- Spa-Francorchamps
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Circuit de Spa-Francorchamps Ort: Spa 
Wichtige Veranstaltungen: Formel 1, DTM, FIA-GT, WTCC Streckendaten Streckenlänge: 7,004 km Runden (F1): 44 Gesamtdistanz (F1): 308,167 km Zuschauerkapazität: regulär 84.000 Rekorde Strecken-
rekord (F1):aktuelles Layout: 1:45,994 min (Kimi Räikkönen, Ferrari, 2007) Der Circuit de Spa-Francorchamps ist eine Motorsport-Rennstrecke in den Ardennen in Belgien. Sie liegt im Dreieck zwischen den Städten Stavelot (zu deren Gemeindegebiet der Kurs gehört), Spa und Malmedy − knapp 20 km entfernt von der deutsch-belgischen Grenze bei Monschau. Der Start-Ziel-Bereich der Strecke liegt nahe der Ortschaft Francorchamps, worin auch der Name des Kurses begründet liegt.
Wegen der Höhendifferenz im Streckenverlauf von insgesamt etwa 100 Metern und der zahlreichen Kurven, in denen hohe Fliehkräfte auftreten, trägt die Strecke auch den Beinamen „Ardennen-Achterbahn“. Seit 1925 wird dort mit einigen Unterbrechungen der Große Preis von Belgien ausgetragen; seit 1950 als Formel-1-Weltmeisterschaftslauf.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Ursprünglicher Streckenverlauf
Die ursprünglich 14,863 km lange Strecke wurde 1921 eröffnet und bestand weitgehend aus sonst öffentlichen Landstraßen im Dreieck zwischen den Ortschaften Francorchamps, Blanchimont und Stavelot. Zum ersten geplanten Autorennen erschien jedoch nur ein Teilnehmer, so dass es abgesagt wurde und der Kurs stattdessen mit einem Motorradrennen eröffnet wurde. Die später berühmt gewordene „Mutkurve“ Eau Rouge existierte damals noch nicht; bis 1939 war an dieser Stelle eine Haarnadelkurve um eine alte Zollstation herum, die noch bis 1920 Teil der belgisch-preußischen Grenzanlagen gewesen war. Sonst bestand die dreiecksförmig angelegte Strecke aus langen Geraden und nur wenigen, aber meist sehr schnellen Kurven. Kurz vor Start und Ziel mussten die Fahrer jedoch für die enge Haarnadelkurve La Source hart abbremsen. Nicht nur die schnelle Streckenführung und die schlechte Absicherung – Laternen, Straßenschilder, Bäume und Gebäude standen ungesichert nahe an der Strecke, Gullydeckel in der Fahrbahn sorgten für überraschende Rutschpartien –, sondern auch das unberechenbare Wetter machten Spa-Francorchamps lebensgefährlich. Durch die Streckenlänge war es möglich, dass es bei Start und Ziel trocken war, während es einige Kilometer weiter in Strömen regnete, so dass die Rennwagen wie beim Formel-1-Grand-Prix 1966 mit hoher Geschwindigkeit in einen nassen Streckenabschnitt einfuhren. Das erste Autorennen fand 1922 statt, das erste 24-Stunden-Rennen 1924.[1]
Verbannung aus dem Rennkalender
Die Strecke wurde nach 1970 aus dem Grand-Prix-Kalender verbannt, weil sie aufgrund der hohen Geschwindigkeiten als zu gefährlich eingestuft wurde. Zuletzt erzielte der Mexikaner Pedro Rodriguez auf der zu dieser Zeit noch 14,099 km langen Strecke mit seinem BRM P153 eine Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp 240 km/h. Die alte Streckenvariante kann am PC mit Simulationen wie Grand Prix Legends oder rFactor (mit Hilfe von Add-ons) weiterhin virtuell „befahren“ werden. Einen guten Eindruck von den Streckenverhältnissen und Gefahren in den 1960er Jahren liefert auch der 1966 gedrehte Film Grand Prix, der zum Teil in Spa-Francorchamps gedreht wurde.
Die legendäre Kurvenkombination Eau Rouge/Raidillon 1999 mit Kies-Auslaufzone vor dem Umbau 2001
Die neugestaltete Kurve Eau Rouge mit großer Asphalt-Auslaufzone
Luftbild der Strecke im Juni 2008Umbaumaßnahmen
1983 wurde Spa nach langwierigen Umbaumaßnahmen wieder an Stelle des Kurses in Zolder in den Kalender aufgenommen. Die Strecke war schon 1979 auf etwa die Hälfte verkürzt worden. Der neue Streckenteil zweigt nach der Kemmel-Geraden ab und führt nach der Stavelot-Kurve auf die alte Strecke zurück. Durch diesen Umbau gelang es, die Sicherheit zu erhöhen und doch den ursprünglichen Charakter teilweise zu erhalten.
Ab 2001 wurden die Teile der nun 6,976 km langen Strecke, die noch reguläre Landstraßen waren, für den öffentlichen Verkehr gesperrt und durch eine neue Umgehungsstraße ersetzt. Seither ist der Circuit de Spa-Francorchamps eine permanente Rennstrecke.
