- Liste der Lokomotivbaureihen der Deutschen Bundesbahn
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In diesem Artikel sind die Fahrzeuge der Deutschen Bundesbahn (DB) verzeichnet, die zwischen 1949 und 1993 im Einsatz waren. Für Fahrzeuge der Deutschen Bahn AG siehe Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bahn AG.
Die Dampflokomotivbaureihen sind nach dem Baureihenschema der DRG geordnet, die Elektro-, Diesel- und Kleinlokbaureihen sowie die Triebwagen- und Bahndienstfahrzeugbaureihen sind nach dem Baureihenschema der DB geordnet. Bereits vor 1968 vollständig ausgemusterte Baureihen sind unter ihrer Bezeichnung nach dem durch die Deutsche Bundesbahn bis Ende 1967 fortgeführten Baureihenschema der DRG eingeordnet. Für Verbrennungstriebwagen hatte man in den späten 1940er Jahren ein neues Bezeichnungssystem eingeführt, das aber nur in den Westzonen, also der späteren DB, gültig war.
Inhaltsverzeichnis
Dampflokomotiven
Die Tabelle gibt in der ersten Spalte die Baureihennummer der betreffenden Fahrzeuge an, die nach dem von der Deutschen Bundesbahn fortgeführten Baureihenschema der DRG benutzt wurde; gegebenenfalls sind Ziffern der Ordnungsnummer mit aufgeführt, wenn diese zur Identifikation von Unterbaureihen nötig sind.
In der zweiten Spalte werden die Baureihennummern nach dem ab 1968 verwendeten Baureihenschema der DB angeführt. Liegt in der zweiten Spalte kein Eintrag vor, waren Anfang 1968 bereits alle Fahrzeuge der Baureihe ausgemustert.
Die Deutsche Bundesbahn hat ihre letzten Dampflokomotiven 1977 ausgemustert und den Betrieb mit Dampftraktion bis 1985 vollständig untersagt.
BR 01
BR 03
BR 05Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven Baureihe Herkunftsbauart Achsfolge Betriebsgattung Anmerkung bis 1967 ab 1968 01.0–2 001 Einheitslok 2’C1’ S 36.20 01.0–2 001 Einheitslok Umbau 2’C1’ S 36.20 m. Henschel-Mischvorwärmer 01.0–2 001 Einheitslok Umbau 2’C1’ S 36.20 m. Hochleistungskessel 01.10 Einheitslok 2’C1’ S 36.20 01.10 011 mit Neubaukessel 2’C1’ S 36.20 01.10 012 mit Neubaukessel 2’C1’ S 36.20 m. Ölfeuerung 03.0–2 003 Einheitslok 2’C1’ S 36.17, S 36.18 03.10 Einheitslok 2’C1’ S 36.18 03.10 mit Neubaukessel 2’C1’ S 36.18 05 Einheitslok 2’C2’ S 37.19 10 010 Neubaulok 2’C1’ S 36.22 17.11-12 Preußische S10.1, Bauart 1914 2’C S 35.17 18.1 Württembergische C 2’C1’ S 36.16 18.3 018 Badische IV h.1-3 2’C1’ S 36.17 18.4–5 Bayerische S 3/6 2’C1’ S 36.16, S 36.17, S 36.18 zum Teil Nachbau DRG 18.6 mit Neubaukessel 2’C1’ S 36.18 aus bayerischer S 3/6 Personenzug-Schlepptenderlokomotiven Baureihe Herkunftsbauart Achsfolge Betriebsgattung Anmerkung bis 1967 ab 1968 23 023 Neubaulok 1’C1’ P 35.18 24 Einheitslok 1’C P 34.15 38.2–3 Sächsische XII H2 2’C P 35.15 38.4 Bayerische P 3/5 H 2’C P 35.15 38.10–40 038 Preußische P 8 2’C P 