Škoda Octavia I

Škoda
Škoda Octavia I Limousine (1996–2000)
Octavia (Typ 1U)
Hersteller:	Škoda automobilová a.s/Škoda Auto
Produktionszeitraum:	1996–2010[1]
Klasse:	Untere Mittelklasse/ Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, fünftürig, Combi, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–2,0 Liter (44–132 kW) Dieselmotoren: 1,9 Liter (50–96 kW)
Länge:	4507–4513 mm
Breite:	1731 mm
Höhe:	1413–1481 mm
Radstand:	2508–2520 mm
Leergewicht:	1160–1500 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	Škoda Octavia II

Sterne im Euro NCAP-Crashtest[2]

Heckansicht

Der Škoda Octavia I wurde ab 1996 gebaut und in den Ausstattungsvarianten LX, GLX und SLX sowie später „Laurin & Klement“ angeboten. Ziel der Entwickler war es, bei einem Aufprall bis 15 km/h die Beschädigung von Hauptteilen (etwa Motorhaube, Heckklappe) zu vermeiden. Der Octavia ist Škodas erstes Auto in der Mittelklasse und basiert wie der VW Golf IV und andere Konzernmodelle auf der Plattform PQ34.

Geschichte

Das Design für den Octavia wurde durch Giorgio Giugiaro Anfang der 90er Jahre gezeichnet. Bei der Vorstellung des Modells empfand der damalige tschechische Ministerpräsident Václav Klaus (der tschechische Staat war Mitgesellschafter bei Škoda) das Auto als „zu italienisch“. Ferdinand Piëch, der Vorstandsvorsitzende des VW-Konzerns (als Hauptgesellschafter), folgte dieser Sichtweise, sodass ein neues Außendesign entworfen wurde. Das neue Design mit der strafferen, eher kantigen Form und dem größeren Kühlergrill verantwortete der neue Chefdesigner von Škoda, Dirk van Braeckel. Ziel war ein klares Profil für den Neustart von Škoda, anstelle einer weichen, zeitgemäßen Formensprache. Da jedoch bereits die Werkzeuge für die Karosserie produziert wurden, wurde das Design Giugiaros die Basis des Seat Toledo II. Allerdings wurde die Front für Seat neu gezeichnet.^[3][4]

Bereits vor dem Facelift wurde zwischenzeitlich ein überarbeitetes Armaturenbrett in der gehobenen SLX-Serienausstattung sowie im Modell „Laurin & Klement“ eingebaut. Auch wurden Allradmodelle angeboten. Im Jahr 1999 stellte Škoda für die tschechische Regierung um acht Zentimeter verlängerte Limousinen und exklusiver Ausstattung her. Insgesamt wurden 200 Fahrzeuge gebaut.

Mit dem Facelift im Oktober 2000 (Modelljahr 2001) wurde das überarbeitete Armaturenbrett ab der Ambiente/GLX-Ausstattung sowie bei Sondermodellen zum Standard. Des Weiteren erhielt der Octavia I serienmäßig Klarglasscheinwerfer, komplett lackierte Stoßfänger, ein überarbeitetes Tachometer-Design sowie eine Wartungsintervallverlängerung. Hinzu kamen konstruktive Veränderungen, wie etwa eine Dachversteifung zwischen den veränderten B-Säulen, Eckversteifungen im Motorraum, eine veränderte Wegfahrsperre, die vorgeschriebene EOBD und ein weiterer CAN-Bus für die Komfortfunktionen. Außerdem wurden optional Xenon-Scheinwerfer, Regensensor, TMC-Navigationsgeräte, Heckwischer für Limousinen, elektrisch verstellbare Vordersitze und ESP angeboten.

Auch wurden die Ausstattungsvarianten LX, GLX und SLX in Classic, Ambiente und Elegance umbenannt, die dann auch später für den Octavia II übernommen wurden. Zudem wurde mit dem Octavia RS eine Sportvariante mit 132 kW (180 PS) Leistung eingeführt. Es gibt Sondermodelle wie Business, Family, Collection, Rider, Drive, Celebrate, RS-WRC, Limited GT, Sport. Die beiden Karosserievarianten Limousine und Kombi wurden noch bis 2010 als Sondermodell Tour (in Österreich Drive) parallel zum Octavia II angeboten. In Österreich gibt es eine Lieferwagenversion des Octavias namens Praktik.^[5] Zum Modelljahr 2009 wurden Designdetails nochmals verändert, etwa ein geändertes Außenspiegel-Design und ein geändertes Lenkrad, welches vom Nachfolger übernommen wurde sowie der Wegfall des Heckklappenschloßes.

Aufgrund der geänderten gesetzlichen Lage in der EU, die ab dem 1. Januar 2011 nur Fahrzeugen mit Euro 5 eine Zulassung gewährt, musste die Fertigung des ersten Octavia für Europa eingestellt werden. Als Nachfolger für Europa gilt die Ursprungsversion des Škoda Octavia II.^[6] Diese wird seit Ende 2010 als Octavia Tour vermarktet.

