Motorrad-WM

Mit Motorrad-Weltmeisterschaft ist im Allgemeinen die vom Weltverband FIM im Jahre 1949 erstmals ausgeschriebene Weltmeisterschaft für Straßenmotorräder gemeint. Es werden Weltmeisterschaftstitel in mehreren Klassen vergeben, die durch Hubraum, Zylinderzahl, Arbeitsweise und Gewicht definiert sind. Im Gegensatz zur Formel 1 sind die Rennen meist aktionsreich, Überholmanöver sind an der Tagesordnung, Stürze jedoch auch.

Daneben gibt es Weltmeisterschaften für Motocross, Speedway usw.

Geschichte

Lange Jahre wurden die Hubraum-Klassen 50 cm³, 125 cm³, 250 cm³, 350 cm³ und 500 cm³ bei den Solo-Maschinen sowie 500 cm³ bei den Seitenwagen ausgetragen. In den 1950er-Jahren dominierten englische und italienische Marken mit Viertaktmotoren. Auch die süddeutsche Marke NSU konnte Weltmeistertitel erringen.

Anfang der 70er-Jahre lösten die Zweitakt-Maschinen meist japanischer Herkunft auch in der Königsklasse bis 500 cm³ die bis dahin dominierenden Viertakt-Motoren aus Europa ab. So wechselte 1974 Giacomo Agostini nach mehreren Weltmeistertiteln in Folge bei den 350ern und 500ern von der italienischen Marke MV Agusta zu Yamaha und errang damit den ersten 500er-WM-Titel für die Zweitaktmaschinen, die in den folgenden Jahrzehnten die Viertakter völlig verdrängten. Trotzdem gelang dem 15-fachen Weltmeister Giacomo Agostini im Jahre 1976 noch ein Sieg auf der Viertakt-MV-Agusta, und zwar auf der fahrerisch anspruchsvollen Nordschleife des Nürburgrings.

1984 wurde die 50er „Schnapsglas“-Klasse durch die 80-cm³-Klasse ersetzt; die 350er-Klasse wurde ab 1983 ersatzlos gestrichen. Dadurch bleibt der Deutsche Toni Mang aus Inning am Ammersee, der auch mehrere 250er-Titel errang, ewiger Weltmeister in dieser Klasse. Der klassische Start mit Anschieben der Motorräder wurde Ende der 1980er durch einen stehenden Start mit laufenden Motoren ersetzt.

1990 wurden die 80er und 1997 auch noch die Seitenwagen Rennmaschinen aus dem WM-Programm genommen, sodass bis 2001 die Weltmeisterschaft nur in den Hubraum-Klassen 125 cm³, 250 cm³ und 500 cm³ ausgetragen wurde. Die Hersteller störte es zunehmend, dass sie für die Weltmeisterschaftsrennen die aus Umweltgründen nicht mehr zeitgemäßen Zweitaktmotoren weiterentwickeln mussten, während große Motorräder für die Straße längst ausschließlich mit Viertaktmotoren ausgestattet waren.

Seit 1988 hatte sich parallel die Superbike-WM etabliert, wo mit seriennahen Motorrädern mit 750 cm³ (Vierzylinder) bzw. 1000 cm³ (Zweizylinder) fast so schnell gefahren wurde wie mit den noch leistungsstärkeren und leichteren 500er GP-Maschinen. Zur Saison 2002 wurde auf Druck der japanischen Hersteller, insbesondere Honda, die 500er-Klasse in MotoGP umbenannt, und ein neues Regelwerk erlaubte bzw. forderte nun Viertaktmotoren mit 990 cm³. Diese Regelung wurde für die Saison 2007 erneut angepasst und der zulässige maximale Hubraum auf 800 cm³ limitiert. Analog zur Formel 1 müssen diese MotoGP-Maschinen speziell für Rennen entwickelte Prototypen sein, die wegen der Abgrenzung zu den Superbikes nicht von Serienmaschinen abgeleitet sind. Die ersten vier Jahre der MotoGP dominierte der Italiener Valentino Rossi.

