Mercedes W204

Mercedes-Benz
Front der Elegance-Version (2007–2008)
W204
Hersteller:	Daimler AG
Verkaufsbezeichnung:	C-Klasse
Produktionszeitraum:	seit 2007
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck: viertürig (W204) Kombi: fünftürig (S204)
Motoren:	Ottomotoren: 1,6−6,2 Liter (115−336 kW) Dieselmotoren: 2,2−3,0 Liter (100−165 kW)
Länge:	4581 mm
Breite:	1770 mm
Höhe:	1447 mm
Radstand:	2760 mm
Leergewicht:	1485−1760 kg
Vorgängermodell:	Mercedes-Benz W203
Nachfolgemodell:	keines

Unter der Bezeichnung Mercedes-Benz W204 wird die neue Baureihe des Mittelklassemodells (C-Klasse) von Mercedes-Benz werksintern geführt. Die Baureihe W204 löst die seit Mai 2000 gebaute C-Klasse (W203) ab, wurde am 18. Januar 2007 in Stuttgart im Mercedes-Benz Museum erstmals der Presse vorgestellt und ist seit März 2007 im Handel. Weltpremiere feierte der W204 im März 2007 auf dem Genfer Auto-Salon.

Der kleinste Mercedes mit Heckantrieb wurde insgesamt geringfügig größer. Er wuchs in der Länge auf 4581 mm, in der Breite auf 1770 mm und in der Höhe auf 1447 mm. Das Kofferraumvolumen erhöhte sich um 20 auf 475 l (VDA). Der c_w-Wert beträgt je nach Modell und Karosserieform 0,25 bis 0,33.

Modelle

C 350 T-Modell Avantgarde (2007–2008)

Kombimodell

Das T-Modell (S204) ist seit Dezember 2007 im Handel. Gegenüber der Limousine ist zur Zeit (Stand: Februar 2009) nur eine eingeschränkte Motorenauswahl verfügbar, es sind keine BlueEfficiency-Diesel erhältlich. Der Innenraum entspricht dem Limousinenmodell. Das Kofferraumvolumen beträgt 485 bis 1500 Liter. Exklusiv für das T-Modell ist das Easy-Pack-Fixkit erhältlich, mit dem sich unter anderem durch verschiebbare Schienen das Gepäck fixieren lässt. Die Zuladung beträgt bis zu 605 kg. Das T-Modell ist gegenüber der Limousine um 1,5 cm länger, was ausschließlich dem Kofferraum zugute kommt.

CLC 350 mit Sportpaket

Sportcoupé (CLC)

Der CLC, das Sportcoupé der C-Klasse, kam am 17. Mai 2008 auf den deutschen Markt. Es wurde im Januar 2008 der Öffentlichkeit vorgestellt und basiert noch auf dem Vorgängermodell W203. Auch die Motoren entsprechen denen im W203, bis auf den 200 K; dieser leistet wie im W204 135 kW. Auffällig ist wie beim Vorgänger das hohe Heck, welches wie bisher 310 Liter fasst.

Technische Neuerungen

C 200 Kompressor Elegance (2007–2008)

Cockpit eines W204 Avantgarde mit optionalem Dreispeichenlenkrad

Die C-Klasse (W204) verfügt über folgende technische Neuerungen:

