MF Meersburg (1928)

Die spätere MF Meersburg, noch als MF Konstanz im ersten Betriebsjahr

Die Motorfähre Meersburg ist eine Autofähre auf dem Bodensee. Das 1928 als MF Konstanz in Dienst gestellte Schiff ist die erste Binnensee-Automobilfähre und diente bis 1963 auf der Strecke von Konstanz nach Meersburg. Sie wird derzeit in Konstanz restauriert.

Geschichte

Aufgrund der Unterversorgung der Anrainergemeinden am Überlinger See durch die Reichsbahn wurde ab 1914 eine Fährverbindung zwischen Konstanz und Meersburg geprüft. 1927 war die Fährlinie zwischen Konstanz-Staad und Meersburg festgelegt und ein entsprechendes Schiff bei der Bodan-Werft Kressbronn durch die Stadt Konstanz in Auftrag gegeben.

Der Stapellauf der 32 Meter statt ursprünglich geplanten 26 Metern langen MF Konstanz erfolgte am 7. Februar 1928, die Inbetriebnahme am 30. September 1928. Entgegen allen Befürchtungen wurde die Fährverbindung mit 437 beförderten PKW und 3099 beförderten Passagieren allein in der ersten Betriebswoche ein wirtschaftlicher Erfolg, so dass bereits im Mai 1929 der Bau einer weiteren Fähre beschlossen wurde. Diese zweite Fähre wurde am 25. April 1930 auf den Namen Konstanz getauft und die erste Fähre in Meersburg umbenannt.

Die Meersburg blieb in den Kriegsjahren und danach die einzige Fähre auf der Linie Konstanz–Meersburg, die anderen Fähren Konstanz und MF Bodan wurden von der Deutschen Marine, anschließend von den Besatzungstruppen in Anspruch genommen.

Nach 35 Dienstjahren wurde die MF Meersburg am 21. Oktober 1963 außer Dienst gestellt. Sie wurde noch einige Jahre als Bagger- und Rammschiff Lukas genutzt und zuletzt an der Überlinger Mole vertäut. 1996 wurde die Fähre vom „Verein zur Erhaltung und Wiederinbetriebnahme der ersten Automobilfähre des Bodensees Baujahr 1928 e.V.“ übernommen und bei der Bodan-Werft einer Rumpfprüfung unterzogen. Seither wird die MF Meersburg in Konstanz unter dem nördlichen Brückenkopf der Neuen Rheinbrücke restauriert.

Fähranleger

Aus der Anfangszeit des Fährverkehrs ist auch der Konstanzer Fähranleger erhalten. Durch Baumaßnahmen und Erweiterungen des Seglerhafens neben dem Fährhafen mußte der alte Fähranleger abgebaut werden. Das denkmalgeschützte Bauwerk wird derzeit mit einem Gesamtvolumen von 240.000 Euro restauriert und erhält etwas weiter nördlich, direkt beim Betriebsgebäude der Stadtwerke, seinen neuen Standort ^[1]. Hier wird der Liegeplatz der Meersburg sein.

Technische Daten

Die Meersburg während der Restaurierung unter der neuen Rheinbrücke, September 2007

Während der Restaurierung, September 2007

Länge: 32,00 m

Breite: 9,40 m

Fahrbahnbreite: 7,20 m

Gesamthöhe: 6,20 m (5,15 m über Wasserlinie)

Tiefgang (leer / beladen): 1,00 m / 1,25 m

Verdrängung (leer / beladen): 140 t / 200 t

Kapazität (Personen / PKW): 200 / 15

Höchstgeschwindigkeit: 17,50 km/h

Motorisierung: 2 × MWM-Diesel Typ RD 25 à 90 PS

Antrieb: Doppelschrauben

Baukosten: 140.000 RM

Einzelnachweise

1. ↑ Südkurier, 3. März 2009

Weblinks

Webseite des Vereins zur Erhaltung und Wiederinbetriebnahme der ersten Automobilfähre des Bodensees Baujahr 1928 e.V.