Regionalexpress

Regionalexpress
RE 8 (MV) kurz vor Rostock Hauptbahnhof
Regional-Express auf der Rurbrücke zwischen Baal und Brachelen

Regional-Express (ehemalige Schreibweise in Deutschland: RegionalExpress; kurz: RE) ist die Bezeichnung einer Zuggattung in Deutschland und Österreich.

Inhaltsverzeichnis

Deutschland

Der Regional-Express in Deutschland ist eine Zuggattung der Deutschen Bahn, die ab 1994 aus dem früheren Eilzug (E) hervorgegangen ist. Von der Regionalbahn (RB) unterscheidet er sich durch größere Haltestellen-Abstände und höhere Reisegeschwindigkeit.

In den meisten Ländern verkehren Regional-Express-Züge auf festgelegten Linien jede oder alle zwei Stunden im Rahmen eines integrierten Taktfahrplansystems. Oft tragen diese Linien innerhalb eines Landes Namen. Ihre Kurzbezeichnungen (Zuggattung und Nummer) werden in und an den Zügen angebracht.

Mit dem Regional-Express können größere Entfernungen überbrückt werden. Deshalb ist er bei Fahrgästen mit dem Schönes-Wochenende-Ticket oder den Ländertickets sehr beliebt. Auf einigen Hauptverkehrsachsen ist er nicht oder nur geringfügig langsamer als die Züge des Schienenpersonenfernverkehrs. Die durchschnittliche Geschwindigkeit der Züge beträgt 70 bis 90 km/h.

Inzwischen wurde das Wagenmaterial weitgehend durch moderne Doppelstock-Wendezüge und auf weniger frequentierten Strecken durch Elektro- oder Dieseltriebwagen ersetzt. Auf einigen Strecken, wie etwa in Oberfranken, der Donautalbahn oder dem Harzexpress, werden auch Dieseltriebwagen mit Neigetechnik eingesetzt.

Bereits Ende der 1980er-Jahre gab es als Vorläufer des Regional-Express auf einigen Strecken die RegionalSchnellBahn (RSB).

Schnellste Regional-Express-Züge

München-Nürnberg-Express, bis 200 km/h schnell, bei der Einfahrt in Kinding

Seit Dezember 2006 verkehren auf der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt–München zweistündliche Regional-Express-Züge als München-Nürnberg-Express. Diese werden aus ehemaligen Intercity-Wagen und Elektrolokomotiven der Baureihe 101 gebildet. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 100 km/h sind die Züge dieser Relation die schnellsten Regionalzüge Deutschlands.

Bereits im Fahrplanjahr 2001/2002 gab es auf der Relation KölnEmmerich Regional-Express-Züge, die aus Intercity-Wagen und Loks der Baureihe 103 gebildet waren und zwischen Köln und Duisburg 200 km/h erreichten.

Langlaufende Regional-Express-Züge

Als Ende der 1990er-Jahre der DB Fernverkehr den eigenwirtschaftlich betriebenen Interregio (IR) aus seinem Programm nahm, wurden diese Linien häufig von DB Regio auf Kosten der Länder als Regional-Express oder Interregio-Express (IRE) (etwa in Baden-Württemberg) übernommen, teilweise ersetzen diese sogar ehemalige Intercity- und Eurocity-Verbindungen.