• Das optionale Bedien- und Anzeigesystem Comand III, in der C-Klasse erstmals mit großem Bildschirm, der bei Anschalten des Bediensystems elektrisch aus dem oberen Teil der Mittelkonsole ausfährt,
• Das neue Linguatronic-System, das auch ganze Sätze versteht,
• Das optionale Pre-Safe-System der ersten Generation,
• Das optionale Intelligent Light System, erstmals in der Mittelklasse.
• Seit Juli 2007 ist der permanente Allradantrieb 4MATIC für alle Sechszylinder (außer dem C 230) − erstmals auch für einen Diesel − lieferbar.
• Die Siebengang-Automatik 7G-Tronic ist in der C-Klasse für alle Sechszylinder lieferbar; für die Vierzylinder ist weiterhin die bekannte Fünfgang-Automatik erhältlich.
• Seit April 2008 gibt es die Modelle C 180 und C 200 CDI BlueEfficiency und
• Seit Ende 2008 eine völlig neue Vierzylinderdiesel-Generation (Motorenbaureihe OM 651). Diese verfügt u. a. über eine zweistufige Turboaufladung. Die Leistung des C 200 CDI beträgt 100 kW und 330 Nm, der C 220 CDI verfügt wie gehabt über 125 kW und 400 Nm und der C 250 CDI hat 150 kW und 500 Nm. Diese Modelle sind auch mit der Siebengang-Automatik 7G-Tronic erhältlich.
• Seit Ende 2008 ist der C 350 BlueEFFICIENCY mit 215 kW und 365 Nm erhältlich.

Testreihen

Die neue C-Klasse absolvierte 24 Millionen Testkilometer und ist somit der am meisten getestete Mercedes-Benz vor Verkaufsbeginn überhaupt.

Ausstattungslinien

Die neue C-Klasse übernimmt teilweise die leistungsgesteigerten Motoren des bisherigen Modells und teilweise die Triebwerke aus der größeren E-Klasse. Auch der W204 ist in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten verfügbar: Serie, Elegance und Avantgarde. Für alle Ausstattungsvarianten existiert ein AMG-Sportpaket.

Der W204 hat wie der Peugeot 207 zwei unterschiedliche Frontpartien: Bei der Variante Avantgarde und den AMG-Versionen kommt der sportliche Kühlergrill mit integriertem Stern zum Einsatz. Bei der Serienversion und Elegance ist der Chromgrill verwendet mit frei stehendem Mercedes-Stern auf der Motorhaube.

Ausstattungslinien des deutschen Marktes:

• Classic: Serie für C 180 Kompressor, C 200 Kompressor, C 230, C 280, C 200 CDI, C 220 CDI
• Elegance und Avantgarde: serienmäßig wahlweise für C 350 und C 320 CDI (alle anderen mit Aufpreis), Avantgarde ist Serienausstattung beim C 63 AMG

Für den nordamerikanischen Markt sind vorerst nur drei Modellvarianten verfügbar:

• der C300 Sport Sedan entspricht dem europäischen C 280 Avantgarde mit Sportpaket AMG
• der C300 Luxury Sedan entspricht dem C 280 Elegance mit erweiterter Serienausstattung
• der C350 Sport Sedan entspricht dem C 350 Avantgarde mit Sportpaket AMG

Für den japanischen Markt sind folgende Motorvarianten verfügbar:

• der C 200 Kompressor (Elegance serienmäßig)
• der C 250 (entspricht dem C 230, Elegance serienmäßig)
• der C 300 (entspricht dem C 280, Avantgarde & Sportpaket AMG serienmäßig)

C-Klasse Elegance mit Mercedes-Stern als Kühlerfigur	C-Klasse Avantgarde mit Stern im Grill	C 63 T AMG (2007–2008)	C 63 T AMG (2007–2008)
C-Klasse Limousine Avantgarde mit optionalem AMG-Sportpaket (2007–2008)	C-Klasse Limousine Avantgarde mit optionalem AMG-Sportpaket (2007–2008)	C-Klasse Limousine (seit 2008) Seitenspiegel wurden verändert

