1,1,1,2-Tetrafluorethan

Strukturformel
Allgemeines
Name	1,1,1,2-Tetrafluorethan
Andere Namen	Tetrafluorethan R134a Norfluran
Summenformel	C2H2F4
CAS-Nummer	811-97-2
Kurzbeschreibung	farbloses Gas
Eigenschaften
Molare Masse	102,04 g/mol
Aggregatzustand	gasförmig
Dichte	1,21 g/cm3 (25 °C) [1]
Schmelzpunkt	−101 °C [1]
Siedepunkt	−26 °C [1]
Dampfdruck	8200 hPa (32 °C) [1]
Sicherheitshinweise
Gefahrstoffkennzeichnung [1] keine Gefahrensymbole R- und S-Sätze R: keine R-Sätze S: 9-23
MAK	1000 ml/m3 [1]
GWP	1430 (bezogen auf 100 Jahre) [2]
Soweit möglich und gebräuchlich, werden SI-Einheiten verwendet. Wenn nicht anders vermerkt, gelten die angegebenen Daten bei Standardbedingungen.

Tetrafluorethan (Handelsname: R134a, genau: 1,1,1,2-Tetrafluorethan) ist ein Fluorkohlenwasserstoff (ein Hydrofluoralkan), der als Treib- und Kältemittel sowie als Alternative zu Fluor-Chlor-Kohlenwasserstoffen Verwendung findet. Neben 1,1,1,2-Tetrafluorethan gibt noch dessen Isomer 1,1,2,2-Tetrafluorethan, das ebenfalls als Tetrafluorethan bezeichnet wird.

Technische Herstellung

Siehe Fluorkohlenwasserstoffe.

Eigenschaften

Tetrafluorethan ist ein farbloses und fast geruchloses Gas, welches durch Druck leicht verflüssigt werden kann. Der kritische Punkt liegt bei 101,15 °C und 41 bar. Beim Abbau in der Umwelt entstehen durch Photooxidation die sehr persistente Trifluoressigsäure (TFA).^[3]

Wird flüssiges Tetrafluorethan aus einem Druckbehälter entnommen und Normaldruck ausgesetzt, siedet es bei Raumtemperatur

Tetrafluorethan hat im Gegensatz zu den FCKW keine zerstörende Wirkung auf die Ozonschicht, ist jedoch ein starkes Treibhausgas. Seine Treibhauswirkung beträgt das 1430-fache der gleichen Menge Kohlendioxid (siehe Treibhauspotenzial).

Anwendung

Wegen seiner günstigen Eigenschaften findet es Anwendung in Kältemaschinen, wie beispielsweise Kühlschränken.

Alle heute gängigen Autoklimaanlagen basieren auf R134a als Kältemittel. Dieses darf aber ab 2011 in der EU nicht mehr für Klimaanlagen in Neuwagen genutzt werden.^[4] Weitere Anwendung findet es als Test/Prüfmittel für optische Rauchmelder. Auch in Kompressorkühlungen und Kühlern sowie als Hauptbestandteil in Kältesprays aus der Elektronik wird es genutzt.

Tetrafluorethan wird auch zur Schutzabdeckung von Magnesiumschmelzen verwendet. Hierzu dient in der Regel ein Gasgemisch mit Stickstoff. Das Mischungsverhältnis liegt bei etwa 99,5–99,8 % Stickstoff und 0,5–0,2 % Tetrafluorethan, je nach Einsatzgebiet. In Verbindung mit Luftfeuchte bildet Tetrafluorethan in der Hitze Fluorwasserstoffsäure, die bei Stahl zu erhöhter Korrosion führt.

Zukunft

Ab 2011 verbietet eine EU-Richtlinie den Einsatz von FKWs mit einem GWP-Wert größer 150 (dazu zählt auch R134a) in Klimaanlagen neuzugelassener Kfz. In Zukunft sollen stattdessen natürliche und somit nicht klimawirksame Kältemittel wie z. B. Kohlendioxid (R744), Ammoniak oder Propan zum Einsatz kommen.

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d e f} Eintrag zu 1,1,1,2-Tetrafluorethan in der GESTIS-Stoffdatenbank des BGIA, abgerufen am 4. Januar 2008 (JavaScript erforderlich)
2. ↑ P. Forster, P., V. Ramaswamy et al.: Changes in Atmospheric Constituents and in Radiative Forcing. In: Climate Change 2007: The Physical Science Basis. Contribution of Working Group I to the Fourth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change. Cambridge University Press, Cambridge und New York 2007, S. 212, (PDF)
3. ↑ E.H. Christoph: Bilanzierung und Biomonitoring von Trifluoracetat und anderen Halogenacetaten, Dissertation, 2002, Universität Bayreuth
4. ↑ heise.de, Klimaanlagen spalten europäische Autohersteller, 24. Jan. 2008

Weblinks

• fluorideaction.org (englisch)
• R744.com Aktuelle News zu R134a und Kohlendioxid (R744) aus Industrie, Politik & NGOs (englisch)