Modellgeschichte

• 1996: Einführung der Limousine mit 1,6- (55 kW), 1,8- 20V (92 kW) und 1,9-Liter-TDI (66 kW)
• 1998: Einführung des Combi mit 1,8-Liter-20V- (92 kW) und 1,8-Liter-Turbo-Benzinmotor (110 kW) sowie mit 1,6- (74 kW) und 1,9-Liter-TDI (66 und 81 kW)
• 1999: Kombi mit 1,9-Liter-TDI auch mit Allradantrieb, ABS und Seitenairbags Serie, Sondermodell Laurin&Klement (Ledersitze, Klarglasscheinwerfer aus Glas, Alufelgen uvm.) Neue 1,9-Liter-SDI-Motor (50 kW)
• 2000: Neue Motoren 1,6- (75 kW), 2,0-4x4- (Allrad, 85 kW), 1,9-Liter-4x4-TDI (74 kW), Facelift im Oktober
• 2001: neuer 1,4-Liter-Motor, Allrad-Combi zusätzlich mit 1,8-Liter-20V-Turbo und 1,9-Liter-TDI, Limousine mit Allrad, Sportmodell RS mit (132 kW)
• 2002: RS auch als Kombi
• 2003: Einführung des 1,9-Liter-TDI mit 96 kW
• 2004: Neuer Octavia kommt auf den Markt. Altes Modell wird mit eingeschränkter Motorenpalette in Deutschland unter dem Namen Tour (in Österreich Drive) weiterverkauft.
• 2010: Die Produktion des nun 13 Jahre alten Modells Octavia Tour wird eingestellt.

• 

  Octavia I Combi
  (2000–2010)

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  Heckansicht

• 

  Octavia I Limousine
  (2000–2010)

• 

  Innenraum des Octavia I Tour

Außenlackierungen

Dies sind die derzeitig erhältlichen Lackierungen für das Sondermodell Tour bzw. Drive

anthrazitgrau Metallic

Blackmagic Perleffekt

Candy-Weiß

Cappuccino-Beige Metallic

Corrida-Rot

Diamant-Silber Metallic

Dynamic-Blau

Highland-Green Metallic

Satin-Grau Metallic

Storm-Blau Metallic

Motoren

Phase I (1996–2000)^[7]

Modell	Motor- kennbuchstabe	Zylinder/ Ventile	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
Benzinmotoren
1.4	AMD	4/8	1397 cm³	44 kW (60 PS) bei 4500 1/min	120 Nm bei 2500 1/min	1999–2001
1.6	AEE	4/8	1598 cm³	55 kW (75 PS) bei 4600 1/min	135 Nm bei 3200 1/min	1996–2000
1.6	AEH; AKL	4/8	1595 cm³	74 kW (100 PS) bei 5600 1/min	145 Nm bei 3800 1/min	1997–2000
1.8	AGN	4/20	1781 cm³	92 kW (125 PS) bei 6000 1/min	170 Nm bei 4200 1/min	1996–1999
1.8T	AGU; ARZ	4/20	1781 cm³	110 kW (150 PS) bei 5700 1/min	210 Nm bei 1750–4600 1/min	1998–2000
2.0	AEG; APK; AQY	4/8	1984 cm³	85 kW (115 PS) bei 5200 1/min	170 Nm bei 2400 1/min	1999–2000
2.0*	ATF	4/8	1984 cm³	88 kW (120 PS) bei 5600 1/min	175 Nm bei 2600 1/min	seit 1999
Dieselmotoren
1.9 SDI	AGP	4/8	1896 cm³	50 kW (68 PS) bei 4200 1/min	133 Nm bei 2200–2600 1/min	1999–2000
1.9 TDI (VEP)	AGR	4/8	1896 cm³	66 kW (90 PS) bei 4000 1/min	210 Nm bei 1900 1/min	1996–2000
1.9 TDI (VEP)	AHF	4/8	1896 cm³	81 kW (110 PS) bei 4150 1/min	235 Nm bei 1900 1/min	1997–2000

* nur im Octavia Combi

Phase II (seit 2000)^[8]

