- Skoda Octavia
-
Škoda Octavia Hersteller: Škoda Auto Produktionszeitraum: seit 1996 Klasse: Untere Mittelklasse Karosserieversionen: Fließheck, fünftürig
Kombi, fünftürigVorgängermodell: keines Nachfolgemodell: keines Der Škoda Octavia ist seit 1996 das erste Modell von Škoda, das komplett unter der Führung von Volkswagen erstellt wurde. Der Octavia ist ein Modell der unteren Mittelklasse und nutzt die Konzernplattform des VW Golf, die für den Octavia etwas verlängert wurde. Dadurch bietet der Octavia einen ungewöhnlich großen Kofferraum und konkurriert daher auch mit der Mittelklasse. Die Produktion erfolgt in Mladá Boleslav bzw. in Vrchlabí.
Mit dem Octavia war 2005 erstmals ein Škoda das meistgekaufte Importauto in Deutschland. 51.015 Zulassungen bedeuten gleichzeitig das bisher beste Ergebnis eines ausländischen Mittelklasse-Pkw. 2006 konnte der Octavia seinen Titel als Importauto Nummer 1 verteidigen und seine Verkaufszahlen auf 56.745 Exemplare steigern. Diese Zahl übersteigt die der verkauften Opel Vectra und Ford Mondeo zusammen. In der Schweiz lag der Octavia 2008 an der zweiten Stelle des Gesamtmarktes (7.213 Stück) hinter dem VW Golf.
Der Modellname Octavia wurde bereits von 1959 an für den umbenannten Škoda 440 Spartak/445 verwendet. Der damalige Octavia kann allerdings nicht als Vorgänger der modernen Baureihe gesehen werden.
Octavia I Limousine (1996 - 2000)
Octavia I Limousine Heckansicht
Inhaltsverzeichnis
Octavia I (seit 1996)
1. Generation (Typ 1U) 
Octavia I Limousine Facelift
Produktionszeitraum: seit 1996 Motoren: Ottomotoren:
1,4–2,0 Liter
(44–132 kW)
Dieselmotoren:
1,9 Liter
(50–96 kW)Länge: 4507–4513 mm Breite: 1731 mm Höhe: 1413–1481 mm Radstand: 2508−2520 mm Leergewicht: 1160–1500 kg Der Skoda Octavia I wird seit 1996 gebaut und in den Ausstattungsvarianten LX, GLX und SLX sowie später „Laurin & Klement“ angeboten. Ziel der Entwickler war es, dass bei einem Aufprall bis 15km/h keine Hauptteile (etwa Motorhaube, Heckklappe) beschädigt werden. Es ist Škodas erstes Auto in der Mittelklasse und basiert wie der VW Golf IV und andere Konzernmodelle auf der Plattform PQ34. Zwischenzeitlich floß in die gehobene SLX-Serienausstattung und das Sondermodell „Laurin&Klement“ ein überarbeitetes Armaturenbrett ein, dass zum Facelift, im Oktober 2000, zur Serie ab Ambiente/GLX-Ausstattung sowie bei Sondermodellen wurde. Zum Modelljahr 2001 bekam der Octavia I ein Facelift. Dabei erhielt er serienmäßig Klarglasscheinwerfer, komplett lackierte Stoßfänger, ein überarbeitetes Tachometer-Design sowie eine Wartungsintervallverlängerung. Hinzu kamen konstruktive Veränderungen, wie etwa eine Dachversteifung zwischen den veränderten B-Säulen, Eckversteifungen im Motorraum, einer veränderten Wegfahrsperre, die vorgeschriebene EOBD und ein weiterer CAN-Bus für die Komfortfunktionen. Außerdem wurden optional Xenon-Scheinwerfer, Regensensor, TMC-Navigationsgeräte, Heckwischer für Limousinen, elektrisch verstellbare Vordersitze und ESP angeboten. Außerdem wurden die Ausstattungsvarianten LX, GLX und SLX in Classic, Ambiente und Elegance umbenannt, die dann auch später für den Octavia II gelten. Zudem wurde eine Sportvariante, der Octavia RS mit 132 kW (180 PS) Leistung, eingeführt. Es gibt Sondermodelle wie Business, Family, Collection, Rider, Drive, Celebrate, RS-WRC, GT, Sport. Die beiden Karosserievarianten, Limousine und Combi, werden heute noch als Sondermodell Tour, in Österreich Drive, parallel zum Octavia II weitergebaut.