Rekorde

Erfolgreichste Fahrer

• siehe Anzahl der Grand-Prix-Siege der Motorrad-WM-Fahrer

Erfolgreichste Hersteller

(Stand: Saisonende 2007)

	Hersteller	Grand-Prix-Siege
1	JPN Honda	621
2	JPN Yamaha	431
3	ITA MV Agusta	275
4	ITA Aprilia	234
5	JPN Suzuki	155
6	ESP Derbi	87
7	JPN Kawasaki	85
8	GER Kreidler	65
9	ITA Garelli	51
10	ITA Gilera	47

Kurioses

• John Surtees ist bis heute der einzige Fahrer, der Weltmeistertitel in den Klassen bis 350 cm³, bis 500 cm³ der Motorrad-WM und in der Formel 1 gewann (1964). Nur drei andere Motorrad-Weltmeister fuhren in der Formel 1: Nello Pagani, Mike Hailwood und Johnny Cecotto.
• Valentino Rossi ist der einzige Motorrad-Rennfahrer, der Weltmeistertitel in vier verschiedenen Klassen gewann (125 cm³, 250 cm³, 500 cm³ und MotoGP)
• Loris Capirossi ist der einzige Motorrad-Rennfahrer, der den Weltmeistertitel in seiner ersten Saison gewann, 1990.
• Emilio Alzamora ist der erste Motorrad-Rennfahrer, der den Weltmeistertitel in der 125-cm³-Klasse gewinnen konnte, ohne ein einziges Rennen in der betreffenden Saison (1999) zu gewinnen. Manuel Herreros erreichte 1989 den letzten 80-cm³-Titel ebenfalls ohne Grand-Prix-Siege. George O´Dell wurde 1977 Seitenwagen-Weltmeister, doch konnte nie bei einem Grand Prix gewinnen.
• Rupert Hollaus ist der bisher einzige postume Weltmeister. 1954 verunglückte er auf NSU als bereits feststehender Weltmeister der 125-cm³-Klasse beim Training zum Großen Preis der Nationen in Monza tödlich.

Frauen im GP-Sport

• Inge Stoll (Deutschland) ist die erste Frau, die im GP-Sport Punkte errang. Von 1952 bis 1957 nahm sie als Beifahrerin in einem Norton-Gespann an den Seitenwagen-Rennen der Motorrad-WM teil. Dabei erreichte sie folgende Plätze: 1952:5; 1953:3; 1954:7; 1955:4; 1956:11; 1957:9; am 24. August 1958 verunglückte sie tödlich bei einem Rennen in Brünn.
• Gina Bovaird ist die einzige Motorrad-Rennfahrerin, die in der Klasse 500 cm³ startete. Dies war beim Französischen Grand Prix 1982.
• Katja Poensgen (Deutschland) ist die einzige Motorrad-Rennfahrerin, die in der 250 cm³-Klasse Punkte einfuhr. Sie startete in den Saisons 2001 und 2003 und wurde 2001 beim italienischen Grand Prix in Mugello Vierzehnte.
• Taru Rinne (Finnland) sammelte insgesamt 25 Punkte in der 125 cm³-Klasse (1988 u. 1989). Sie war zweitschnellste im Training zum 1989er Grand Prix von Deutschland.
• Tomoko Igata (Japan) sammelte insgesamt 30 Punkte in der 125 cm³-Klasse (1994 und 1995).

