unterhielten deshalb im Jahr 1700 eine Flotte von 100 Frachtschiffen sowie zahllose kleinere Kähne. Klagenfurt wurde damals hauptsächlich über diesen Wasserweg versorgt: Fische, Baumaterial, Holz, Ziegel, Steine, Kalk und Kohle wurden in die Stadt getreidelt, während Getreide über den Wörthersee und weiteren Landweg nach Villach gebracht wurde. Ab 1774 durften die Bauern selbst ihr Holz auf eigenen Schiffen in die Stadt bringen.
Lustfahrten für den Adel waren bereits im 16. Jahrhundert beliebt. Ab 1853 wurde auch ein Dampfer für den Personenverkehr eingesetzt. Dies war ein großer Erfolg, Aufzeichnungen berichten von 60.000 Passagieren im Jahr 1883. 1920 waren es bereits 300.000 Passagiere, und 1942 – Klagenfurt war damals Lazarettstadt – waren es sogar 420.000. Leider konnte nach dem Krieg nicht mehr an diese Erfolge angeknüpft werden. Grund dafür war die Straßenbahn, die direkt neben dem Lendkanal auf der Villacher Straße zum See verlief. Seit 1987 fährt in den Sommermonaten wieder ein kleines Passagierschiff – der „Lendwurm“ – vom Lendhafen mit Zwischenstopp bei der Steinernen Brücke, beim Planetarium im Minimundus sowie bei Maria Loretto zum Landesteg der Wörtherseeschifffahrt an der Ostbucht des Wörthersees.
Lendhafen
Der Lendhafen bildet heute den Abschluss des Lendkanals nahe der Klagenfurter Innenstadt und wird an seinem Ende vom Elisabethsteg überspannt. Heute wirkt der Lendhafen sehr idyllisch und ruhig, in früheren Jahrhunderten war er einer der geschäftigsten Orte Klagenfurts, denn die vom See transportierte Ware wurde hier gleich zum Verkauf angeboten. Aus dieser Zeit übrig geblieben ist der Steinerne Fischer, eine Grünschieferstatue, die zur damals wichtigen Hygienevorschrift ermahnte, nur tagesfrischen Fisch zu verkaufen. Die Statue befindet sich nach langer Odyssee seit 1994 auf dem Benediktinerplatz und kann somit nach Jahrhunderten wieder auf einem Marktplatz die sagenhafte Drohung bezeugen, dass Marktordnungsverstöße mit Versteinerung bestraft würden. Wie so viele Plätze in Klagenfurt sind auch hier die Umfassungsmauern, Stiegen und Auffahrtsrampen aus Pörtschacher Marmor. In den Jahren 1864 bis 1866 wurde von Josef und Anton Bierbaum an der Nordseite über dem Hafen die Johanneskirche – lange Zeit die einzige evangelische Kirche der Stadt – im neugotischen Stil errichtet.
Lendhafen im Sommer
Im Winter bildet der Lendkanal eine stadtnahe Eislauffläche, Blick von der Elisabeth Brücke in Richtung Jergitschsteg
Der Lendhafen, Blick unter dem Elisabethsteg über das Hafenbecken zur evangelischen Kirche
Im Lendhafen war auch das Vereinsheim des im Jahr 1890 gegründeten "Eislaufvereines Wörthersee", das 1944 - wie auch das evangelische Pfarrhaus - durch einen Bombentreffer schwer beschädigt und 1953 abgetragen wurde. Eine Baracke beherbergte danach eine Eisstockanlage, die in den 1990er-Jahren einem - mittlerweile ebenfalls abgebauten - Café in einem ehemaligen Straßenbahnwaggon weichen musste.Seit mehreren Jahrzehnten wurden verschiedene Pläne zur Revitalisierung und Nutzung dieses romantischen Orts erstellt, zu konkreten Umsetzungen ist es bisher noch nicht gekommen.
Brücken
Über den Lendkanal reichen auf der Strecke vom Lendhafen bis zu Maria Loretto 10 Fußgängerstege bzw. Brücken: Elisabethsteg, Jergitschsteg, Rizzisteg, Autobahn-Eisenbahn-Brücke, Steinerne Brücke, Heinzelsteg, Paternioner Brücke, Loreleisteg (Radfahrsteg beim Minimundus), Brücke der Wörthersee Süduferstraße und Lorettosteg (Metnitzstrand-Steg).