Modellgeschichte
- 1997 Einführung der Limousine mit 1.6 (55 kW), 1.8 20V (92 kW) und 1.9 TDI (66 kW)
- 1998 Einführung des Combi mit 1.6 (74 kW), 1.8 20V (92 kW), 1.8 Turbo (110 kW) und 1.9 TDI (66 und 81 kW)
- 1999 Combi mit 1,9-Liter-TDI auch mit Allradantrieb, ABS und Seitenairbags Serie, Sondermodell Laurin&Klement (Ledersitze, Klarglasscheinwerfer aus Glas, Alufelgen uvm.) Neue 1,9-Liter-SDI-Motor (50 kW)
- 2000 Neue Motoren 1.6 (75 kW), 2.0 4x4 (Allrad, 85 kW), 1.9 TDI 4x4 (74 kW)
- 2001 Facelift, neuer 1,4-Liter-Motor, Allradkombi zusätzlich mit 1.8 20V Turbo und 1.9 TDI Limousine mit Allrad, Sportmodell RS mit (132 kW)
- 2002 RS auch als Kombi
- 2003 Einführung des 1.9 TDI mit 96 kW
- 2004 Neuer Octavia kommt auf den Markt. Altes Modell wird mit eingeschränkter Motorenpalette in Deutschland unter dem Namen Tour (in Österreich Drive) weiterverkauft.
Octavia I Limousine (Facelift), Heckansicht
Octavia I Combi (Facelift), Heckansicht
Innenraum des Octavia Tour
Außenlackierungen
Dies sind die derzeitig erhältlichen Lackierungen für das Sondermodell Tour bzw. Drive
anthrazitgrau
MetallicBlackmagic
PerleffektCandy-Weiß Cappuchino-Beige
MetallicCorrida-Rot Diamant-Silber
MetallicDynamic-Blau Highland-Green
MetallicSatin-Grau
MetallicStorm-Blau
MetallicMotoren
Phase I (1996-2000)[1]Modell Motor-
kennbuchstabeZylinder/
VentileHubraum Leistung Drehmoment Bauzeit Benziner 1.4 AMD 4/8 1397 cm³ 44 kW (60 PS) bei 4500/min 120 Nm bei 2500/min 1999–2001 1.6 AEE 4/8 1598 cm³ 55 kW (75 PS) bei 4600/min 135 Nm bei 3200/min 1996–2000 1.6 AEH; AKL 4/8 1595 cm³ 74 kW (100 PS) bei 5600/min 145 Nm bei 3800/min 1997–2000 1.8 AGN 4/20 1781 cm³ 92 kW (125 PS) bei 6000/min 170 Nm bei 4200/min 1996–1999 1.8T AGU; ARZ 4/20 1781 cm³ 110 kW (150 PS) bei 5700/min 210 Nm bei 1750-4600/min 1998–2000 2.0 AEG; APK; AQY 4/8 1984 cm³ 85 kW (115 PS) bei 5200/min 170 Nm bei 2400/min 1999–2000 2.0* ATF 4/8 1984 cm³ 88 kW (120 PS) bei 5600/min 175 Nm bei 2600/min 1999–heute Diesel 1.9 SDI AGP 4/8 1896 cm³ 50 kW (68 PS) bei 4200/min 133 Nm bei 2200-2600/min 1999–2000 1.9 TDI (VEP) AGR 4/8 1896 cm³ 66 kW (90 PS) bei 4000/min 210 Nm bei 1900/min 1996–2000 1.9 TDI (VEP) AHF 4/8 1896 cm³ 81 kW (110 PS) bei 4150/min 235 Nm bei 1900/min 1997–2000 * nur im Octavia Kombi
Phase II (2000-heute)[2]Modell Motor-
kennbuchstabeZylinder/
