RegionalExpress

Wupper-Express in Dortmund Hauptbahnhof

RE 8 (MV) kurz vor Rostock Hauptbahnhof

Regional-Express auf der Rurbrücke zwischen Baal und Brachelen

Regional-Express (ehemalige Schreibweise in Deutschland: RegionalExpress; kurz: RE) ist die Bezeichnung einer Zuggattung in Deutschland und Österreich.

Deutschland

Der Regional-Express in Deutschland ist eine Zuggattung der Deutschen Bahn, die ab 1994 aus dem früheren Eilzug (E) hervorgegangen ist. Von der Regionalbahn (RB) unterscheidet er sich durch größere Haltestellen-Abstände und höhere Reisegeschwindigkeit.

In den meisten Ländern verkehren Regional-Express-Züge auf festgelegten Linien jede oder alle zwei Stunden im Rahmen eines integrierten Taktfahrplansystems. Oft tragen diese Linien innerhalb eines Landes Namen. Ihre Kurzbezeichnungen (Zuggattung und Nummer) werden in und an den Zügen angebracht.

Mit dem Regional-Express können größere Entfernungen überbrückt werden. Deshalb ist er bei Fahrgästen mit dem Schönes-Wochenende-Ticket oder den Ländertickets sehr beliebt. Auf einigen Hauptverkehrsachsen ist er nicht oder nur geringfügig langsamer als die Züge des Schienenpersonenfernverkehrs. Die durchschnittliche Geschwindigkeit der Züge beträgt 70 bis 90 km/h.

Inzwischen wurde das Wagenmaterial weitgehend durch moderne Doppelstock-Wendezüge und auf weniger frequentierten Strecken durch Elektro- oder Dieseltriebwagen ersetzt. Auf einigen Strecken, wie etwa in Oberfranken, der Donautalbahn oder dem Harzexpress, werden auch Dieseltriebwagen mit Neigetechnik eingesetzt.

Bereits Ende der 1980er-Jahre gab es als Vorläufer des Regional-Express auf einigen Strecken die RegionalSchnellBahn (RSB).

Schnellste Regional-Express-Züge

München-Nürnberg-Express, bis 200 km/h schnell, bei der Einfahrt in Kinding

Seit Dezember 2006 verkehren auf der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt–München zweistündliche Regional-Express-Züge als München-Nürnberg-Express. Diese werden aus ehemaligen Intercity-Wagen und Elektrolokomotiven der Baureihe 101 gebildet. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 100 km/h sind die Züge dieser Relation die schnellsten Regionalzüge Deutschlands.

Bereits im Fahrplanjahr 2001/2002 gab es auf der Relation Köln–Emmerich Regional-Express-Züge, die aus Intercity-Wagen und Loks der Baureihe 103 gebildet waren und zwischen Köln und Duisburg 200 km/h erreichten.

Langlaufende Regional-Express-Züge

Als Ende der 1990er-Jahre der DB Fernverkehr den eigenwirtschaftlich betriebenen Interregio (IR) aus seinem Programm nahm, wurden diese Linien häufig von DB Regio auf Kosten der Länder als Regional-Express oder Interregio-Express (IRE) (etwa in Baden-Württemberg) übernommen, teilweise ersetzen diese sogar ehemalige Intercity- und Eurocity-Verbindungen.

