Mercedes-Benz M272

Der M272 ist ein Ottomotor mit sechs Zylindern in V-Anordnung von Mercedes-Benz. Er wird seit 2004 mit Einführung der neuen SLK-Klasse (Baureihe R171) als Saugmotor mit klassischer Saugrohreinspritzung in den meisten Mercedes-Benz-Pkw-Modellen angeboten, seit 2006 in der CLS-Klasse (Baureihe C219) auch mit Direkteinspritzung (CGI). Der Motortyp ist verwandt mit dem V8-Zylinder-Ottomotor M273, der im selben Entwicklungszyklus entstand.

Beschreibung

Die Motoren M272 und M273 haben im Gegensatz zu ihren Dreiventil-Vorläufern M112 und M113 vier Ventile und eine zentral angeordnete Zündkerze je Brennraum, und zwei kettengetriebene Nockenwellen je Zylinderbank (DOHC). Die Ventile werden über Rollenschlepphebel mit feststehendem hydraulischem Ventilspielausgleich betätigt. Die Ein- und Auslassnockenwellen können unabhängig voneinander stufenlos in der Phase verstellt werden. Außerdem haben die Motoren ein Schaltsaugrohr mit zwei schaltbaren Längen der Kanäle zu den einzelnen Zylindern.

Der Motorblock des M272 ist aus Leichtmetall, mit eingegossenen Zylinderlaufbuchsen aus einer Al-Si-Legierung. Die Kurbelwellenlagerdeckel aus Grauguss sind zur Stabilisierung des Motorblocks auch seitlich verschraubt. Der Zylinderbankwinkel beträgt 90°, und die geteilten Hubzapfen der Kurbelwelle sitzen ohne Zwischenwange nebeneinander. Über der Kurbelwelle im Zylinder-V liegt wie beim Vorläufer eine Ausgleichswelle zur Beseitigung der freien Massenkräfte erster Ordnung, die gemeinsam mit den Nockenwellen durch eine Doppelhülsenkette angetrieben wird.

In die Saugrohre sind Tumble-Klappen einschwenkbar, die bei Teillast eine Verwirbelung des Gemischs erzeugen, wodurch die Verbrennung schneller und gleichmäßiger erfolgt. Dadurch wird auch ein höherer Abgasanteil im Gemisch möglich, der durch die Verstellung der Auslassnockenwelle gesteuert wird. Der Vorteil dieser „inneren Abgasrückführung“ ist ein höherer Wirkungsgrad durch Entdrosselung und höhere effektive Verdichtung aufgrund der größeren Zylinderfüllung.

Daten

Bezeichnung	Bohrung x Hub [mm]	Hubraum [cm³]	Verdichtung	Leistung [kW/PS] bei Drehzahl [U/min]	Drehmoment [Nm] bei Drehzahl [U/min]
M272 KE 25	88,0 x 68,4	2496	11,2 : 1	150/204 bei 6200	245 bei 2900
M272 KE 30	88,0 x 82,1	2996	11,3 : 1	170/231 bei 6000	300 bei 2500
M272 KE 35	92,9 x 86,0	3498	10,7 : 1	200/272 bei 6000	350 bei 2400–5000
M272 KE 35 Sportmotor R171			11,7 : 1	224/305 bei 6500	360 bei 4900
M272 KE 35 Sportmotor R230			10,5 : 1	232/316 bei 6500	360 bei 4900
M272 DE 35			12,2 : 1	215/292 bei 6400	365 bei 3000–5100

DE=Direkteinspritzung, KE=Kanaleinspritzung

Verwendung

Er wird in C-, E- und S-Klasse eingesetzt, außerdem in CLS, CLK, SLK und SL, sowie in der R-Klasse und im Geländewagen ML. Darüber hinaus im Sprinter W904 und im Vito/Viano als 3,5 Liter mit 190 kW (258 PS).

Mercedes bietet den M272 in vier verschiedenen Ausführungen an:

• M272 E 25: Modellbezeichnung „230“
• M272 E 30: Modellbezeichnung „280“
• M272 E 35: Modellbezeichnung „350“
• M272 E 35: Modellbezeichnung „350 Sportmotor“
• M272 DE 35: Modellbezeichnung „350 CGI“

Die CGI-Variante des 3,5 Liter Motors wird im CLS und ab Ende 2007 auch in der E-Klasse W211 angeboten. Nach und nach sollen alle Motoren der Baureihen M272 und M273 (V8) auf die CGI-Technik umgerüstet werden. Sie verringert den Verbrauch und erzielt höhere Leistungswerte.

Seit Anfang 2008 werden sowohl der SLK als auch der facegeliftete SL mit einem neuen 3,5 Liter Sportmotor angeboten. Dieser besitzt die ganz normale Saugrohreinspritzung, wurde aber in der Leistung gesteigert (u.a. durch Anhebung der max. Drehzahl). Er leistet zwischen 224 und 232 KW (305-316 PS). Der Grund warum man in diesen Modellen den Direkteinspritzer nicht einbaut, liegt in der Höhe des Motors, da die CGI-Maschine nicht unter die flache Motorhaube der beiden Roadster passt.

Zukunft

Mittelfristig werden die Vierzylinder mit Turboaufladung die kleineren V6-Motoren ersetzen. Schon in der neuen E-Klasse ersetzt der E 250 CGI beispielsweise den alten E 230. 2010 ist laut verschiedener Autozeitschriften die Nachfolgebaureihe M276 geplant, die dann durchgängig mit Benzindirekteinspritzung ausgestattet ist. Der kleine 2,5 Liter wird sich dann nicht mehr im Programm befinden. Die Sechszylinder könnten später aufgeladen auch die "kleinen" AMG-Motoren wie den 55er Saugmotor im SLK ersetzen.