VentileHubraum Leistung Drehmoment Bauzeit Benziner 1.4 AXP; BCA 4/16 1390 cm³ 55 kW (75 PS) bei 5000/min 126 Nm bei 3800/min 2000–heute 1.6 AVU; BFQ 4/8 1595 cm³ 75 kW (102 PS) bei 5600/min 148 Nm bei 3800/min 2000–heute 1.8T AUM; ARX 4/20 1781 cm³ 110 kW (150 PS) bei 5700/min 210 Nm bei 1750-4600/min 2000–heute 1.8T RS AUQ 4/20 1781 cm³ 132 kW (180 PS) bei 6200/min 235 Nm bei 2000/min 2000–2004 2.0 AQY; AZH; AZJ 4/8 1984 cm³ 85 kW (116 PS) bei 5200/min 170 Nm bei 2400/min 2000–2007 2.0* ATF 4/8 1984 cm³ 88 kW (120 PS) bei 5600/min 175 Nm bei 2600/min 2000–heute Diesel 1.9 SDI AQM 4/8 1896 cm³ 50 kW (68 PS) bei 4200/min 133 Nm bei 2200-2600/min 2000–2004 1.9 TDI ALH 4/8 1896 cm³ 66 kW (90 PS) bei 4000/min 210 Nm bei 1900/min 2000–2007 1.9 TDI ASV 4/8 1896 cm³ 81 kW (110 PS) bei 4150/min 235 Nm bei 1900/min 2000–2006 1.9 TDI (PD) ATD; AXR 4/8 1896 cm³ 74 kW (101 PS) bei 4000/min 240 Nm bei 1800/min 2000–heute 1.9 TDI (PD) ASZ 4/8 1896 cm³ 96 kW (131 PS) bei 4000/min 310 Nm bei 1900/min 2003–2004 * nur im Octavia Kombi
- Plattform: PQ34
Octavia RS
Auf Basis des Facelifts wurde zwischen 2000 und 2004 der Octavia RS mit einem 1,8 Liter Turbomotor mit 132kW gebaut, der einen Heckspoiler und andere Stoßfänger als die anderen Varianten erhielt. Serienmäßig waren in Deutschland Xenonscheinwerfer und eigene Felgen. Insgesamt waren 4 Farblackierungen erhältlich; gelb, rot, schwarz und silber. Hinzu kam ein Sondermodell RS WRC, dass sich an die Gestaltung der Ralleyfahrzeuge orientierte und einen weißen Grundlack aufwies.
Octavia RS Limousine
Octavia RS Combi
Octavia II (seit 2004)
2. Generation (Typ 1Z) 
Octavia II Limousine (2004-2008)
Produktionszeitraum: seit 2004 Motoren: Ottomotoren:
1,4–2,0 Liter
(55–147 kW)
Dieselmotoren:
1,9−2,0 Liter
(77–125 kW)Länge: 4572–4579 mm Breite: 1769 mm Höhe: 1447–1520 mm Radstand: 2575 mm Leergewicht: 1305–1545 kg Die zweite Generation des Octavia wurde 2004 eingeführt. Er basiert auf der Plattform PQ35, die auch Audi A3, Seat Leon sowie Altea, VW Golf V sowie VW Golf Plus und VW Touran verwenden. Mit einer neuen Motorenpalette, die sich der Octavia mit den anderen Modellen seiner Plattform teilt, kamen Karrosserieänderungen sowie mehr Beinfreiheit im Fond und erhöhte Bodenfreiheit bei Vorder-und Rückseite, um das Risiko des Aufsetzens an Bodenwellen und hohen Bordsteinkanten zu verringern. 2006 gewann der Octavia Combi den red dot design award in der Kategorie Produktdesign. Produziert wird der Octavia in Europa in den Werken Mladá Boleslav und Vrchlabí in Tschechien
In Indien wird die 2. Generation des Octavias als Laura vermarktet, um ihn von seiner 1. Generation zu unterscheiden[3]
Modellgeschichte
- 2006: Das ESP wird um die Funktion Dynamic Steering Control erweitert. Des Weiteren wird die Aufpreisliste um die Berganfahrhilfe (Hill Hold Control) ergänzt. Der 2.0 TDI wird in die Motorenpalette aufgenommen.
