Seat 124

Seat
124
Hersteller:	Seat
Produktionszeitraum:	1968–1980
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Viertürer
Motoren:
Länge:	4045 mm
Breite:	1610 mm
Höhe:	1420 mm
Radstand:	2420 mm
Leergewicht:	900–960 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	Seat 131

Der ab 1968 angebotene Seat 124 ist eine viertürige Mittelklasse-Limousine mit 4-Zylinder-Reihenmotor, 1197 cm³ Hubraum und 44 kW (60 PS). Es handelt sich dabei, wie auch beim Lada 2101, um einen Lizenzbau des Fiat 124. Daneben gab es noch einen fünftürigen Kombi, der in Spanien Seat 124 5 puertas hieß. Beide Modelle entsprachen bis auf Details ihren zwei Jahre vorher erschienenen italienischen Vorbildern.

1972 erschienen die Nachfolgemodelle Seat 124 D Sedan und Seat 124 D 5 puertas. Am Motor hatte sich nichts geändert, Front und Heck waren etwas verändert. Diese Modelle wurden acht Jahre lang hergestellt.

Ab 1976 bot der Seat 124 D Especial 1800 (nur Limousine) einen neuen Motor mit 1756 cm³ und 87 kW (118 PS). Im letzten Produktionsjahr 1980 gab es den Seat 124 D Especial 2000 mit nochmals vergrößertem Motor (1920 cm³, 84 kW/114 PS). Beide Fahrzeuge brachten es auf 175 km/h bzw. 180 km/h.

Fiat 124 Coupé, Baujahr 1972

Parallel zu den italienischen Modellen gab es ab 1970 ein Seat 124 Sport Coupé. Wie das italienische Original hatte es einen 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1608 cm³ und 81 kW (110 PS). Seine Höchstgeschwindigkeit betrug 180 km/h. Nach drei Jahren gab es – in Italien wie in Spanien – einen größeren Motor, der dem des Seat 124 D Especial 1800 entsprach. Weitere drei Jahre später wurde das Modell eingestellt.

Einen Spider (analog dem italienischen Pendant) gab es nicht.

Als 1980 die Produktion des Seat 124 eingestellt wurde, war es mit 900.000 Exemplaren (zusammen mit dem fast baugleichen Seat 1430 gerechnet) das bis dahin erfolgreichste Modell der Marke.

Datenblatt Seat 124 D (1979)

Seat 124 D	1200	Especial 1430	Especial 1600	Especial 1800
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), vorne
Hubraum:	1197 cm³	1438 cm³	1592 cm³	1756 cm³
Bohrung x Hub:	73 × 71,5 mm	80 × 71,5 mm	80 × 79,2 mm	84 × 79,2 mm
Leistung bei 1/min:	48 kW (65 PS) bei 5600	55 kW (75 PS) bei 5400	68,5 kW (93 PS) bei 6000	84 kW (114 PS) bei 6000
Max. Drehmoment bei 1/min:	88 Nm bei 3700	111 Nm bei 3400	126 Nm bei 4000	148 Nm bei 4000
Verdichtung:	8,8:1	9,0:1		9,8:1
Gemischaufbereitung:	1 Fallstrom-Doppelvergaser
Ventilsteuerung:	Seitliche Nockenwelle, Antrieb über Zahnriemen		2 obenliegende Nockenwellen, Antrieb über Zahnriemen
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	4- oder 5-Gang-Getriebe Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:	Dreiecklenker, Schraubenfedern, Stabilisator
Radaufhängung hinten:	Starrachse, Längsschubstreben, Schraubenfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen vorne (Durchmesser 227 mm), Trommeln hinten, Servo
Lenkung:	Schneckenlenkung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1330/1300 mm			1320/1330 mm
Radstand:	2420 mm
Abmessungen:	4045 × 1610 × 1420 mm
Leergewicht:	900 kg	910 kg	950 kg	960 kg
Höchstgeschwindigkeit (Werk):	140 km/h	155+ km/h	170 km/h	ca. 170 km/h
0–100 km/h (Werk):	17 s	n.a.	n.a.	11,2 s
Verbrauch (L/100 km, Werk):	8,0 S	ca. 9–12 S	ca. 10–11 S	n.a. S

Quellen

• Automobil Revue, Katalognummer 1979, S.496f.

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