Motoren

Modell	Hubraum	Bemerkung	Leistung bei min-1	Drehmoment bei min-1	Motorbezeichnung	Bauzeitraum	cW-Wert
							Lim.	T
Reihenvierzylinder (M 271):
C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY	1597 cm³	Kompressor	115 kW (156 PS) bei 5200	230 Nm bei 3000–4500	M 271 KE 16 ML red.	seit 04/2008	0,26	0,32
C 180 Kompressor	1796 cm³		115 kW (156 PS) bei 5200	230 Nm bei 2600–4600	M 271 KE 18 ML red.	03/2007–10/2008	0,29
C 200 Kompressor			135 kW (184 PS) bei 5500	250 Nm bei 2800–5000	M 271 KE 18 ML	seit 03/2007
C 250 CGI BlueEFFICIENCY		Direkteinspritzung	150 kW (204 PS) bei 5500	310 Nm bei 2000–4300		ab 06/2009	0,28	0,31
V-Sechszylinder (M 272):
C 230	2496 cm³	Saugrohreinspritzung	150 kW (204 PS) bei 6100	245 Nm bei 2900–5500	M 272 KE 25	03/2007–06/2009	0,29	0,32
C 280/C 280 4MATIC	2996 cm³		170 kW (231 PS) bei 6000	300 Nm bei 2500–5000	M 272 KE 30	03/2007–06/2009
C 300	2996 cm³		170 kW (231 PS) bei 6000	300 Nm bei 2500–5000	M 272 KE 30	ab 06/2009	0,28	0,31
C 350/C 350 4MATIC	3498 cm³		200 kW (272 PS) bei 6000	350 Nm bei 2400–5000	M 272 KE 35	seit 03/2007	0,30	0,33
C 350 CGI BlueEFFICIENCY		Direkteinspritzung	215 kW (292 PS) bei 6400	365 Nm bei 3000–5100	M 272 DE 35	seit 10/2008		-
V-Achtzylinder (M 156):
C 63 AMG	6208 cm³	Saugrohreinspritzung	336 kW (457 PS) bei 6800	600 Nm bei 5000	M 156 KE 63	seit 03/2007	0,32
Diesel-Reihenvierzylinder (OM 646 + OM 651):
C 200 CDI BlueEFFICIENCY	2148 cm³	Common-Rail + Partikelfilter	100 kW (136 PS) bei 3.800	270 Nm bei 1600−3400	OM 646 DE 22 LA red.	seit 04/2008	0,25	-
C 200 CDI						seit 03/2007	0,27	0,30
C 220 CDI			125 kW (170 PS) bei 3800	400 Nm bei 2000	OM 646 DE 22 LA	03/2007–06/2009	0,28	0,31
C 220 CDI BlueEFFICIENCY	2143 cm³		125 kW (170 PS) bei 3000–4200	400 Nm bei 1400–2800	OM 651 DE 22 LA red.	ab 06/2009	0,26	0,30
C 250 CDI BlueEFFICIENCY			150 kW (204 PS) bei 4200	500 Nm bei 1600−1800	OM 651 DE 22 LA	seit 10/2008	0,27	-
Diesel-V-Sechszylinder (OM 642):
C 320 CDI (4MATIC)	2987 cm³	Common-Rail III + Partikelfilter + 2 Oxi-Katalysatoren	165 kW (224 PS) bei 3800	510 Nm bei 1600–2800 (bei Automatikgetriebe)	OM 642 DE 30 LA	03/2007–06/2009	0,29	0,32
C 350 CDI (4MATIC)						ab 06/2009	0,28	0,31

Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt.

Benziner: M = Motor, Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, ML = Kompressor, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum.

Diesel: OM = Oelmotor, Baureihe = 3 stellig, DE = Direkteinspritzung, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte Leistung.

Die Leistungsreduzierung des 200 CDI und des 180 Kompressors ist eher für das Ausland gedacht, da in anderen Ländern, wie zum Beispiel Belgien, die Kfz-Steuer von der Leistung und nicht wie in Deutschland vom Hubraum abhängig ist.

BlueEFFICIENCY-Modelle

Seit April 2008 sind die Modelle C 180 und C 200 CDI BlueEfficiency erhältlich. BlueEfficiency ist ein Maßnahmenpaket zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. BlueEfficiency-Dieselmodelle sind nur als Limousine verfügbar. Die Details der Modifikationen:

