BMW E32

BMW
750i
E32
Hersteller:	BMW
Verkaufsbezeichnung:	7er
Produktionszeitraum:	1986–1994
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig
Motoren:	Ottomotoren: 3,0–5,0 Liter (138–220 kW)
Länge:	4910–5024 mm
Breite:	1845 mm
Höhe:	1400–1411 mm
Radstand:	2833 mm
Leergewicht:	1600–1860 kg
Vorgängermodell:	BMW E23
Nachfolgemodell:	BMW E38

Der BMW E32 ist eine Limousine der 7er-Reihe von BMW und wurde 1986 vorgestellt. Ein Jahr nach der Markteinführung mit Sechszylindermotoren folgte die Variante 750i mit dem ersten deutschen Zwölfzylindermotor der Nachkriegszeit. Gezeichnet wurde der E32 vom damaligen Chefdesigner Claus Luthe.

Modellgeschichte

Zunächst wurden die Motoren mit den bewährten Sechszylindern (M30) als 730i und 735i vorgestellt. Ab 1987 bot BMW mit dem 5-Liter 12-Zylinder 750i (Motortyp M70) nun sogar ein Automobil an, das nicht weniger exklusiv als die teuersten Fahrzeuge von Jaguar motorisiert war. BMW konnte mit dem E32 erstmalig einen gleichwertigen Mitbewerber stellen. Mit dem E32 führte er die L-förmigen Rückleuchten ein, die für BMW typisch wurden. Die technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit des 750i von 272 km/h begrenzte BMW elektronisch auf 250 km/h. Im Jahr seiner Markteinführung vereinbarte das Unternehmen mit Audi und Mercedes-Benz eine freiwillige Selbstbeschränkung auf diese Höchstgeschwindigkeit.^[1]

Erstmals war ab 1991 im 7er Xenonlicht als Sonderausstattung erhältlich. Zum Modelljahr 1992 wurde die Baureihe überarbeitet: Es gab mehr Holz im Innenraum, verchromte Türgriffe, sowie neue V8-Motoren vom Typ M60 und ein Fünfgang-Automatikgetriebe im 730i und 740i. Die Achtzylinder erhielten ebenfalls die „breite Niere“ im Kühlergrill, die bis dahin den V12-Modellen (750i/750iL) vorbehalten war. Die exklusivste Ausstattung High Line mit diversen Extras (Kühlschrank, Telefon, hochwertiges Leder, etc.) war ab 1989 erhältlich.

Die Modelle 740i und 750i waren ausschließlich mit Automatikgetriebe erhältlich. Die Höchstgeschwindigkeit des 740i war auf 240 km/h begrenzt, um einen Abstand zum Spitzenmodell 750i (begrenzt auf 250 km/h) zu wahren.

Alle Versionen bis auf den 730i ohne Katalysator waren auch als Langversion erhältlich. Diese mit einem zusätzlichen „L“ gekennzeichneten Fahrzeuge waren um 11,4 Zentimeter verlängert worden. Das dadurch geschaffene Platzangebot kam ausschließlich den Fondpassagieren zugute.

Technische Daten

Modelle	Motor	Hubraum	Zylinder	max. Leistung kW (PS) bei 1/min	max. Drehmoment Nm bei 1/min	Vmax	0–100 km/h	Bauzeit
730i (Katalysator)	M30B30	2985 cm³	R6	138 (188)/5800	260/4000	222 km/h [220 km/h]	9,4 s [10,8 s]	1986–1994
730i	M30B30	2985 cm³	R6	145 (197)/5800	275/4000	230 km/h [225 km/h]	9,3 s [10,6 s]	1986–1992
730i	M60B30	2997 cm³	V8	160 (218)/5800	290/4500	233 km/h [230 km/h]	8,5 s [9,2 s]	1992–1994
735i	M30B35LE	3430 cm³	R6	162 (220)/5700	315/4000	235 km/h [227 km/h]	8,2 s [9,0 s]	1986–1992
735i (Katalysator)	M30B35LE	3430 cm³	R6	155 (211)/5700	305/4000	232 km/h [225 km/h]	8,3 s [9,1 s]	1986–1992
740i	M60B40	3982 cm³	V8	210 (286)/5800	400/4500	[240 km/h]*	[7,4 s]	1992–1994
750i	M70B50	4988 cm³	V12	220 (299)/5200	450/4100	[250 km/h]*	[7,4 s]	1987–1994

Werte in Klammern [] für Automatik-Version. *abgeregelt.

Einzelnachweise

1. ↑ Die Verleihung des Innovationspreises 2007 (PDF; 1,07 MB) S. 7. Vodafone. Abgerufen am 27. Februar 2010.

Weblinks

 Commons: BMW E32 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Vorgänger	Amt	Nachfolger
BMW E23	BMW 7er 1986–1994	BMW E38

Modelle der Bayerischen Motoren Werke

Aktuelle Modelle: 1er | 3er | 5er | 5er GT | 6er | 7er | M3 | M5 | X1 | X3 | X5 | X6 | Z4

Historische Modelle (bis 1941): 3/15 PS | 3/20 PS | 303 | 309 | 315, 315/1 | 319, 319/1 | 320 | 321 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 332 | 335 | 337 | F76, F79 | Wartburg

Historische Modelle (ab 1951): 501, 502 | 503 | 507 | 528 | 541 | 570 | 600 | 700, 700 RS | 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS | 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) | 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) | 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) | 3200 CS | Isetta | M1 (E26)

1er: E81, E82, E87, E88 | F20

3er: E21 | E30 | E36 | E46 | E90, E91, E92, E93

5er: E12 | E28 | E34 | E39 | E60, E61 | GT (F07) | F10, F11

6er: E24 | E63, E64 | F12

7er: E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04

8er: E31

X-Modelle: X1 (E84) | X3 (E83) | X3 (F25) | X5 (E53) | X5 (E70) | X6 (E71, E72)

Z-Modelle: Z1 | Z3 (E36/7, E36/8) | Z4 (E85, E86) | Z4 (E89) | Z8 (E52)

M-Modelle: M3 | M5 | M6

Konzeptautos: K1 | K4 | 331/531 | 505 | 3200 Michelotti Vignale | Turbo X1 (E25) | Nazca C2 | E1 | H2R | Concept 7 Series ActiveHybrid | Concept CS | Concept X1 | Concept X6 ActiveHybrid | Concept ActiveE | Vision Efficient Dynamics (i8) | GINA Light Vision | Megacity Vehicle (i3) | Vision ConnectedDrive

Motorsport: F1.06 | F1.07 | F1.08 | F1.09

Modelle aus Südafrika: 1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA | 1804, 2004