35.17 39.0–2 Preußische P 10 1’D1’ P 46.19 Güterzug-Schlepptenderlokomotiven Baureihe Herkunftsbauart Achsfolge Betriebsgattung Anmerkung bis 1967 ab 1968 41 Einheitslok 1’D1’ G 46.18/20 41 041 mit Neubaukessel 1’D1’ G 46.18 41 042 mit Neubaukessel 1’D1’ G 46.18 m. Ölfeuerung 42 Kriegslokomotive 1’E G 56.17 42.90 Kriegslokomotive 1’E G 56.18 Umbau aus Br 52 m. Franco-Crosti-Vorwärmer 44 044 Einheitslok 1’E G 56.20 auch als 44 ÜK (Übergangskriegslok) beschafft 44 043 Einheitslok 1’E G 56.20 m. Ölfeuerung 45 045 Einheitslok 1’E1’ G 57.18/20 50 050–053 Einheitslok 1’E G 56.15 auch als 50 ÜK (Übergangskriegslok) beschafft 50.40 Einheitslok Umbau 1’E G 56.15 m. Franco-Crosti-Vorwärmer 52 Kriegslokomotive 1’E G 56.15 54.15–17 Bayerische G 3/4 H 1’C G 34.16 55.0–6 Preußische G 7.1 D G 44.13 55.16–22 Preußische G 8 D G 44.14 55.25–56 055 Preußische G 8.1 D G 44.17 56.1 Preußische G 8.3 1’D G 45.17 56.2–8 Preußische G 8.1 mit Laufachse 1’D G 45.16 Umbau aus G8.1 durch DRG 56.20–29 Preußische G 8.2 1’D G 45.17 57.5 Bayerische G 5/5 E G 55.17 57.10–35 057 Preußische G 10 E G 55.15 58.2–3 Badische G 12.1-7 1’E G 56.16 58.4 Sächsische XIII H 1’E G 56.16 58.5 Württembergische G 12 1’E G 56.16 58.10–21 Preußische G 12 1’E G 56.16 59 Württembergische K 1’F G 67.16 Tenderlokomotiven Baureihe Herkunftsbauart Achsfolge Betriebsgattung Anmerkung bis 1967 ab 1968 61 Einheitslok 2’C2’ St 37.18 62 Einheitslok 2’C2’ Pt 37.20 64 064 Einheitslok 1’C1’ Pt 35.15 65 065 Neubaulok 1’D2’ Pt 47.17 66 Neubaulok 1’C2’ Pt 36.16 70.0 Bayerische Pt 2/3 1’B Pt 23.14 70.1 Badische Ig.1-2 1’B Pt 23.14, Pt 23.15 zum Teil Nachbau DRG 71 Einheitslok 1’B1’ Pt 24.15 74.0–3 Preußische T 11 1’C Pt 34.16 74.4–13 Preußische T 12 1’C Pt 34.17 75.0 Württembergische T 5 1’C1’ Pt 35.15 75.1–3 Badische VI b.1-11 1’C1’ Pt 35.14 75.4 Badische VI c.1-7 1’C1’ Pt 35.16 75.10–11 Badische VI c.8-9 1’C1’ Pt 35.16 76.0 Preußische T 10 2’C Pt 35.16 77.0 Pfälzische P 5 1’C2’ Pt 36.16 77.1 Pfälzische Pt 3/6,
Bayerische Pt 3/61’C2’ Pt 36.16 78.0–5 078 Preußische T 18,
Württembergische T 182’C2’ Pt 37.17 78.10 Umbau 2’C2’ Pt 37.17 aus Preußischer P 8 80 Einheitslok C Gt 33.17 81 Einheitslok D Gt 44.17 82 082 Neubaulok E Gt 55.18 85 Einheitslok 1’E1’ Gt 57.20 Höllentalbahn 86 086 Einheitslok 1’D1’ Gt 46.15 auch als ÜK (Übergangskriegslok) beschafft 87 Einheitslok E Gt 55.17 mit zahnradgekuppelten Endkuppelachsen 89.1 Pfälzische T 3 C Gt 33.14 89.3 Württembergische T 3 C Gt 33.10, Gt 33.12 89.6 Bayerische D II.II C Gt 33.15 89.7 Bayerische R 3/3 C Gt 33.15 89.8 Bayerische R 3/3 C Gt 33.16 Nachbau DRG 89.70–75 Preußische T 3 C Gt 33.10, Gt 33.11, Gt 33.12 91.3–18 Preußische T 9.3 1’C Gt 34.15 91.19 Mecklenburgische T 4 1’C Gt 34.11, Gt 34.12, Gt 34.13 91.20 Württembergische T 9 1’C Gt 34.15 92.2–3 Badische X b.1-7 D Gt 44.15, Gt 44.16 92.5–10 Preußische T 13, Oldenburgische T 13 D Gt 44.15, Gt 44.16 92.20 Pfälzische R 4/4, Bayerische R 4/4 D Gt 44.16 93.0–4 Preußische T 14 1’D1’ Gt 46.16 93.5–12 093 Preußische T 14.1