Legende: fett = Stundentakt, normal = Zweistundentakt, kursiv = einzelne Züge

Distanz Name Zuglauf Zeit Anzahl
Verbindungen
pro Tag
476 km ehemals „Vierländerexpress" München – Landshut – Regensburg – Schwandorf – Hof (Saale) – Gera – Leipzig
442 km Bayern-Böhmen-Express München – Schwandorf – Furth im Wald – Domažlice – Plzeň – Prag 6:01 2
393 km Franken-Sachsen-Express Nürnberg – Marktredwitz – Hof – Plauen – Zwickau – Chemnitz – Freiberg – Dresden 4:23 7
384 km RE 3 (Berlin/Brandenburg) Stralsund/Schwedt – Angermünde – Berlin Hbf – Wünsdorf-Waldstadt – Elsterwerda 5:12 8
356 km Franken-Böhmen-Express Nürnberg – Schwandorf – Furth im Wald – Domažlice – Plzeň – Prag 5:05 2
329 km Allgäu-Franken-Express Nürnberg – Augsburg – Kempten – Immenstadt – Lindau (Bodensee) 3:45 2 (3)
311 km RE 1 (Thüringen) Göttingen – Erfurt – Gera – Gößnitz (Flügelung) – Zwickau/Chemnitz 3:54/4:20 6
304 km
(265 km)
RE 4 (Berlin/Brandenburg) Wismar – Schwerin – Ludwigslust – Grabow – Wittenberge – Berlin Hbf – Ludwigsfelde (– Jüterbog) 3:59
3:35
7 (1)
285 km Lübeck – Bad Kleinen – Güstrow – Neubrandenburg – Pasewalk – Stettin 4:41/5:02 8
284 km Hannover – Bremen – Oldenburg – Emden – Norddeich Mole 3:58 6
280 km RE 100 (Sachsen) Dresden Hbf – Bautzen – Görlitz – Zgorzelec – Węgliniec – Bolesławiec – Legnica – Wrocław Główny 3:33 3
256 km RE 1 (Berlin/Brandenburg) Eisenhüttenstadt – Frankfurt (Oder) – Berliner Stadtbahn – Werder (Havel) – Brandenburg (Havel) – Magdeburg 3:15 18
248 km
(212 km)
Rhein-Münsterland-Express Krefeld – Köln – Hagen – Hamm – Münster (– Rheine) 3:16 16 (8)
246 km Harzexpress Hannover – Goslar – Halberstadt – Könnern – Halle (Saale) 3:17 7
244 km
(171 km)
Rhein-Sieg-Express Aachen – Düren – Köln – Siegen – Gießen 3:37 7
226 km Rhein-Express Koblenz – Bonn – Köln – Düsseldorf – Duisburg – Oberhausen – Wesel – Emmerich 3:02 15
224 km Kassel – Leinefelde – Nordhausen – Sangerhausen – Halle (Saale) 3:06 7
220 km Westfalen-Express Düsseldorf – Duisburg – Essen – Dortmund – Hamm – Bielefeld – Minden 2:36 13
218 km NRW-Express Aachen – Köln – Düsseldorf – Duisburg – Essen – Dortmund – Hamm 2:51 19
209 km Hanse-Express Hamburg – Büchen – Hagenow Land – Schwerin – Bad Kleinen – Rostock 2:26 8
209 km
(152 km)
Sauerland-Express Hagen – Schwerte – Bestwig – Brilon-Wald – Warburg – Kassel-Wilhelmshöhe 2:56
2:07
16 (7)
207 km Rhein-Nahe-Express Saarbrücken – Idar-Oberstein – Bad Kreuznach – Mainz – Frankfurt am Main 2:55 16
207 km Mainfranken-Thüringen-Express Erfurt – Suhl – Schweinfurt – Würzburg 2:46 9
228 km
195 km
RE 2 (Berlin/Brandenburg) (Stendal) Rathenow – Berliner Stadtbahn – Lübbenau – Cottbus 3:02
2:39
1
19
192 km Schleswig-Holstein-Express Hamburg – Elmshorn – Neumünster – Rendsburg – Flensburg – Padborg 2:29 6
186 km Rhein-Hellweg-Express Düsseldorf – Duisburg – Essen – Dortmund – Hamm – Paderborn 2:17 7
183 km
(180 km)
Emsland-Express Münster – Rheine – Meppen – Emden (– Emden Außenhafen) 2:08 18 (2)
173 km Allgäu-Express München – Buchloe – Kempten – Immenstadt – Oberstdorf 2:26 7
171 km München-Nürnberg-Express München – Ingolstadt – Nürnberg 1:42 9
167 km RE 10 (TH) Erfurt – Sömmerda – Sangerhausen – Staßfurt – Magdeburg 2:40 7
144 km Rhein-Haard-Express Münster – Recklinghausen – Essen – Duisburg – Krefeld – Mönchengladbach 2:05 16

Dampfbespannter Regionalexpress „Rodelblitz“

Bereits seit über zehn Jahren verkehrt, jeweils an vier Wochenenden im Winterhalbjahr, Deutschlands einziger planmäßiger Regional-Express mit Dampfbespannung, der „Rodelblitz“. 1998 wurde dieser Zug von der DB Regio, Verkehrsbetrieb Thüringen, nach Bestellung durch die Nahverkehrsservicegesellschaft Thüringen mbH erstmals eingelegt. Seitdem ist das zwischen Eisenach, Oberhof und Arnstadt verkehrende Zugpaar fester Bestandteil des jeweiligen Jahresfahrplanes und erfreut sich steigender Beliebtheit. Der Zug wird von Beginn an aus vorbildlich aufgearbeiteten Reisezugwagen der ehemaligen Deutschen Reichsbahn gebildet und immer mit einer Dampflokomotive bespannt. Während in den ersten Jahren noch die Lokomotive 52 8075 der IGE Werrabahn Eisenach den Zug durch den Thüringer Wald zog, kommt heute vorwiegend die 41 1144 der Eisenacher Eisenbahnfreunde zum Einsatz. Der Laufweg des „Rodelblitz“ führt von Eisenach über Wernshausen, Schmalkalden, Zella-Mehlis über Oberhof nach Arnstadt und nach dreistündigem Aufenthalt wieder zurück.

Österreich

Regional-Express im Bahnhof Wien Heiligenstadt

Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) verwendeten lange für schnellere Regionalzüge die Bezeichnung Eilzug. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2006 werden alle Eilzüge (E) und Sprinter (SPR) österreichweit als Regional Express (REX) geführt.

Siehe auch

Weblinks


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