Arktika

Atomeisbrecher Arktika

Der Atomeisbrecher Arktika (russisch Арктика) ist ein russischer nuklear angetriebener Eisbrecher der Arktika-Klasse, der für Arbeiten in polaren Regionen konstruiert wurde. Dabei handelt es sich um den Nachfolgetyp des Atomeisbrechers Lenin.

Geschichte

Am 26. Dezember 1972 lief die Arktika in Leningrad bei der Baltischen Werft von Stapel. Nach der Fertigstellung wurde das Schiff intensiv erprobt, bis es am 25. April 1975 der russischen Reederei Murmanskoje Parochodstwo in Murmansk übergeben wurde. Die Arktika stellte zu diesem Zeitpunkt das Flaggschiff der sowjetischen Atomeisbrecherflotte dar. Für mehr als ein Jahrzehnt war die Arktika das leistungsstärkste kernenergiegetriebene nicht-militärische Schiff der Welt. Der Eisbrecher wurde speziell für das eisfrei-halten der nördlichen Seewege konzipiert. Aufgabe war es die Schifffahrtsperiode zu verlängern und eine schnellere Passage zu ermöglichen. Die Artika war mehrere Jahre außer Dienst, bis sie in den späten 1990er-Jahren wieder vollständig wiederhergestellt war. Im Jahr 2007 war der Eisbrecher wieder einsatzbereit.

Am 9. April 2007 brach auf der Arktika ein Feuer aus, das drei Kabinen und die Schiffselektrik in Mitleidenschaft zog. Die beiden Atomreaktoren wurden nicht beschädigt und es gab keine Verletzten. Im Anschluss wurde das Schiff nach Murmansk für Reparaturarbeiten beordert.^[1][2]

Am 3. Oktober 2008 erfolgte die Abschaltung der Reaktoren und somit die Stilllegung des Schiffes, nachdem die veranschlagte Einsatzdauer um acht Jahre überzogen worden war.^[3]

Technik

Der Polareisbrecher hat, bezogen auf den Konstruktionstiefgang von 11,0 Meter, eine Länge in der Konstruktionswasserlinie von 136,0 Meter. Die Länge über alles beträgt 148,0 Meter. Die Breite beläuft sich auf 30 Meter. Die Wasserverdrängung des doppelwandigen Rumpfes beträgt unbeladen 19.300 Tonnen und bei maximaler Zuladung 23.460 Tonnen. Das Schiff verfügt über zwei OK-900A-Atomreaktoren^[4], die jeweils eine Leistung von 171 MW erzeugen. Die im Reaktor erzeugte Wärme leistet in zwei Turbinensätzen insgesamt 75.000 WPS (55.200 kW). Die Arktika hat drei Antriebsschrauben, die turboelektrisch in Drehung versetzt werden. Die maximale Frei-Fahrtgeschwindigkeit beläuft sich auf 21 kn. Für die damalige Zeit war das Schiff mit modernster Navigations- und Funktechnik ausgestattet. Auch die Einrichtung für die Besatzung ist relativ komfortabel gestaltet, um längere Aufenthalte auf See möglichst angenehm zu gestalten.

Nordpolfahrt 1977

Die Arktika erreichte am 17. August 1977 als erstes Überwasserschiff den geographischen Nordpol um 4:00 Uhr Moskauer Zeit. Am Pol ist der arktische Ozean mehr als 4.000 Meter tief. Mit Hilfe eines Krans wurde eine Metallplatte ins Nordmeer hinabgelassen, dessen Inschrift „UdSSR. 60 Jahre Oktober. Atomeisbrecher Arktika“ an die Oktoberrevolution erinnern soll. Nachdem zusätzlich die Flagge der UdSSR gehisst wurde, nahm das Schiff schließlich um 19:05 Uhr wieder Kurs auf Heimathafen Murmansk. Als der Eisbrecher am 23. August 1977 wieder im Heimathafen eintraf wurden in insgesamt 13 Tagen 3852 Seemeilen zurückgelegt, davon 1609 Seemeilen durch starke Eisfelder.

Siehe auch

• Liste ziviler Schiffe mit Nuklearantrieb

Weblinks

• Technische Daten der Arktika (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ "Fire in nuclear-powered icebreaker", BarentsObserver, 9. April 2007
2. ↑ Fire on an Atomic Icebreaker, Kommersantъ. 9. April 2007
3. ↑ "Atomeisbrecher „Arktika“ außer Betrieb gesetzt", Ria Novosti, 3. Oktober 2008
4. ↑ Inventory and Source Term Evaluation of Russian Nuclear Power Plants for Marine Applications (englisch, pdf-Datei, 570 kB)

Atomeisbrecher der Arktika-Klasse

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