- 2007: Der vormals 55 kW 1,4-16V-Benziner erstarkt auf 59 kW. Der 1.9 TDI ist mit Partikelfilter erhältlich. Das Radio Stream wird um eine MP3-Funktion erweitert. Seit November 2007 bietet Škoda mit dem Octavia Kombi II 1,6 l CNG auch erstmals ein Fahrzeug mit bivalentem Antrieb Erdgas/Benzin an.[4]
- 2008: Der 2.0 FSI wird teilweise durch den 1.8 T FSI ersetzt. Die Aufpreisliste wird um Abbiegelicht und eine silbernfarbene Dachreling ergänzt. Der 2,0 Liter Diesel 125 kW im RS ist seit April 2008 als erster von Pumpe-Düse auf Common-Rail umgestellt und wird wahlweise mit DSG-Getriebe geliefert. Der 1.4 TSI mit 90 kW ersetzt den 1.6 FSI, alle TSI, TFSI und TDI Motoren sind mit DSG-Getriebe erhältlich.
- 2009: Facelift, Xenonscheinwerfer mit Kurvenlicht, Nebelscheinwerfer mit Tagfahrlicht erhältlich. Serienmäßig vordere Kopfstützen mit Schleudertraumaschutz. Anpassung des Innenraumes im Octavia RS an das Facelift, in Verbindung mit DSG-Getriebe mit Schaltwippen am neuen Drei-Speichen-Multifunktionslenkrad.
Octavia II Limousine (2004-2008)
Octavia II Combi (2004-2008)
Octavia II Innenraum (2004-2008)
Motoren
OttomotorenModell Motor-
kennbuchstabeZylinder/
VentileHubraum Leistung Drehmoment Bemerkungen Bauzeit 1.4 16V BCA 4/16 1390 cm³ 55 kW (75 PS) bei 5000/min 126 Nm bei 3800/min nur für die Limousine 2004-2006 1.4 16V BUD 4/16 1390 cm³ 59 kW (80 PS) bei 5000/min 132 Nm bei 3800/min nur für die Limousine seit 04/2006 1.4 TSI CAXA 4/16 1390 cm³ 90 kW (122 PS) bei 5000/min 200 Nm bei 1500–4000/min ersetzt den 1.6 FSI seit 11/2008 1.6 MPI BGU; BSE; BSF;
CCSA4/8 1595 cm³ 75 kW (102 PS) bei 5600/min 148 Nm bei 3800/min auch mit Automatikgetriebe seit 04/2004 1.6 FSI BLF 4/16 1598 cm³ 85 kW (116 PS) bei 6000/min 155 Nm bei 4000/min auch mit Automatikgetriebe 04/2004–10/2008 1.8 TSI[5] BZB 4/16 1798 cm³ 118 kW (160 PS) bei 5000–6200/min 250 Nm bei 1500–4200/min ersetzt den 2.0 FSI seit 06/2007 2.0 FSI BLR; BLX; BLY;
BVX; BVZ4/16 1984 cm³ 110 kW (150 PS) bei 6000/min 200 Nm bei 3500/min zuletzt erhältlich mit Automatikgetriebe und als 4x4 ; seit 10/08 vollständig durch 1.8TSI ersetzt 12/2004-10/2008 2.0 TFSI BWA 4/16 1984 cm³ 147 kW (200 PS) bei 5100–6000/min 280 Nm bei 1800–5000/min nur für Octavia RS seit 09/2005 DieselmotorenModell Motor-
kennbuchstabeZylinder/
VentileHubraum Leistung Drehmoment Bemerkungen Bauzeit 1.9 TDI BJB; BKC; BXE 4/8 1896 cm³ 77 kW (105 PS) bei 4000/min 250 Nm bei 1900/min auch mit DSG und 4x4 erhältlich seit 04/2004 1.9 TDI (DPF) BLS 4/8 1896 cm³ 77 kW (105 PS) bei 4000/min 250 Nm bei 1900/min auch mit DSG und 4x4 erhältlich seit 2006 2.0 TDI AZV 4/16 1968 cm³ 100 kW (136 PS) bei 4000/min 320 Nm bei 1750–2500/min nicht auf dem deutschen Markt erhältlich seit 2004 2.0 TDI BKD 4/16 1968 cm³ 103 kW (140 PS) bei 4000/min 320 Nm bei 1750–2500/min auch mit DSG und 4x4 erhältlich seit 04/2004 2.0 TDI (DPF) 4/8 1968 cm³ 77 kW (105 PS) bei 3600/min 275 Nm bei 1750–2500/min nicht auf dem deutschen Markt erhältlich seit 11/2008 2.0 TDI (DPF) BMM 4/8 1968 cm³ 103 kW (140 PS) bei 4000/min 320 Nm bei 1750–2500/min auch mit DSG und 4x4 sowie als Scout erhältlich seit 2007 2.0 TDI (DPF) BMN 4/16 1968 cm³ 125 kW (170 PS) bei 4200/min 350 Nm bei 1800–2500/min nur für Octavia RS 08/2006–2008 2.0 TDI (DPF) (CR) CBBB 4/16 1968 cm³ 125 kW (170 PS) bei 4200/min 350 Nm bei 1750–2500/min nur für Octavia RS seit 2008 - Plattform: PQ35
Außenlackierungen
Dies sind die derzeitigen bestellbaren Lackfarben des Octavia 1Z, die erste Farbzeile zeigt dabei die Farben, die nur mit dem normalen Serienfahrzeug bestellt werden können, die zweite Zeile zeigt all die Farben, mit denen der Octavia RS bestellt werden kann. Darunter sind auch Farben, die für das Serienfahrzeug auch verfügbar sind.
