Burgenland Straße

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Landesstraße B50 in Österreich
Basisdaten
Gesamtlänge:	167 km
Bundesland:	Niederösterreich Burgenland Steiermark
Straßenverlauf Wolfsthaler Straße Niederösterreich, Bezirk Bruck an der Leitha Pressburger Straße Berg Burgenland Straße Burgenland, Bezirk Neusiedl am See Kittsee Kittsee   Gattendorf   Leitha Gattendorf Gemeinsam mit Neudorf Parndorf Ostbahn Neusiedl am See   Neusiedler Straße 51 Pannoniabahn Jois Winden am See Burgenland, Bezirk Eisenstadt-Umgebung Breitenbrunn am Neusiedler See Purbach am Neusiedler See Donnerskirchen Schützen am Gebirge Burgenland, Eisenstadt Eisenstadt-Ost Eisenstadt 52, Eisenstadt-Mitte Burgenland, Bezirk Eisenstadt-Umgebung Ödenburger Straße Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn Burgenland, Bezirk Mattersburg Pöttschinger Straße Mattersburg Wulka Mattersburg Mattersburger Bahn Sieggraben Sieggraben Burgenland, Bezirk Oberpullendorf Weppersdorf Deutschkreutzer Straße 62 Markt Sankt Martin Burgenlandbahn Neutal Stoob Oberpullendorf-Nord Oberpullendorf 61 Burgenlandbahn Oberpullendorf-Süd Steinberg-Dörfl Rabnitz Piringsdorf Kirchschlager Straße Güns Burgenland, Bezirk Oberwart Güns Bernstein Bad Tatzmannsdorf Pinkatalbahn-Zweigstrecke Pinkatalbahn Steinamangerer Straße Oberwart Pinka Oberwarter Straße 63a Güssinger Straße 57 Lafnitztal-Oberwart   Markt Allhau Lafnitz Steiermark, Bezirk Hartberg Thermenbahn Sankt Johann in der Haide Hartberg   Hartberger Safen Hartberg

Die Burgenland Straße (B50) ist eine Landesstraße B und ehemalige Bundesstraße in Österreich mit einer Länge von 167 km. Sie führt in Nord-Süd-Richtung längs des Burgenlandes. Die nördliche Weiterführung in Niederösterreich bis zur Pressburger Straße (B9) wird als Wolfsthaler Straße (B50a) bezeichnet, das südliche Ende befindet sich bereits in der Steiermark.

Die Burgenland Straße führt von der Landesgrenze Niederösterreich/Burgenland bei Berg/Kittsee über Neusiedl am See, Eisenstadt, Mattersburg, Oberpullendorf und Oberwart nach Hartberg, wo sie an der Kreuzung mit der Wechsel Straße (B54) endet. Zwischen Eisenstadt und Oberpullendorf führt die Burgenland Straße parallel zur Burgenland Schnellstraße (S31), welche die B50 als Hauptverkehrsader ablöste.

Geschichte

Die Entstehungsgeschichte der Burgenland Straße ist eng mit der Geschichte des Burgenlandes verknüpft.

Ursprünge

Da das Burgenland bis 1921 zu Ungarn gehörte, waren sämtliche Straßen auf die vier Komitatshauptstädte Ödenburg (Sopron), Preßburg (Bratislava), Steinamanger (Szombathely) und Wieselburg (Mosonmagyaróvár) ausgerichtet. 1854 gab es auf der Strecke der heutigen Straße folgende ungarische Landesstraßen:

• Lockenhaus - Bernstein
• Oberwart - Tatzmannsdorf

1926 wurde das burgenländische Straßennetz neu geordnet und an die veränderten Staatsgrenzen angepasst. Auf der heutigen Strecke gab es seit dem 1. Juli 1926 folgende Landesstraßen:^[1]

• Die Pullendorfer Straße von Weppersdorf nach Unterpullendorf, wo sie in die Günser Straße mündete
• Die Oberwart-Hartberger Straße von Oberwart bis zur Landesgrenze bei Hartberg