Württembergische T 141’D1’ Gt 46.17 94.1 Württembergische Tn E Gt 55.13 94.2–4 Preußische T 16 E Gt 55.15 94.5–17 094 Preußische T 16.1 E Gt 55.17 95.0 Preußische T 20 1’E1’ Gt 57.19 97.1 Bayerische PtzL 3/4 C1’ Z 34.15 Zahnradlok 97.5 Württembergische Hz E Z 55.15 Zahnradlok Neubau der DRG 98.3 Bayerische PtL 2/2 B L 22.11 Lokalbahnlok Glaskasten 98.4–5 Bayerische D XI C1' L 34.10, L 34.11 Lokalbahnlok 98.5 Bayerische PtL 3/4 C1’ L 34.11 Lokalbahnlok 98.6 Pfälzische D VIII C1’ L 34.13 Lokalbahnlok 98.8–9 098 Bayerische GtL 4/4 D L 44.11, L 44.12 Lokalbahnlok z.T. Nachbau der DRG 98.10 Neubau DRG D1’ L 45.11 Lokalbahnlok 98.11 097 Umbau DRG – Bayerische GtL 4/5 1’D L 45.11 Lokalbahnlok Umbau aus bay. GtL 4/4 98.18 ex LAG 1’D1’ - Lokalbahnlok Schmalspurdampflokomotiven Baureihe Herkunftsbauart Achsfolge Betriebsgattung Anmerkung bis 1967 ab 1968 99 099 verschiedene Schmalspurloks Elektrolokomotiven
Die elektrischen Fahrzeuge der Deutschen Bundesbahn wurden für den Betrieb mit einer Fahrdrahtspannung von 15 kV, 16,667 Hz ausgelegt.
Baureihe Achsfolge Anmerkung bis 1967 ab 1968 E 03 103 Co’Co’ E 04 104 1’Co1’ E 10 110 Bo’Bo’ siehe dazu auch Einheitselektrolokomotive 111 Bo’Bo’ E 10.12 112 Bo’Bo’ E10 mit geänderter Getriebeübersetzung, 1991 umgezeichnet in Baureihe 113 112.1 Bo’Bo’ 1992 von der DB in einer Auflage von 45 Stück beschafft E 10.12 113 Bo’Bo’ bis 1991 als Baureihe 112 eingeordnet E 10.12 114 Bo’Bo’ Umzeichnung von Baureihe 112 wegen Beschränkung auf 140 km/h E 16 116 1’Do1’ Bayerische ES 1 E 17 117 1’Do1’ E 18 118 1’Do1’ E 19 119 1’Do1’ 120 Bo’Bo’ E 32 132 1’C1’ Bayerische EP 2 E 33 1’C1’ BBÖ 1029, bis 1952 zurückgegeben an die ÖBB als 1073 E 40.11 139 Bo’Bo’ E 40 140 Bo’Bo’ siehe dazu auch Einheitselektrolokomotive E 41 141 Bo’Bo’ siehe dazu auch Einheitselektrolokomotive E 44 144 Bo’Bo’ E 44.5 144.5 Bo’Bo’ E 50 150 Co’Co’ siehe dazu auch Einheitselektrolokomotive 151 Co’Co’ E 52 152 2’BB2’ Bayerische EP 5 E 60 160 1’C E 62 1’C1’ Bayerische EP 1 E 63 163 C E 69 169 Bo LAG 1–5 E 70.2 1’C1’ Bayerische EG 2 E 71 B’B’ Preußische EG 511 bis EG 537 E 72 1’C1’ BBÖ 1005, bis 1952 zurückgegeben an die ÖBB als 1072 E 73 Bo’Bo’ Hafenbahn Hamburg Altona E 75 175 E 80 E 310 181 Zweisystemlokomotive, für internationalen Verkehr nach Frankreich und Luxemburg (25 KV~, 50 Hz) E 320 182 E 344 183 E 410 184 Mehrsystemlokomotive für Verkehr nach Frankreich, Luxemburg und Belgien (1,5 kV / 3 kV =) E 91.0 191 Bayerische EG 5 E 91.9 191 Preußische EG 581 bis EG 594 E 93 193 Co’Co’ E 94 194 Co’Co’ E 170 E 244 Bo’Bo’ elektrische Ausrüstung für Bahnstrom mit 25 KV~, 50 Hz Diesel- und Kleinlokomotiven
