Ausbaustrecke Derendingen–Inkwil

Fahrplanfeld 450 (Solothurn–Wanzwil (Bern-Olten))

Legende Linien von Biel, Moutier und Burgdorf 79,4 Solothurn 431 m ü. M. Anschluss an die Linien nach Attiswil–Niederbipp und Bätterkinden–Bern 80,0 Abzweig nach Oensingen–Olten 79,0 Scintilla 431 m ü. M. N5-Brücke Derendingen 78 m Emmenbrücke Derendingen 84 m 77,2 Derendingen 436 m ü. M. Anschlussgleis Derendingen 77,2 Bahnübergang Derendingen 75,9 Bahnübergang Industriestrasse 74,8 Subingen 442 m ü. M. Anschlussgleis Subingen 74,7 Bahnübergang Subingen 72,8 Etziken 458 m ü. M. 70,3 Übergang in Doppelspur Tunnel Wolfacker Nord 626 m 68,5 Abzweig der Neubaustrecke von Mattstetten Neubaustrecke nach Rothrist

Als Ausbaustrecke Solothurn–Wanzwil (bahnamtlich Ausbaustrecke Derendingen–Inkwil) bezeichnet man die am 12. Dezember 2004 eröffnete Eisenbahnstrecke von Solothurn nach Wanzwil, welche dort den Anschluss an die im Rahmen von Bahn 2000 realisierte Hochgeschwindigkeitsstrecke von Mattstetten bei Bern nach Rothrist bei Olten herstellt.

Die Ausbaustrecke benutzt grösstenteils das Trassee der im Jahre 1992 stillgelegten Bahnstrecke Solothurn–Herzogenbuchsee.

Die Strecke Solothurn-Wanzwil ist einspurig ausgelegt und ist neben der Hochgeschwindigkeitsstrecke die erste Strecke der Schweiz, auf der das European Train Control System im regulären Betrieb zur Anwendung kommt.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt von Solothurn bis Subingen 140 km/h und ab dort 200 km/h. Die Spaltweiche beim Übergang in die Doppelspur kann ebenfalls mit 200 km/h befahren werden.