Schienenauszug

Der Schienenauszug oder die Schienenauszugsvorrichtung ist ein Bauteil des Gleisoberbaus, das größere Schienenlängsbewegungen zulässt.

Beim Schienenauszug sind die Schienen durch einen schrägen Schnitt in eine Backenschiene und eine innen anliegende Zungeschiene getrennt. Die Schienen sind im Überlappungsbereich durch Stützbacken formschlüssig zueinander verbunden. Je nach Bauart ist die Zunge oder die Backenschiene längsverschieblich und kann gleiten.^[1]

Schienenauszüge werden vor allem bei größeren Brücken im Bereich der Bewegungsfuge eingebaut, um keine unzulässig großen Zwangkräfte in der Schiene aus den Längsverformungen des Brückenbauwerks zu erhalten. Die Längenänderungen sind vor allem durch Temperaturdehnungen aber auch durch dynamische Belastungen der Brücke, wie Bremsen und Anfahren eines Zuges, verursacht.

Nach den Oberbaurichtlinien der Deutschen Bahn müssen bei einseitig längsfest gelagerten Beton- oder Verbundbrücken Schienenauszüge ab einer Bauwerkslänge von mehr als 90 Meter eingebaut werden, bei Stahlbrücken bereits ab 60 Meter.

Die Konstruktion für den Auszugsweg 700 Millimeter wird „SA-830“ bezeichnet und kann bei Stahlbrücken bis etwa 500 Meter und bei Spannbetonbrücken bis etwa 700 Meter Länge verwendet werden.^[2]

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  Schienen­auszugs­vorrichtung an einer Straßenbahnbrücke

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  Rheinbrücke Hemishofen Schienenauszug und Fangschienen

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  Schienenauszug an einer Eisenbahnbrücke mit LZB-Kabel

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  Anzeige für die Längen­veränderung an einer Eisenbahnbrücke

Einzelnachweise

1. ↑ Rolf H. Pfeifer, Tristan M. Mölter: Handbuch Eisenbahnbrücken. DVV Media Group, Hamburg 2008, ISBN 978-3-7771-0378-5, S.267
2. ↑ Rolf H. Pfeifer, Tristan M. Mölter: Handbuch Eisenbahnbrücken. DVV Media Group, Hamburg 2008, ISBN 978-3-7771-0378-5, S.78