Modell	Motor- kennbuchstabe	Zylinder/ Ventile	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
Benziner
1.4	AXP; BCA	4/16	1390 cm³	55 kW (75 PS) bei 5000 1/min	126 Nm bei 3800 1/min	seit 2000
1.6	AVU; BFQ	4/8	1595 cm³	75 kW (102 PS) bei 5600 1/min	148 Nm bei 3800 1/min	seit 2000
1.8T	AUM; ARX	4/20	1781 cm³	110 kW (150 PS) bei 5700 1/min	210 Nm bei 1750–4600 1/min	seit 2000
1.8T RS	AUQ	4/20	1781 cm³	132 kW (180 PS) bei 5500 1/min	235 Nm bei 1950–5000 1/min	2000–2004
2.0	AQY; AZH; AZJ	4/8	1984 cm³	85 kW (116 PS) bei 5200 1/min	170 Nm bei 2400 1/min	seit 2000
2.0*	ATF	4/8	1984 cm³	88 kW (120 PS) bei 5600 1/min	175 Nm bei 2600 1/min	seit 1999
Diesel
1.9 SDI	AQM	4/8	1896 cm³	50 kW (68 PS) bei 4200 1/min	133 Nm bei 2200–2600 1/min	2000–2003
1.9 TDI	ALH	4/8	1896 cm³	66 kW (90 PS) bei 3750 1/min	210 Nm bei 1900 1/min	seit 2000
1.9 TDI	ASV	4/8	1896 cm³	81 kW (110 PS) bei 4150 1/min	235 Nm bei 1900 1/min	seit 2000
1.9 TDI (PD)	ATD; AXR	4/8	1896 cm³	74 kW (101 PS) bei 4000 1/min	240 Nm bei 1800 1/min	seit 2000
1.9 TDI (PD)	ASZ	4/8	1896 cm³	96 kW (131 PS) bei 4000 1/min	310 Nm bei 1900 1/min	2003–2004

* nur im Octavia Combi

Octavia RS

Octavia RS Limousine

Octavia RS Combi

Auf Basis des überarbeiteten Modells wurde zwischen Herbst 2000 und Anfang 2004 der Octavia RS mit einem 1,8-Liter-Turbomotor mit 132 kW (180 PS) gebaut, der einen Heckspoiler und andere Stoßfänger als die anderen Varianten erhielt sowie serienmäßig in Deutschland mit Xenonscheinwerfern ausgestattet war.

Insgesamt waren vier Farblackierungen erhältlich: gelb, rot, schwarz und silber. Hinzu kam ein Sondermodell RS WRC, das sich an der Gestaltung der Rallyefahrzeuge orientierte und einen weißen Grundlack erhielt.

Da der Octavia RS nur als Benziner erhältlich war, erschien 2004 ein Sondermodell namens Limited GT, das nur als Kombi sowie mit dem 96 kW Dieselmotor erhältlich war. Optisch und technisch entsprach der Limited GT dem Octavia RS Kombi, hatte jedoch eine andere Sitzausstattung mit Alcantara-Leder. Auch hier waren nur die vier Lackierungen des Octavia RS bestellbar.

Verkaufszahlen^[1]

Jahr	Limousine	Combi	Gesamt
1997	47876	-	47876
1998	87127	15246	102373
1999	90733	52518	143251
2000	96253	62250	158503
2001	97925	67386	165311
2002	98766	65251	164017
2003	97198	68437	165635
2004	82259	58427	140686
2005	48999	20802	69801
2006	53783	15540	69323
2007	58287	14242	72529
2008	65544	12046	77590
2009	32825	10920	43745
Summe	957575	462885	1420460

Sport

Škoda Octavia WRC

Auf Basis des Škoda Octavia I wurde ein World Rallye Car entwickelt. Mit diesem Wagen gewann Matthias Kahle 2002 und 2004 die Deutsche Rallye-Meisterschaft. Der Wagen hatte einen 1999 cm³-Vierzylinder-DOHV-Motor mit 20 Ventilen und Garrett-Turbolader, der rund 300 PS leistete.

Quellen

1. ↑ ^{a b} [1] Škoda Octavia Tour definitivně mizí z nabídky pro český trh
2. ↑ Crash-Test Škoda Octavia I (2001)
3. ↑ Auto. Biographie, Ferdinand Piech, Hoffmann und Campe Verlag, 2002
4. ↑ Alltagstauglich, Thomas Edelmann, Design Report 06/2005
5. ↑ www.skoda.at: Škoda Praktik
6. ↑ http://www.skoda-auto.cz/cze/model/tour www.skoda-auto.cz: Škoda Octavia Tour
7. ↑ Škoda Octavia Betriebsanleitung, dänisch 10.1999
8. ↑ Škoda Octavia Tour Betriebsanleitung, dänisch 04.2007

Weblinks

 Commons: Škoda Octavia I – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

Automodelle von Škoda Auto

Aktuelle Modelle:
Citigo | Fabia | Rapid | Octavia (Tour) |  | Roomster (Praktik) | Superb | Yeti

Historische Modelle 1923–1945: 4 R | 6 R | 110 | 120 | 150 | 360 | 418 | 420 | 421 | 422 | 430 | 633 | 637 | 640 Superb | 645 | 650 | 860 | 1101 Tudor | Favorit | Popular | Rapid | Rapid 2200 | Rapid Six | Superb | Superb 3000 | Superb 4000

Historische Modelle 1948–1994: 100 | 105 | 110 | 110 R | 120 | 120 S | 125 | 130 | 130 RS | 135 | Rapid | 136 L | 440 | 445 | 450 | 1000 MB | 1100 MB | 1102 Tudor | 1200 | 1201 | 1202 | 1203 | Felicia | Favorit/Forman | Garde | Octavia | VOS

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