Baureihe Achsfolge Anmerkung bis 1967 ab 1968 201 001 Bo’Bo’ Krupp - AEG ME 1500 202 001 Bo’Bo’ Henschel-SSW DE 2000 202 002 und 004 Co’Co’ Henschel-BBC DE 2500 202 003 Bo’Bo’ Henschel-BBC DE 2500 210 B’B’ Serienloks der V160 Familie mit Gasturbine V 100.10 211 B’B’ V 100.20 212 B’B’ V 100.23 213 B’B’ 214 B’B’ Loks für Tunnelrettungszüge, Umbau aus BR 212 215 B’B’ V 160 216 B’B’ V 162 217 B’B’ (V 164) 218 B’B’ V 169 219 B’B’ V 200.0 220 B’B’ V 200.1 221 B’B’ V 300 230 C’C’ Krauss-Maffei ML 3000 C'C' V 320 232 C’C’ V 36 236 C ehemalige Wehrmachtslokomotive WR 360 C 14 und Nachbauten V 140 1’C1’ 240 Co’Co’ MaK DE 1024 V 45 245 B V 50 C Loks der ehemaligen Wilhelmsburger Industriebahn V 51 251 B’B’ 750 mm Spurweite V 52 252 B’B’ 1000 mm Spurweite 259 C / Co verschiedene Lokomotiven im Probeeinsatz V 60 260 C V60 bis 50t , ab 1987 als Kleinlokomotive Baureihe 360 eingruppiert V 60 261 C V60 mit 54 t, ab 1987 als Kleinlokomotive Baureihe 361 eingruppiert V 65 265 D V 20 270 B ehemalige Wehrmachtslokomotiven WR 200 B 14 V 22 270 B, C ehemalige Wehrmachtslokomotiven WR 220 B und C 279 D Dieselloks der Söhrebahn V 80 280 B’B’ V 88 B’B’ Vorführlokomotive DH 875 von Henschel V 188 288 Do + Do ehemalige Wehrmachtslokomotiven D 311 V 90 290 B’B’ 291 B’B’ V 29 299 B’B’ 1000mm Spurweite Kö I 311 B Köf II 321 B Köf II mit mechanischer Bremse Köf II 322 B Köf II mit Druckluftbremse, v(max) bis 30 km/h Köf II 323 B Köf II mit Druckluftbremse, v(max) bis 45 km/h Köf II 324 B Köf II mit Druckluftbremse, v(max) bis 45 km/h V 11.9,
Köf 99329 C schmalspurige Köf für die Wangerooger Inselbahn 329 501–503 329 B schmalspurige Köf für die Wangerooger Inselbahn 329 504 Köf III 331 B Köf III mit Radsatzantrieb über Rollenketten, v(max) = 30 km/h Köf III 332 B Köf III mit Radsatzantrieb über Rollenketten, v(max) = 45 km/h Köf III 333 B Köf III mit Radsatzantrieb über Gelenkwellen, v(max) = 45 km/h 333.9 B ehemalige V 18 und V 19 der Kerkerbachbahn 1975–1981, v(max) = 40 km/h Köf III 335 B Umbau von Fahrzeugen Baureihe 333 mit Funkfernsteuerung V 60 360 C V60 bis 50t , bis 1987 als Baureihe 260 eingruppiert V 60 361 C V60 mit 54t , bis 1987 als Baureihe 261 eingruppiert V 60 364 C V60 bis 50t mit Funkfernsteuerung, Umbau aus Baureihe 360 V 60 365 C V60 mit 54t mit Funkfernsteuerung, Umbau aus Baureihe 361 Ks 4012–4015 381 Bo Ks 4071
Ks 4815–4820
Ks 4859–4870
Ks 4903–4910
Ks 4979–4993381 B Elektrotriebwagen
