- Seat 124 Sport Coupé
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Seat 124Der ab 1968 angebotene Seat 124 ist eine viertürige Mittelklasselimousine mit 4-Zylinder-Reihenmotor, 1197 cm³ Hubraum und 60 PS / 44 kW. Es handelt sich dabei, wie auch beim Lada 2101, um einen Lizenzbau des Fiat 124. Daneben gab es noch einen fünftürigen Kombi, der in Spanien Seat 124 5 puertas hieß. Beide Modelle entsprachen mis auf Details ihren zwei Jahre vorher erschienenen italienischen Vorbildern.
1972 erschienen die Nachfolgemodelle Seat 124 D Sedan und Seat 124 D 5 puertas. Am Motor hatte sich nichts geändert, Front und Heck waren etwas geändert. Diese Modelle wurden acht Jahre lang hergestellt.
Ab 1976 bot der Seat 124 D Especial 1800 (nur Limousine) einen neuen Motor mit 1756 cm³ und 118 PS / 87 kW. Im letzten Produktionsjahr 1980 gab es den Seat 124 D Especial 2000 mit nochmals vergrößertem Motor (1920 cm³, 114 PS / 84 kW). Beide Fahrzeuge brachten es auf 175 km/h bzw. 180 km/h.
Fiat 124 Coupé, Baujahr 1972Parallel zu den italienischen Modellen gab es ab 1970 ein Seat 124 Sport Coupé. Wie das italienische Original hatte es einen 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1608 cm³ und 110 PS / 81 kW. Seine Höchstgeschwindigkeit betrug 180 km/h. Nach drei Jahren gab es - in Italien wie in Spanien - einen größeren Motor, der dem des Seat 124 D Especial 1800 entsprach. Weitere drei Jahre später wurde das Modell eingestellt.
Einen Spider (analog dem italienischen Pendant) gab es nicht.
Als der Seat 124 1980 eingestellt wurde, war es mit 900.000 Exemplaren (zusammen mit dem fast baugleichen Seat 1430 gerechnet) das bis dahin erfolgreichste Modell der Marke.
Datenblatt Seat 124 D (1979)Seat 124 D 1200 Especial 1430 Especial 1600 Especial 1800 Motor: 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), vorne Hubraum: 1197 cm³ 1438 cm³ 1592 cm³ 1756 cm³ Bohrung x Hub: 73 x 71,5 mm 80 x 71,5 mm 80 x 79,2 mm 84 x 79,2 mm Leistung bei 1/min: 48 kW (65 PS) bei 5600 55 kW (75 PS) bei 5400 68,5 kW (93 PS) bei 6000 84 kW (114 PS) bei 6000 Max. Drehmoment bei 1/min: 88 Nm bei 3700 111 Nm bei 3400 126 Nm bei 4000 148 Nm bei 4000 Verdichtung: 8,8:1 9,0:1 9,8:1 Gemischaufbereitung: 1 Fallstrom-Doppelvergaser Ventilsteuerung: Seitliche Nockenwelle, Antrieb über Zahnriemen 2 obenliegende Nockenwellen, Antrieb über Zahnriemen Kühlung: Wasserkühlung Getriebe: 4- oder 5-Gang-Getriebe
HinterradantriebRadaufhängung vorn: Dreiecklenker, Schraubenfedern, Stabilisator Radaufhängung hinten: Starrachse, Längsschubstreben, Schraubenfedern Bremsen: Scheibenbremsen vorne (Durchmesser 227 mm), Trommeln hinten, Servo Lenkung: Schneckenlenkung Karosserie: Stahlblech, selbsttragend Spurweite vorn/hinten: 1330/1300 mm 1320/1330 mm Radstand: 2420 mm Abmessungen: 4045 x 1610 x 1420 mm Leergewicht: 900 kg 910 kg 950 kg 960 kg Höchstgeschwindigkeit (Werk): 140 km/h 155+ km/h 170 km/h ca. 170 km/h 0–100 km/h (Werk): 17 s n.a. n.a. 11,2 s Verbrauch (L/100 km, Werk): 8,0 S ca. 9–12 S ca. 10–11 S n.a. S Quellen
- Automobil Revue, Katalognummer 1979, S.496f.
Modelle auf Fiat- und Lancia-Basis: 600 | 800 | 850 | 1200 Sport Coupé | 1400 | 1430 | 1430 Sport Coupé | 1500 | 124 | 127 | 128 3p | 131 | 132 | 133 | Fura | Ibiza | Lancia Beta | Málaga | Marbella | Panda | Ritmo | Ronda | Terra
Aktuelle Modelle auf VW- und Audi-Basis: Alhambra | Altea | Altea XL | Exeo | Ibiza | Leon | Toledo
Eingestellte Modelle auf VW- und Audi-Basis: Arosa | Córdoba | Inca
Konzeptfahrzeuge: Bolero 330 BT
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