Strecken, auf denen WM-Läufe stattfinden/stattfanden

Land	Strecke	Stadt	Zeitraum
Argentinien	Autódromo Oscar Alfredo Gálvez	Buenos Aires	1961–1963, 1981, 1982, 1987, 1994, 1995, 1998, 1999
Australien	Eastern Creek Raceway	Sydney	1991–1996
	Phillip Island Circuit	Phillip Island	1989, 1990, seit 1997
Belgien	Circuit Zolder	Zolder	1980
	Circuit de Spa-Francorchamps	Spa	1949–1990
Brasilien	Autódromo Internacional Ayrton Senna	Goiânia	1987–1989
	Autódromo José Carlos Pace	São Paulo	1992
	Autódromo Internacional Nelson Piquet	Rio de Janeiro	1995–1997, 1999–2004
China	Shanghai International Circuit	Shanghai	seit 2005
Deutschland	Hockenheimring	Hockenheim	1957, 1959, 1961, 1963, 1966, 1967, 1969, 1971, 1973, 1975, 1977, 1979, 1981–1983, 1985, 1987, 1989, 1991–1994
	Nürburgring	Nürburg	1955, 1958, 1965, 1968, 1970, 1972, 1974, 1976, 1978, 1980, 1984, 1986, 1988, 1990, 1995–1997
	Schottenring	Schotten	1953
	Solitude	Stuttgart-Solitude	1952, 1954, 1956, 1960, 1962, 1964
Deutschland / East Germany DDR	Sachsenring	Hohenstein-Ernstthal	1961–1972, seit 1998
Finnland		Imatra	1964–1982
	Pyynikki	Tampere	1962, 1963
Frankreich	Circuit d'Albi	Albi	1951
	Circuit de Charade	Clermont-Ferrand
	Circuit de Nevers Magny-Cours	Magny Cours	1992
	Circuit de Reims-Gueux	Reims	1954, 1955
	Circuit Paul Armagnac	Nogaro	1978, 1982
	Circuit Paul Ricard	Le Castellet
	Le Mans Bugatti Circuit	Le Mans
	Rouen-les-Essarts	Rouen	1953, 1954, 1965
Katar	Losail International Circuit	Doha	seit 2004
Indonesien	Sentul International Circuit	Sentul	1996–1997
Isle of Man	Tourist Trophy		1949–1976
Italien	Autodromo Enzo e Dino Ferrari	Imola	1969, 1972, 1974, 1975, 1977, 1979, 1981, 1983, 1988, 1989, 1996–1999
	Autodromo Internazionale del Mugello	Mugello	1976, 1978, 1982, 1984, 1985, seit 1991
	Autodromo Nazionale Monza	Monza	1949–1968, 1970, 1971, 1972, 1983, 1986, 1987
	Misano World Circuit	Misano Adriatico	1980, 1982, 1984–1987, 1989–1991, 1993, seit 2007
Japan	Fuji Speedway	Oyama	1966, 1967
	Suzuka International Racing Course	Suzuka	1963–1965, 1987–1998, 2000–2003
	Twin Ring Motegi	Motegi	seit 1999
Jugoslawien	Preluk	Opatija	1969, 1970, 1972–1977
	Automotodrom Grobnik	Rijeka	1978–1990
Kanada	Mosport International Raceway	Bowmanville	1967
Malaysia	Shah Alam Circuit	Shah Alam	1991–1997
	Johor Circuit	Pasir Gudang	1998
	Sepang International Circuit	Sepang	seit 1999
Niederlande	TT Circuit Assen	Assen	seit 1949
Nordirland	Clady Circuit	Clady	1949–1952
	Dundrod Circuit	Dundrod	1952–1971
Oesterreich Österreich	A1-Ring	Spielberg	1996, 1997
	Salzburgring	Salzburg	1971–1979, 1981–1991, 1993, 1994
Portugal	Circuito do Estoril	Estoril	seit 2000
Schweden	Hedemora TT Circuit	Hedemora	1958
	Gelleråsbanan	Karlskoga	1978, 1979
	Råbelöfsbanan	Kristianstad	1959, 1961
	Scandinavian Raceway	Anderstorp	1971–1977, 1981–1990
Schweiz		Bern	1949, 1951–1954
		Genf	1950
Spanien	Circuit de Catalunya	Barcelona	seit 1991
	Circuit Ricardo Tormo	Valencia	seit 1999
	Circuito de Jerez	Jerez de la Frontera	seit 1987
	Circuito del Jarama	San Sebastián de los Reyes
	Circuit de Montjuïc	Barcelona	1950–1968, 1970, 1972, 1974, 1976
Sudafrika Südafrika	Kyalami Grand Prix Circuit	Johannesburg	1983–1985, 1992
	Phakisa Freeway	Welkom	1999–2004
Tschechien	Automotodrom Brno	Brünn	1965–1982, 1987–1991, seit 1993
Turkei Türkei	İstanbul Otodrom Circuit	Istanbul	2005–2007
Ungarn	Hungaroring	Budapest	1990, 1992
Venezuela		San Carlos	1977–1979
Vereinigtes Königreich	Donington Park Circuit	Castle Donington	seit 1987
	Silverstone Circuit	Silverstone	1977–1986
Vereinigte Staaten	Daytona International Speedway	Daytona Beach	1964, 1965
	Indianapolis Motor Speedway	Speedway	seit 2008
	Laguna Seca Raceway	Monterey	1988–1991, 1993, 1994, seit 2005

Siehe auch

• Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport
• Anzahl der Grand-Prix-Siege der Motorrad-WM-Fahrer
• Motorradsport.

Weblinks

• FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) (engl.)
• Offizielle Seite der Motorrad Weltmeisterschaft
• Deutsche Seite zu diversen Rennklassen

Motorrad-Weltmeisterschaft

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