• modifizierten Motoren (beim C 180 wurde bei gleicher Leistung der Hubraum auf 1,6 Liter reduziert)
• Tieferlegung von 15mm
• vollständige Unterbodenverkleidung der Dieselmodelle auch beim C 180 BlueEFFICIENCY
• Teilabdeckung der Kühlermaske, die den Luftstrom in den Motorraum verringert
• Abdichtung der Trennfugen um die Scheinwerfer
• rollwiderstandsärmere Reifen
• Gewichtsreduzierung von 19 bzw. 32 Kilogramm (u.a. durch eine dünnere Frontscheibe)
• bedarfsgerechte Regelung der Servolenkung
• neu entwickeltes Differenzial
• verlängerte Übersetzung beim C 200 CDI
• Schalt- und Verbrauchsanzeige im Cockpit
• luftwiderstandsärmere Außenspiegel

Der c_w-Wert verbessert sich durch die aerodynamischen Modifikationen auf einen neuen Bestwert von 0,25. Die Außenspiegel der BlueEFFICIENCY-Modelle, erkennbar am pfeilartigen Blinker, sind ab Ende 2008 für alle C-Klassen serienmäßig. Der C 180 BlueEFFICIENCY verbraucht 6,5 Liter je 100 Kilometer anstatt 7,4 Liter und der C 200 CDI BlueEFFICIENCY 5,1 Liter je 100 Kilometer anstatt 5,7 Liter.

Auf der Pariser Motorshow 2008 vorgestellt und eine Woche darauf beim Händler stehend: Der C 250 CDI BlueEFFICIENCY. Der 2,2 Liter große, aufgeladene Reihenvierzylinder leistet 150 kW (204 PS) und 500 Nm Drehmoment. Damit ist er der drehmomentstärkste Vierzylinder-Dieselmotor der Welt in einem Personenwagen. Er soll die C-Klasse in 7,0 Sekunden auf 100 km/h und auf bis 250 km/h beschleunigen und dabei nur 5,2 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen. Änderungen (s.o.). Zudem soll es die ersten 250 CDI BlueEFFICIENCY als Prime Edition geben.

Des Weiteren ist ab Ende 2008 der C 350 BlueEFFICIENCY erhältlich. Auch dieses Modell erhält mehrere Modifikationen:

• Umstellung des Motors auf Direkteinspritzung der zweiten Generation. Dabei steigert sich die Leistung des Motors um 15 kW auf 215 kW, das Drehmoment erhöht sich um 15 Nm auf 365 Nm
• Gewichtseinsparung durch eine dünnere Frontscheibe und neue geschmiedete Leichtbaufelgen
• rollwiderstandsärmere Reifen
• bedarfsgerechte Regelung der Servolenkung
• automatisch gesteuerte Kühlerabdeckung, die den Luftstrom in den Motorraum bedarfsgerecht regelt

Mit diesen Maßnahmen verbraucht der C 350 Blue EFFICIENCY rund 10 % weniger Kraftstoff und kommt mit 8,4 Litern auf 100 Kilometer aus.

Zulassungen

Modell mit Erscheinungsjahr	Fahrzeuge im März 2009	Gewerblich zugelassene PKW Gesamt 2009	Fahrzeuge Gesamt 2008	Gewerblich zugelassene PKW Gesamt 2008
1. VW Passat (2005)	8799	84,0%	94523	86,8% (82046)
2. Mercedes C-Klasse (2007)	8270	70,6%	98145	58,6% (57513)
3. BMW 3er (2005)	7376	63,8%	87302	68,9% (60151)
4. Audi A4 (2007)	7094	77,0%	98714	72,6% (71666)

Im Januar, Februar, April und Mai 2008 sowie im August 2007 war die C-Klasse der meistzugelassene Mittelklasse-PKW in Deutschland.

Seit dem Marktstart (März 2007) der Baureihe W204 bis Ende 2008 wurden weltweit über 600.000 Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert. Davon sind 510.000 Fahrzeuge als Limousine und 90.000 als T-Modell (seit Dez. 2007 erhältlich) vertrieben worden.^[1]

Quellen

1. ↑ Stuttgart Journal berichtet über die positive Verkaufsbilanz nach einem Jahr.

• Auto Bild: Vorstellung Mercedes C-Klasse

Weblinks

• Offizielle Website

Mercedes-Benz-Serien-PKW

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