Morden (London Underground)

Stationsgebäude

Morden ist eine oberirdische Station der London Underground im Stadtbezirk London Borough of Merton. Sie befindet sich in der Travelcard-Tarifzone 4, ist Endstation der Northern Line und die am südlichsten gelegene Station der Londoner U-Bahn. Sie wurde im Jahr 2007 von 6,282 Millionen Fahrgästen genutzt.^[1]

Anlage

Bahnsteige

Im Gegensatz zu den übrigen Stationen des südlichen Streckenastes der Northern Line liegt Morden nicht unterirdisch, sondern in einem breiten Einschnitt. Das Portal des Tunnels befindet sich etwa zweihundert Meter weiter nördlich. Der Tunnel führt via Bank nach East Finchley und ist mit einer Länge von 27,8 Kilometern der längste der London Underground – während einigen Jahren war er sogar der längste der Welt. Die Station verfügt über einen Seiten- und zwei Mittelbahnsteige, die alle überdacht sind.

Etwa einen halben Kilometer südlich der Station liegt neben der Abstellhalle die Hauptwerkstatt der Northern Line, in der die meisten Wartungsarbeiten an den Zügen durchgeführt werden (weitere Betriebswerkstätten und Depots befinden sich bei Golders Green und Highgate.

Geschichte

Abstellhalle

Eröffnet wurde die Station am 13. September 1926 als Teil der Verlängerung südlichen Verlängerung der City and South London Railway (C&SLR), die von Clapham Common aus hierhin führte. Damals war Morden noch eine ländliche Gegend und die Station wurde auf kurz zuvor noch landwirtschaftlich genutztem Boden errichtet. Architekt Charles Holden hatte dadurch weitaus mehr Fläche zur Verfügung als bei den übrigen Stationen der neuen Strecke. Auf beiden Seiten des geräumigen Stationsgebäudes entstanden Ladenpassagen. Von Anfang an war das Gebäude so geplant worden, dass später mühelos weitere Stockwerke hinzugefügt werden konnten. Dies geschah jedoch erst in den 1960er-Jahren, als ein Bürohochhaus entstand.

Von Beginn weg diente Morden als Ausgangspunkt für zahlreiche Buslinien in die südlichen Stadtteile Londons und in den nördlichen Teil der Grafschaft Surrey. Einige Jahre vor Baubeginn der Strecke nach Morden plante die Underground Group die Weiterführung der Strecke nach Sutton, auf einer oberirdischen Trasse, die 1910 von der Wimbledon and Sutton Railway (W&SR) geplant worden war. Der Erste Weltkrieg hatte Bauarbeiten verhindert. Die Underground Group erlangte nach dem Krieg die Kontrolle über die Metropolitan Railway, die Hauptaktionärin der W&SCR. Sie erhielt die Erlaubnis die Trasse selbst zu nutzen.

Doch die Southern Railway (SR) fürchtete die Konkurrenz der London Underground in ihrem Einzugsgebiet. Die Underground und die SR schlossen eine Vereinbarung ab, welche die Verlängerung der C&SLR nach Morden ermöglichte, gleichzeitig ging die W&SR-Trasse an die SR über. Die Eisenbahnstrecke von Wimbledon nach Sutton wurde gebaut und als letzte Londoner Vororteisenbahn überhaupt am 5. Januar 1930 eröffnet. Südlich der Station Morden entstand eine neue Betriebswerkstatt, auf eine Verbindung zur Eisenbahnstrecke (es fehlten weniger als 200 Meter) wurde verzichtet.

Einzelnachweise

1. ↑ London Underground performance update

Weblinks

 Commons: Morden (London Underground) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Luftaufnahme des Zentrums von Morden, nach Eröffnung der Underground (in noch weitgehend ländlicher Umgebung)
• Die Station Morden im Jahr 1936 (die suburbane Entwicklung ist deutlich erkennbar)
• Weitere Fotos

Vorherige Station	Transport for London	Nächste Station
South Wimbledon		Endstation

51.402222222222-0.19499999999999

Koordinaten: 51° 24′ 8″ N, 0° 11′ 42″ W