- Typ B (Straßenbahn Timișoara)
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Timișoara, vor dem heutigen Gara de Nord: ein B-Wagen im Beiwagenbetrieb mit einem ehemaligen Pferdebahnwagen
Timișoara: Wagen 18 vor dem Palais LloydDer
- Typ B der Straßenbahn Timișoara (im folgenden auch B-Wagen genannt)
- Typ SS der Budapest–Újpest–Rákospalota Villamosvasút (BURV)
- Typ ? der Debreceni Helyi Vasút (DHV)
- Typ ? der Kassai Városi Közúti Vasút (KVKV)
gehören zu einer Serie ehemaliger ungarischer Straßenbahn-Triebwagen. Die insgesamt 89 weitgehend identischen Wagen für die vier Städte wurden in den Jahren 1906 bis 1915 produziert, sie waren alle normalspurig. 60 Wagen stellte die M.W.G. (Magyar Waggon- és Gépgyár / Ungarische Waggon- und Maschinenfabrik) aus Györ her, die restlichen 29 Wagen kamen von der Schlick Vasöntő és Gépgyár aus Budapest.
Inhaltsverzeichnis
Beschreibung
Die hier behandelten Straßenbahnwagen waren zweimotorig, die Länge über Kupplung betrug 9600 Millimeter. Der Wagenkasten war 8800 Millimeter lang, der Achsstand betrug 3600 Millimeter. Die Wagen hatten geschlossene Plattformen (wenn auch mit offenen Einstiegsbereichen), waren 2100 Millimeter breit und 10.000 Kilogramm schwer. Sie boten insgesamt jeweils 48 Personen Platz, verteilt auf 24 Sitzplätze und 24 Stehplätze. Besonders charakteristisch für diesen Typ war das dreigeteilte mittlere Stirnfenster sowie das mittlere der fünf Seitenfenster. Letzteres viel etwas breiter aus als die übrigen vier Fenster. Ferner verfügte der Typ über ein Laternendach.
Übersicht
Die Wagen des hier behandelten Typs wurden wie folgt produziert:
Baujahr Stück Stadt Hersteller Fabriknummern Elektrische Ausrüstung Leistung Nummern 1906 6 Timișoara Schlick ? Siemens-Schuckertwerke ? 18 bis 23 1907 15 Budapest Schlick ? Siemens-Schuckertwerke ? 25 bis 39 1909 6 Timișoara M.W.G. 14.666 bis 14.671 Siemens-Schuckertwerke ? 24 bis 29 1911 bis 1912 6 Timișoara M.W.G. 15.872 bis 15.877 Vereinigte Elektrizitäts- und Maschinenfabrik Budapest 2 x 23 PS 30 bis 35 1911 bis 1913 30 Debrecen M.W.G. ? ? 2 x 35 PS 1 bis 30 1912 2 Timișoara Schlick ? Siemens-Schuckertwerke 2 x 23 PS 36 bis 37 1914 18 Kosice M.W.G. ? ? ? 1 bis 18 1915 6 Timișoara Schlick ? Siemens-Schuckertwerke 2 x 35 PS 38 bis 43 Die 26 Wagen für Timișoara
In der heute zu Rumänien gehörenden Stadt Timișoara waren die 26 Wagen dieses Typs die zweite Generation elektrischer Straßenbahnwagen. Deshalb wurden sie dort als Typ B bezeichnet. Die damalige Temesvári Villamos Városi Vasút beschaffte sie in fünf Lieferlosen als Ergänzung zu den ab 1899 eingesetzten Wagen des Typs A. Im Vergleich zu Letzteren wurden die B-Wagen auch große Wagen genannt. Als einzige der vier Städte hatte Timișoara Fahrzeuge von beiden Herstellern erhalten.