Die fehlenden Streckenabschnitte zwischen Wulkaprodersdorf und Horitschon sowie zwischen Mannersdorf und Oberwart wurden ab 1926 mit einem geplanten Gesamtaufwand in Höhe von 3,25 Millionen Schilling ausgebaut. Das Land übernahm 35 Prozent der Gesamtkosten, der Bund zahlte die restlichen 65 Prozent und übernahm nach der Fertigstellung auch die Instandhaltung dieser Straßen.^[2]

Frühere Strecken und Bezeichnungen

Die Eisenstädter-Preßburger Straße wurde 1923 in das österreichische Bundesstraßennetz aufgenommen.^[3]

Zehn Jahre später ergänzte die Verordnung der Bundesregierung vom 9. Juni 1933 das Bundesstraßennetz im Burgenland durch zusätzliche Nord-Süd-Strecken:

• Die 44 km lange Mattersburger Straße zwischen Wulkaprodersdorf und Horitschon, wo sie in die Günser Straße mündete
• Die 42 km lange Tatzmannsdorfer Straße zwischen Mannersdorf und Oberwart, wo sie in die Steinamangerer Straße mündete
• Die 41 km lange Güssinger Straße zwischen Großpetersdorf und Heiligenkreuz.

Bis 1938 wurde die Eisenstadt-Preßburger Straße als B 8 und die südlich anschließende Strecke als B 17 bezeichnet. Nach dem Anschluss Österreichs wurde diese Straße im Zuge der Vereinheitlichung des Straßensystems am 1. April 1940 auf mehrere Landstraßen I. Ordnung aufgeteilt:

• Die L.I.O. 60 führte von Wiener Neustadt über Weppersdorf und Oberpullendorf nach Lutzmannsburg
• Die L.I.O. 68 führte von Weppersdorf nach Zemendorf
• Die L.I.O. 70 führte von Pöttsching über Eisenstadt nach Engerau

Am 23. März 1942 wurden die Straße von Engerau über Eisenstadt, Mattersburg und Oberpullendorf nach Güns durch einen Erlass des Generalinspekteurs für das Deutsche Straßenwesen zur Reichsstraße erklärt und als Reichsstraße 405 bezeichnet.^[4]

Ab dem 1. April 1948 wird die gesamte Strecke als Eisenstädter Straße bezeichnet und gehörte wieder zum Netz der Bundesstraßen in Österreich.^[5]

Ab dem 1. Jänner 1973 gehörte auch der steirische Streckenabschnitt zwischen Oberwart und Hartberg zum Netz der Bundesstraßen in Österreich.^[6] Der südliche Streckenabschnitt der Eisenstädter Straße zwischen Oberwart und Fehring wird seither als Güssinger Straße (B 57) bezeichnet.

2002 erfolge mit dem Bundesstraßen-Übertragungsgesetz die Umwandlung zur Landesstraße.

Einzelnachweise

1. ↑ Gesetz vom 15. Jänner 1926, betreffend die öffentlichen Straßen mit Ausnahme der Bundesstraßen (Straßenverwaltungsgesetz für das Burgenland), LGBl. Nr. 25/1926.
2. ↑ Gesetz vom 10. April 1926, betreffend den Ausbau einer nord-südlichen Straßenverbindung im Burgenland, LGBl. Nr. 39/1926.
3. ↑ Bundesgesetz vom 19. Juli 1923 über die Bundesstraßen im Burgenland
4. ↑ Verordnungs- und Amtsblatt für den Reichsgau Niederdonau, Jg. 1940, S. 179 u. Jg. 1942, S. 168.
5. ↑ Bundesstraßengesetz vom 18. Februar 1948, Verzeichnis A.
6. ↑ Kundmachung des Bundesministers für Bauten und Technik vom 13. Mai 1974 gemäß § 33 Abs. 4 des Bundesstraßengesetzes 1971 hinsichtlich des Landes Steiermark, BGBl. Nr. 310/1974.

B50	Die Burgenland Straße befand sich wie die anderen ehemaligen Bundesstraßen in der Bundesverwaltung. Seit 1. April 2002 steht sie unter Landesverwaltung und führt zwar das B in der Nummer weiterhin, nicht aber die Bezeichnung Bundesstraße.