Legende: fett = Stundentakt, normal = Zweistundentakt, kursiv = einzelne Züge

Distanz	Name	Zuglauf	Zeit	Anzahl Verbindungen pro Tag
476 km	ehemals „Vierländerexpress"	München – Landshut – Regensburg – Schwandorf – Hof (Saale) – Gera – Leipzig
442 km	Bayern-Böhmen-Express	München – Schwandorf – Furth im Wald – Domažlice – Plzeň – Prag	6:01	2
393 km	Franken-Sachsen-Express	Nürnberg – Marktredwitz – Hof – Plauen – Zwickau – Chemnitz – Freiberg – Dresden	4:23	7
384 km	RE 3 (Berlin/Brandenburg)	Stralsund/Schwedt – Angermünde – Berlin Hbf – Wünsdorf-Waldstadt – Elsterwerda	5:12	8
356 km	Franken-Böhmen-Express	Nürnberg – Schwandorf – Furth im Wald – Domažlice – Plzeň – Prag	5:05	2
329 km	Allgäu-Franken-Express	Nürnberg – Augsburg – Kempten – Immenstadt – Lindau (Bodensee)	3:45	2 (3)
311 km	RE 1 (Thüringen)	Göttingen – Erfurt – Gera – Gößnitz (Flügelung) – Zwickau/Chemnitz	3:54/4:20	6
304 km (265 km)	RE 4 (Berlin/Brandenburg)	Wismar – Schwerin – Ludwigslust – Grabow – Wittenberge – Berlin Hbf – Ludwigsfelde (– Jüterbog)	3:59 3:35	7 (1)
285 km		Lübeck – Bad Kleinen – Güstrow – Neubrandenburg – Pasewalk – Stettin	4:41/5:02	8
284 km		Hannover – Bremen – Oldenburg – Emden – Norddeich Mole	3:58	6
280 km	RE 100 (Sachsen)	Dresden Hbf – Bautzen – Görlitz – Zgorzelec – Węgliniec – Bolesławiec – Legnica – Wrocław Główny	3:33	3
256 km	RE 1 (Berlin/Brandenburg)	Eisenhüttenstadt – Frankfurt (Oder) – Berliner Stadtbahn – Werder (Havel) – Brandenburg (Havel) – Magdeburg	3:15	18
248 km (212 km)	Rhein-Münsterland-Express	Krefeld – Köln – Hagen – Hamm – Münster (– Rheine)	3:16	16 (8)
246 km	Harzexpress	Hannover – Goslar – Halberstadt – Könnern – Halle (Saale)	3:17	7
244 km (171 km)	Rhein-Sieg-Express	Aachen – Düren – Köln – Siegen – Gießen	3:37	7
226 km	Rhein-Express	Koblenz – Bonn – Köln – Düsseldorf – Duisburg – Oberhausen – Wesel – Emmerich	3:02	15
224 km		Kassel – Leinefelde – Nordhausen – Sangerhausen – Halle (Saale)	3:06	7
220 km	Westfalen-Express	Düsseldorf – Duisburg – Essen – Dortmund – Hamm – Bielefeld – Minden	2:36	13
218 km	NRW-Express	Aachen – Köln – Düsseldorf – Duisburg – Essen – Dortmund – Hamm	2:51	19
209 km	Hanse-Express	Hamburg – Büchen – Hagenow Land – Schwerin – Bad Kleinen – Rostock	2:26	8
209 km (152 km)	Sauerland-Express	Hagen – Schwerte – Bestwig – Brilon-Wald – Warburg – Kassel-Wilhelmshöhe	2:56 2:07	16 (7)
207 km	Rhein-Nahe-Express	Saarbrücken – Idar-Oberstein – Bad Kreuznach – Mainz – Frankfurt am Main	2:55	16
207 km	Mainfranken-Thüringen-Express	Erfurt – Suhl – Schweinfurt – Würzburg	2:46	9
228 km 195 km	RE 2 (Berlin/Brandenburg)	(Stendal –) Rathenow – Berliner Stadtbahn – Lübbenau – Cottbus	3:02 2:39	1 19
192 km	Schleswig-Holstein-Express	Hamburg – Elmshorn – Neumünster – Rendsburg – Flensburg – Padborg	2:29	6
186 km	Rhein-Hellweg-Express	Düsseldorf – Duisburg – Essen – Dortmund – Hamm – Paderborn	2:17	7
183 km (180 km)	Emsland-Express	Münster – Rheine – Meppen – Emden (– Emden Außenhafen)	2:08	18 (2)
173 km	Allgäu-Express	München – Buchloe – Kempten – Immenstadt – Oberstdorf	2:26	7
171 km	München-Nürnberg-Express	München – Ingolstadt – Nürnberg	1:42	9
167 km	RE 10 (TH)	Erfurt – Sömmerda – Sangerhausen – Staßfurt – Magdeburg	2:40	7
144 km	Rhein-Haard-Express	Münster – Recklinghausen – Essen – Duisburg – Krefeld – Mönchengladbach	2:05	16

Dampfbespannter Regionalexpress „Rodelblitz“

Bereits seit über zehn Jahren verkehrt, jeweils an vier Wochenenden im Winterhalbjahr, Deutschlands einziger planmäßiger Regional-Express mit Dampfbespannung, der „Rodelblitz“. 1998 wurde dieser Zug von der DB Regio, Verkehrsbetrieb Thüringen, nach Bestellung durch die Nahverkehrsservicegesellschaft Thüringen mbH erstmals eingelegt. Seitdem ist das zwischen Eisenach, Oberhof und Arnstadt verkehrende Zugpaar fester Bestandteil des jeweiligen Jahresfahrplanes und erfreut sich steigender Beliebtheit. Der Zug wird von Beginn an aus vorbildlich aufgearbeiteten Reisezugwagen der ehemaligen Deutschen Reichsbahn gebildet und immer mit einer Dampflokomotive bespannt. Während in den ersten Jahren noch die Lokomotive 52 8075 der IGE Werrabahn Eisenach den Zug durch den Thüringer Wald zog, kommt heute vorwiegend die 41 1144 der Eisenacher Eisenbahnfreunde zum Einsatz. Der Laufweg des „Rodelblitz“ führt von Eisenach über Wernshausen, Schmalkalden, Zella-Mehlis über Oberhof nach Arnstadt und nach dreistündigem Aufenthalt wieder zurück.

Österreich

Regional-Express im Bahnhof Wien Heiligenstadt

Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) verwendeten lange für schnellere Regionalzüge die Bezeichnung Eilzug. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2006 werden alle Eilzüge (E) und Sprinter (SPR) österreichweit als Regional Express (REX) geführt.

Siehe auch

• RegioExpress (Schweiz)
• Liste der deutschen Kursbuchstrecken
• Liste der RMV-Linien
• Liste der SPNV-Linien nach Bundesland
• Österreichisches Eisenbahn-Kursbuch

Weblinks

• Liste der SPNV-Linien in Rheinland-Pfalz
• Bahnnostalgie Thüringen
• IGE „Werrabahn Eisenach“