Elisabeth Brücke
Die Elisabeth Brücke wurde 1856 von Domenico Venchiarutti errichtet und nach der damaligen Kaiserin „Sisi“ benannt. Diese war zur Freude der Bevölkerung auch bei der Einweihung als noch 19-jährige anwesend. Der schmale Elisabeth Steg bildet das Ende des Lendkanals im Lendhafen und bietet einen herrlichen Blick in Richtung See beziehungsweise Innenstadt, der im 19. Jahrhundert besonders beliebt bei Malern war.
Inschriftstein an einem der Pfeiler der Elisabeth Brücke
Elisabeth Brücke
Elisabeth Brücke über den Lendhafen
Jergitschsteg
Der Jergitschsteg – wie auch die Straße nach dem Klagenfurter Ferdinand Jergitsch, einem Begründer der Freiwilligen Feuerwehr in Österreich, benannt – ist neben der Brücke beim Metnitzstrand eine der neuesten Fußgänger- und Radfahrerbrücken über den Lendkanal. Ursprünglich wurde er im Jahr 1942 als Holzsteg von der Technischen Nothilfe für die Angestellten der NSDAP-Dienststelle, die sich im danebenliegenden ehemaligen Priesterseminar (heute Diözesanhaus) in der Tarviser Straße befand, errichtet. Im Jahr 1955 wurde diese Behelfsbrücke durch eine Betonbrücke ersetzt. Die 28 Meter lange und 2 Meter breite Brücke erforderte damals 100.000 Schilling Baukosten. Im Jahr 2000 wurde an der gleichen Stelle der bisherigen Betonbrücke die neue, leichte Brücke in Metallbauweise um 200.000 € errichtet.
Rizzisteg
Der im Jahr 1902 im Jugendstil erbaute Rizzisteg ist eine der schönsten Brücken über den Lendkanal. Unmittelbar vor und nach der Brücke kann man noch die Befestigungsmauern des Treidelpfades erkennen, der unter der Brücke durchführte. Die Rizzibrücke und -straße sind nach dem Dichter und Journalisten Vinzenz Rizzi benannt.
Jergitschsteg aus dem Jahr 2000
Blick auf den Rizzisteg
Rizzisteg im Jugendstil aus dem Jahr 1902
Autobahn-Eisenbahn-Brücke
Eigentlich zwei nebeneinander stehende Brücken aus Beton für den 1972 eröffneten Autobahnzubringer zur Südautobahn sowie parallel dazu die Eisenbahn Richtung Wörthersee, unter die die Villacher Straße, der Lendkanal und die Tarviser Straße geführt werden. Auf der Nordseite wurden die Brückenpfeiler von der Stadt zur Bemalung mit Graffiti freigegeben.
Autobahnzubringerbrücke über die Lend
Eisenbahnbrücke über den Lendkanal
Eisenbahnbrücke über den Lendkanal
Graffitikunst auf den Pfeilern der Eisenbahnbrücke
Graffiti auf dem Pfeiler der Autobahnzubringerbrücke
Die Steinerne Brücke in einer Ansicht von ca. 1880 mit dem Dampfschiff "Loretto I"
Blick nach Westen in Richtung Paternioner Brücke und Villacher StraßeSteinerne Brücke
Die Steinerne Brücke ist die älteste Brücke über den Lendkanal. Sie wurde 1535 errichtet und ist somit die wahrscheinlich älteste erhaltene Brücke in Kärnten. Sie war die einzige Verbindung zwischen den Ortschaften und heutigen Klagenfurter Stadtteilen Waidmannsdorf und St. Martin. Die Brücke ist aus Bruchsteinen errichtet, ihr Halbbogen wird durch die Spiegelung im dunklen Wasser zu einem vollen Rundbogen ergänzt. 1966 musste sie den modernen Verkehrsanforderungen gemäß angepasst und auf eine Breite von 13,5 Meter erweitert werden, dabei wurde ihr einzigartiger Charakter nicht beschädigt. Im Sommer ist die Steinerne Brücke ein beliebter Treffpunkt für Jugendliche auf dem Weg von der Stadt zum See.