Dynamic Blau Aqua-Blau Metallic Artic-Grün Metallic Diamant-Silber metallic Cappucccino-beige Metallic Flamenco-Rot Metallic Satin-Grau Metallic Storm-Blau Metallic Candy-Weiß Corrida-Rot Sprint-Gelb Anthrazit-Grau Metallic Black-Magic Perleffekt Brilliant-Silber Metallic Race-Blau Metallic Octavia RS
Octavia RS CombiSeit 2005 ist der sportlichere Octavia RS sowohl als Combi als auch als Limousine erhältlich. Die Benzinversion mit 147 kW (200 PS) wurde im Jahr 2006 durch einen Diesel mit 125 kW (170 PS) ergänzt. Unterschiede zum Serienfahrzeug sind die serienmäßigen Xenonscheinwerfer sowie eine geänderte Frontpartie mit größerer Ansaugöffnung und eine geänderte Heckschürze mit Rückstrahlern. Auch wurde die Bremsanlage auf Grund der Motorisierung auf 312 mm Scheibendurchmesser vergrößert. Der 125-kW-Diesel wurde seit Mitte 2006 mit einem Pumpe-Düse-Motor ausgeliefert, der Mitte 2008 durch einen 125-kW-Common-Rail Diesel ersetzt wurde.
Im Modelljahr 2009 erlebt der Octavia RS im Innenraum eine optische Anpassung an das Facelift-Modell. Hierbei wird die neu gestaltete Klimaanlage Climatronic, die neuen Musiksysteme, sowie die geänderte Tachoeinheit übernommen. Zudem findet auch ein neues Drei-Speichen-Sportlenkrad Einzug in den Innenraum. In Verbindung mit dem DSG-Getriebe wird ein Drei-Speichen-Multifunktionslenkrad mit Schaltwippen angeboten. Außen bleibt alles beim alten, außer die neueren und größeren Außenspiegel. Das äußere Facelift wird ab Mai 2009, laut Skoda, erwartet.
Octavia Scout
Octavia Scout
Heckansicht
Seit 2007 ist mit dem Octavia Scout eine Soft-Offroad-Variante des Octavia im Angebot. Dieser bietet durch Allradantrieb und erhöhte Bodenfreiheit eine verbesserte Geländetauglichkeit. Die Karosseriehöherlegung wurde gegenüber dem Octavia 4x4 um weitere vier Zentimeter auf nunmehr 18 cm gesteigert. Die Kraftverteilung auf alle vier Räder erfolgt über eine Haldex-Lamellenkupplung. Diese Antriebseinheit kommt auch im Golf V und im A3 von Audi zum Einsatz.