Baureihen Triebwagen Mittelwagen Steuerwagen Beiwagen bis 1967 ab 1968 bis 1967 ab 1968 bis 1967 ab 1968 bis 1967 ab 1968 Anmerkung 401 801–804 ICE 1 403 404 ET 11 später: Mü 5015, 723 001 420 421 S-Bahnen Frankfurt, München und Stuttgart ET 25 425 825 ET 26 426 826 ET 27 427 827 ET 30 430 830 ET 31, ET 32 432 832 ET 45 445 ehemals Höllentalbahntriebwagen ET 255 450 Albtal-Verkehrs-Gesellschaft ET 55 455 855 ET 56 456 856 ET 65 465 865 S-Bahn Stuttgart ET 170.1 470 870 S-Bahn Hamburg ET 171 471 EM 171 871 S-Bahn Hamburg 472 473 S-Bahn Hamburg ET 174 S-Bahn Hamburg, Gepäcktriebwagen[1] ET 85 485 ES 85 ET 87 ET 88 ET 89 ET 90 490 ET 91 491 Gläserner Zug ET 195 Straßenbahn Ravensburg–Weingarten–Baienfurt ET 196 EB 196 Straßenbahn Ravensburg–Weingarten–Baienfurt ET 197 EB 197 Straßenbahn Ravensburg–Weingarten–Baienfurt ET 255 50 Hertz Betrieb Höllentalbahn Akku-Triebwagen
Baureihen Triebwagen Mittelwagen Steuerwagen Beiwagen bis 1967 ab 1968 bis 1967 ab 1968 bis 1967 ab 1968 bis 1967 ab 1968 Anmerkung ETA 150 515 ESA 150 815.6 ETA 176 517 ESA 176 817.6 ETA 177 ETA 178 ex preußische Gattung AT 3 Bauart Wittfeld ETA 179
ETA 179.11952/53 durch Modernisierung von Fahrzeugen AT 581/582 bis AT 615/616 entstanden ETA 180 Dieseltriebwagen
Baureihen Triebwagen Mittelwagen Steuerwagen Beiwagen bis 1967 ab 1968 bis 1967 ab 1968 bis 1967 ab 1968 bis 1967 ab 1968 Anmerkung VT 11.5 601 VM 11.5 901 602 901 Umbau aus Baureihe 601 VT 04.0
VT 04Fliegender Hamburger und
Bauart HamburgVT 06 Bauart Köln VT 07 Umbau SVT Bauart Berlin VT 08.5 608 VM 08.5 908 VS 08.5 908 VT 08.8 608 VS 08.8 908 US-Army 610 VT 10.5 Gliedertriebzug VT 12.5 612 912 VT 12.6 613 913 Umbau aus Baureihe VT 08.5 614 914 VT 23.5
VT 24.5
VT 24.6624 924 VT 25.5 627 628.0 628 928 VT 30.0 VT 32 VT 33 633 US-Army 634 934 VT 36 VT 38 VT 45 645 Bauart Stettin VT 50 VT 51 VT 60 VT 62.9 VT 63.9 VT 66.9 VT 69.9 VT 70 VT 72 VT 75 VT 78 VT 79 VT 85 VT 86 VT 90 VT 92.5 692 699 Schmalspurtriebwagen Inselbahn Wangerooge ohne (790) Schiene-Straßen-Bus 791 991 Lynette im Testeinsatz der DB, später nach Dänemark verkauft VT 95.9 795 VB 142 995 Uerdinger Schienenbus VB 141 941 Einachsanhänger für Gepäckbeförderung VT 97.9 797 VS 97 997 VB 97 997 Uerdinger Schienenbus VT 98.9 798 VS 98 998 VB 98 998 Uerdinger Schienenbus Dampftriebwagen
Baureihe Herkunftsbauart Achsfolge Gattungszeichen Anmerkung bis 1967 ab 1968 1 und 8 Badischer Dampftriebwagen A1 BD BDaaio Bahndienst-Fahrzeuge
Baureihe Herkunftsbauart Achsfolge Gattungszeichen Anmerkung bis 1967 ab 1968 VT 55 701
702Turmtriebwagen 704 Turmtriebwagen 712 Tunnel-Profilmesswagen 714 Rettungszug-Lok 719 Schienenprüfzug 724 PZB-Messwagen 725/726 Gleismesszug 727 LZB-Messwagen 728 PZB-Messwagen 740 Signaldiensttriebwagen 750 ex BR 103 751 ex BR 110 752 ex BR 120 753 ex BR 217 Einzelnachweise
Literatur
Helmut Griebl, Fr. Schadow: Verzeichnis der deutschen Lokomotiven 1923–1965. Heft 2 der Schriftenreihe Internationales Archiv für Lokomotivgeschichte, Transpress Verlag für Verkehrswesen / Verlag Josef Otto Slezak, Berlin / Wien 1967
Deutschland: UIC-FER · DB AG · DB · DR · DRG/DRB
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