Heinzelsteg
Eine unspektakuläre Fußgängerbrücke aus dem Jahr 1962. Benannt nach Julius Heinzel, ehemaliger Direktor des Klagenfurter Gymnasiums und Landesschulinspektor.
Paternioner Brücke
Die Paternioner Brücke ist neben der Steinernen Brücke der wichtigste Übergang für den Straßenverkehr. Ihren offiziell nicht festgelegten Namen erhielt sie durch das benachbarte, nicht mehr existierende Gasthaus Paternioner. Über sie führt die Villacher Straße, eine der Hauptverbindungsstraßen Klagenfurts, unter ihr führt der Radweg Richtung Wörthersee. Die Paternioner Brücke war ursprünglich aus Holz und musste im Jahr 1910 verstärkt werden, da sie sonst für die elektrische Straßenbahn nicht genügend Tragkraft besessen hätte. In den Jahren 1946 bis 1950 wurde während des Neubaus der Paternioner Brücke eine Behelfsbrücke in unmittelbarer Nähe für den Verkehr verwendet.
Loreleisteg (Radfahrsteg)
Der Radfahrsteg bei Minimundus liegt in der Nähe der Universität Klagenfurt, des Planetariums und Reptilienzoos.
Heinzelsteg aus dem Jahre 1962
Paternioner Brücke
Loreleisteg (Radfahrsteg zur Universität) - Westansicht
Loreleisteg - Ostansicht
Wörthersee-Süduferstraße
Zwischen Minimundus und dem Europapark führt die Wörthersee-Süduferstraße über eine der drei Lendkanal-Autobrücken von der Villacher Straße nach Maiernigg. Vor ihrer Errichtung begann die Süduferstraße bei der Paternioner Brücke. Seit 2007 ist diese Brücke vierspurig ausgebaut.
Lorettosteg (Metnitzstrand-Steg)
Dieser überdachte Steg aus Holz verbindet den Metnitzstrand – benannt nach dem ehemaligen Bürgermeister Gustav Ritter von Metnitz – mit der gegenüberliegenden Wilsonstraße. Er wurde in den 1990er Jahren neu errichtet und ist der letzte Übergang über den Kanal vor Maria Loretto. In unmittelbarer Nachbarschaft liegt die Lendcanaltramway.
Lorettosteg
Gebäude am Lendkanal
Direkt am Gewässer gibt es mittlerweile keine Gebäude mehr. Die gegenüberliegenden Straßenseiten der Villacher Straße und Tarviser Straße sind jedoch bis zur Paternioner Brücke verbaut. Besonders die Tarviser Straße erfreute sich ab dem 19. Jahrhundert großer Beliebtheit, wie die vielfältige Bebauung mit Villen im Stil des Biedermeiers, Jugendstil und deutschen Heimatstil zeigt.
Ein erwähnenswertes Gebäude der Neuzeit ist die ehemalige Sendeanlage des ORF südseitig des Stegs zum Metnitzstrand. Vom Jahr 1954 bis zum Jahr 1984 wurde hier auf Mittelwelle gesendet. Der 120 Meter hohe Sendeturm steht seit Anfang der 1990er Jahre nicht mehr, im Gebäude befand sich der Stützpunkt der Polizeidiensthundeführer. Heute dient es der daneben angesiedelten Musemstramway als Ausstellungslokal.
Diözesanhaus-Priesterseminar in der Tarviser Strasse 30
Villa Klotz in der Tarviser Straße 148
Literatur
- Siegfried Hartwagner: Klagenfurt Stadt. Neuer Kaiser Verlag, Klagenfurt 1994.
- Trude Polley: Klagenfurt. Vom Zollfeld bis zum Wörthersee. Paul Zsolnay Verlag, Wien 1973, ISBN 3552025375
- Hermann Th. Schneider: Die Straßen und Plätze von Klagenfurt. Landeshauptstadt Klagenfurt, Erscheinungsjahr unbekannt.
Weblinks
46.62016388888914.282263888889Koordinaten: 46° 37′ 13″ N, 14° 16′ 56″ O
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