Facelift 2009
Am 3. Januar 2009 erfolgt der Marktstart der überarbeiteten Version des Octavia, die Škoda im Oktober 2008 auf der Mondial de l’Automobile in Paris vorstellte. Dabei wurde das ab Ende 2008 bestellbare Fahrzeug sowohl optisch, als auch technisch überarbeitet. An der Front wurde die Form der Scheinwerfer und Nebelleuchten verändert, die Motorhaube stärker konturiert und der Kühlergrill abgeändert. Außerdem wurde der untere Lufteinlass verschmälert und die Stoßleisten aus schwarzem Kunststoff entfallen. Weiterhin erhält das überarbeitete Modell größere Außenspiegel und lackierte Seitenschutzleisten. Am Heck wurde das Design der Rückleuchten modifiziert und die Reflektoren befinden sich nun – wie bereits zuvor bei den RS-Modellen – im unteren Teil des nun komplett in Wagenfarbe lackierten Stoßfängers, dessen Form ebenfalls verändert wurde. Des Weiteren stehen neue Außenlackierungen und Leichtmetallräder zur Verfügung. Im Innenraum gibt es andere Sitzbezüge und hochwertigere Materialien. Ebenfalls verändert wurden die Bedieneinheit für die Klimaanlage, resp. die Klimaautomatik, die Audioanlage, das Lenkrad und die Instrumententafel. Die Modelle RS und Scout bleiben vorerst äußerlich unverändert (bis auf die neuen Außenspiegel), die Neuerungen im Inneren sind bei ihnen jedoch auch eingezogen.
Als neue Motorisierung gibt es den 1.4 TSI mit 90 kW (122 PS), der, wie nun alle TSI-Motoren, mit dem Siebenstufen-DSG-Getriebe kombiniert werden kann.Ebenso sind optional Xenonscheinwerfer mit Kurvenlicht und serienmäßig vordere Kopfstützen mit Schleudertraumaschutz erhältlich.[6]
Octavia II Combi Facelift
Octavia II Combi Facelift
Octavia II Facelift Innenraum
Quellen
- ↑ Škoda Octavia Betriebsanleitung, dänisch 10.1999
- ↑ Škoda Octavia Tour Betriebsanleitung, dänisch 04.2007
- ↑ Auto.moldova.org. Skoda - Octavia/Laura. Abgerufen am 24. Juli 2007.
- ↑ Meldung auf presseportal.de über Verfügbarkeit der Motorvariante
- ↑ mittlerweile 160 PS bei 4500-6200/min und 250 Nm bei 1500-4500/min
- ↑ Auto-News Online-Ausgabe vom 2. Oktober 2008: „Škoda Octavia: Facelift wird auf dem Pariser Salon gezeigt“
Weblinks
Automodelle von ŠkodaZeitleisteZeitleiste der Škoda-Modelle von 1945 bis heute Typ von 1945 bis 1991 Staatsbetrieb 1991 von Volkswagen gekauft 40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Coupé/ Cabrio 450 Felicia Kleinwagen 1101 / 1102 „Tudor“ 440 „Spartak“ Octavia 1000MB / 1100MB 100 / 110 / 110 R 105 / 120 / 136L 445 Octavia Super Octavia Kombi Garde Rapid 130 / 135 / 136 Favorit / Forman Felicia Fabia I Fabia II untere Mittelklasse Octavia I Octavia II Mittelklasse 1200 1201 1202 (Kombi/Pickup) obere Mittelklasse …Superb 3000 Superb Superb II Oberklasse VOS Hochdachkombi Roomster Van/Minibus 1203 Škoda TAZ TAZ 1203 /1500[1] SUV Yeti Sportwagen Sport 120 S 130 RS 130 LR Supersport 1101 OHC F3 1100 GT [1] Hersteller offiziell TAZ
Die in diesem Artikel verwendeten Farben werden auf jedem Monitor anders dargestellt und sind nicht farbverbindlich. Eine Möglichkeit, die Darstellung mit rein visuellen Mitteln näherungsweise zu kalibrieren, bietet das nebenstehende Testbild: Tritt auf einer oder mehreren der drei grauen Flächen ein Buchstabe (R für Rot, G für Grün oder B für Blau) stark hervor, sollte die Gammakorrektur des korrespondierenden Monitor-Farbkanals korrigiert werden. Das Bild ist auf einen Gammawert von 2,2 eingestellt – den gebräuchlichen Wert für IBM-kompatible PCs. Apple-Macintosh-Rechner hingegen verwenden standardmäßig einen Gammawert von 1,8.
Wikimedia Foundation.
