BMW M70

BMW M70

Der BMW M70 ist ein V12-Ottomotor des Automobilherstellers BMW und wurde 1987 als erster deutscher Nachkriegszwölfzylindermotor vorgestellt. Er kam im 750i/750iL BMW E32 sowie im 850i/CSi BMW E31 zum Einsatz.

Der Motor wurde von Grund auf neu entwickelt. Es handelt sich um einen 12-Zylinder-V-Leichtmetall-Motor mit je einer obenliegenden 7-fach gelagerten Nockenwelle pro Zylinderbank, die über eine Kette angetrieben wird. Die Kurbelwelle ist 7-fach gelagert und hat 12 Gegengewichte. Eine digitale Motorelektronik regelt für jede Zylinderbank einzeln über ein separates Steuergerät die Gemischaufbereitung; diese elektronische Motorleistungsregelung wird bei BMW EML genannt. Die Abgasreinigung erfolgt über einen geregelten Dreiwegekatalysator.

Alpina baute auf Basis des M70 einen eigenen Motor, den D1/1 sowie auf Basis des S70 den D2, welcher unter anderem Einsatz im B12 Coupé fand.

Daten

Motor	Hubraum	Ventile	Leistung	Drehmoment	Verdichtung	Bohrung × Hub	Bauzeit
M70B50	4988 cm³	2	220 kW (300 PS) bei 5200/min	450 Nm bei 4100/min	8,8:1	84,0 × 75,0 mm	87–94
S70B56	5576 cm³	2	280 kW (380 PS) bei 5300/min	550 Nm bei 4000/min	9,8:1	86,0 × 80,0 mm	92–96
S70/2	6064 cm³	4	461 kW (627 PS) bei 7500/min	651 Nm bei 5600/min	11,0:1	86 × 87 mm	94–98
S70/3	6064 cm³	4	467 kW (635 PS) bei - /min	- Nm bei - /min	-	- mm	94–98
D1/1	4988 cm³	2	257 kW (350 PS) bei 5300/min	470 Nm bei 4000/min	9,5:1	84,0 × 75,0 mm	90–94
D2	5646 cm³	2	306 kW (416 PS) bei 5400/min	570 Nm bei 4000/min	10,0:1	86,0 × 81,0 mm	92–96

Einsatz

M70

• 1987–1994 im BMW E32 750i/750iL
• 1989–1992 im BMW E31 850i
• 1993–1994 im BMW E31 850Ci

S70

• 1992–1996 im BMW E31 850CSi

S70/2 & S70/3

• 1994–1998 im McLaren F1

D1/1

• 1990–1994 im BMW E31 Alpina B12 5.0 Coupé
• 1990–1994 im BMW E32 Alpina B12 5.0

D2

• 1992–1996 im BMW E31 Alpina B12 5.7 Coupé

Weblinks

• Entwicklung des M70 Motors
• V12 schon im E23

Vorgänger	Amt	Nachfolger
-	M70 1987–1998	M73