In Timișoara erhielt der Typ B im Anschluss an die 17 Wagen des Typs A die Betriebsnummern 18 bis 43 zugeteilt. Die 26 Wagen verkehrten anfangs überwiegend solo, in den Hauptverkehrszeiten jedoch auch mit Beiwagen, die aus den ehemaligen Pferdebahnwagen entstanden sind. In späteren Jahren wurden die B-Wagen dann auch moderneren Beiwagentypen vorgespannt (Typ A ab 1919 und Typ C ab 1922).
Im Laufe der Jahre gab es beim Typ B einige Änderungen, so beispielsweise die Einführung der neuen rot-weißen Lackierung und den Umbau von Rollen- auf Bügelstromabnehmer. Außerdem wurde ihnen auf dem Dach wurde eine beleuchtbare Liniennummernanzeige montiert, ferner ersetzte man die dreigeteilte mittlere Frontscheibe durch eine einteilige Scheibe.
Die zwei 1912 gebauten Wagen 36 und 37 wurden bereits 1935 ausgemustert und zu Arbeitswagen umgebaut, die restlichen 24 Wagen überlebten hingegen den Zweiten Weltkrieg. In der zweiten Hälfte der 1950er-Jahre waren die Wagen bereits nicht mehr zeitgemäß und zudem zu klein, jedoch konnte man noch nicht auf sie verzichten. Deshalb begann man ab 1958 damit die B-Wagen mit neuen stählernen Wagenkästen auszurüsten. Diese Umbauten kamen dabei einem Neubau gleich, auf die vorhandenen Fahrgestelle wurde ein komplett neuer Wagenkasten aufgebaut. So entstanden in den Jahren 1958 bis 1961 aus 19 B-Wagen der neue Typ Pionier T4, die verbleibenden fünf B-Wagen wurden dann in den Jahren 1962 bis 1964 zu Wagen des Typs Timiș1 umgebaut.
Letztendlich überlebten die beiden Arbeitswagen am längsten, sie wurden erst in der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre ausgemustert und später verschrottet. Die beiden Sonderfahrzeuge trugen zuletzt die Bezeichnungen V.S.3 und V.S.4., das Kürzel V.S. steht für vagon de serviciu, rumänisch für Dienstwagen.
Die 15 Wagen für Budapest
Für 15 Wagen für die Budapest–Újpest–Rákospalota Villamosvasút wurden in Anlehnung an den Hersteller der elektrischen Ausrüstung (Siemens-Schuckertwerke) als Typ SS bezeichnet. Von diesen Fahrzeugen blieb keines erhalten.
Die 30 Wagen für Debrecen
Auch von den 30 nach Debrecen gelieferten Triebwagen, sie trugen dort die Betriebsnummern 1 bis 30, blieb keiner erhalten.
Die 18 Wagen für Košice
10 der 18 nach Košice gelieferten Fahrzeuge wurden 1951 an Miskolc abgegeben und dort – nach Umbau auf Kobelverglasung – unter den neuen Nummern 90 bis 99 in den Bestand eingereiht. Zwei Wagen dieser Serie existieren noch heute: Wagen 1 (Miskolc 94) als nicht betriebsfähiger Museumswagen in Brno in Tschechien und Wagen 4 (Miskolc 97) als Gartenlaube an einem unbekannten Standort.[1]
Einzelnachweise
Weblink
- Németh Zoltán Ádám, Die Fahrzeuge der Straßenbahn Debrecen (ungarisch)
- Der Typ SS der BURV
- Beschreibung der nach Debrecen gelieferten Wagen
Literatur
- Mihály Kubinszky, István Lovász und György Villány: Régi Magyar Villamosok. Budapest 1999.
- 60 de ani de la înființarea tramvaiului în Timișoara, Monografie 1869−1929. Timișoara 1929.
- Dorin Sarca, Gh. Radulovici: Centenarul tramvaielor din Timișoara, Monografie 1869−1969. Timișoara 1969.
- 1869−1994, 125 de ani de circulație cu tramvaiul în Timișoara, Monografie. Timișoara 1994.
Kategorien:- Öffentlicher Personennahverkehr in Timișoara
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- Straßenbahnfahrzeug
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