Nach der Saison 2005 forderte die Formel-1-Administration (FOA) umfangreiche Umbauarbeiten an der Strecke, vor allem im infrastrukturellen Bereich. Anfang 2006 war mit den Bauarbeiten noch nicht begonnen worden, so dass eine Fertigstellung zum geplanten Rennen nicht gewährleistet war und der belgische Grand Prix gestrichen wurde. Unterdessen übernahm die FAO unter Leitung des Formel-1-Promoters Bernie Ecclestone die Federführung für die Umbauarbeiten und die Zukunft des Kurses und verpflichtete sich vertraglich, ab 2007 für mindestens fünf Jahre jeweils einen Formel-1-Grand-Prix in Spa-Francorchamps auszurichten. Damit wäre der Verbleib im Saisonkalender bis 2012 gesichert.[2]
Die mit rund 18 Millionen Euro veranschlagten Arbeiten begannen Mitte November 2006 und wurden im Mai 2007 fertiggestellt. Unter anderem wurde die Bus Stop-Schikane in eine enge Rechts-Links-Kombination umgewandelt, die La Source-Haarnadelkurve modifiziert und mit einer größeren Auslaufzone ergänzt sowie eine neue Boxenanlage samt Fahrerlager gebaut. Dazu kamen der Bau neuer Tribünen im Bereich der Start- und Zielgeraden, bei La Source und Eau Rouge mit einer Erweiterung der Zuschauerkapazität von 70.000 auf 84.000.[3] Die Doppel-Linkskurve „Pouhon“ erhielt einen ebeneren Belag und eine asphaltierte Auslaufzone. Die aktuell 7,004 km lange Strecke wurde für die Formel-1-Saisons 2007 (16. September) und 2008 (7. September) wieder in den Kalender aufgenommen. Ebenfalls 2008 wurde die Kurve Nr. 15 (ehemals Stavelot) nach dem belgischen Rennfahrer Paul Frère benannt.
Besonderheiten
Ein Kuriosum von Spa sind zwei Startvarianten und Boxenanlagen. Während sich die Start-und Ziellinie für die Formel 1 vor La Source befindet, werden andere Rennen noch auf der Bergab-Geraden vor Eau Rouge gestartet. Dort befindet sich auch noch die alte Boxenanlage. Diese wird zum Teil bei großen Veranstaltungen – etwa an den Formel-1-Wochenenden oder beim 24-Stunden-Rennen – zusätzlich zu den neuen Boxen genutzt. Die Teams der Rahmenrennen werden üblicherweise in der alten Boxenanlage untergebracht und auch der Rennstart dieser Fahrzeuge erfolgt auf der alten Start- und Zielgeraden.
Weitere Rennsportserien
Neben der Formel 1 finden in Spa-Francorchamps auch Rennen zahlreicher anderer Motorsport-Klassen statt; dazu gehören die FIA-GT, die DTM, die Formel 3, die WTCC, RCN und die Motorrad-Endurance. Die bekanntesten in Spa ausgetragenen Langstreckenrennen bzw. Sportwagenrennen sind die das 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps und die „1000 km Spa“ der Le Mans Endurance Series. Des Weiteren gibt es auf dem Gelände eine Kart-Bahn und einen Motocross-Kurs.
Statistik
Rundenrekorde
7,004-km-Strecke (seit 2007)
- Qualifikation: 1:46.037 min (Heikki Kovalainen, McLaren, 2008)
- Rennen: 1:47.930 min (Kimi Räikkönen, Ferrari, 2008)
6,968-km-Strecke (1996−2002)
- Qualifikation: 1:43.726 min (Michael Schumacher, Ferrari, 2002)
- Rennen: 1:47.176 min (Michael Schumacher, Ferrari, 2002)
6,974-km-Strecke (1992−1995)
- Qualifikation: 1:47.571 min (Alain Prost, Williams, 1993)
- Rennen: 1:51.095 min (Alain Prost, Williams, 1993)
6,940-km-Strecke (1985−1991)
- Qualifikation: 1:47.811 min (Ayrton Senna, McLaren, 1991)
- Rennen: 1:55.087 min (Alain Prost, Ferrari, 1990)
14,10-km-Strecke (1958−1970)
- Qualifikation: 3:26.6 min (Chris Amon, Ferrari, 1968)
- Rennen: 3:27.4 min (Chris Amon, March, 1970)
14,12-km-Strecke (1950−1956)
- Qualifikation: 4:09.8 min (Juan Manuel Fangio, Ferrari, 1956)
- Rennen: 4:00.5 min (Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz, 1955)
Alle Sieger von Formel-1-Rennen in Spa-Francorchamps
Jahr Sieger Auto Zeit Streckenlänge Runden Ø-Tempo Datum GP von 1950 
Juan Manuel FangioAlfa Romeo 2:47:26,000 h 14,120 km 35 177,097 km/h 18. Juni 
Belgien1951 
Giuseppe FarinaAlfa Romeo 2:45:46,000 h 14,120 km 36 183,989 km/h 17. Juni 1952 Alberto AscariFerrari 3:03:46,300 h 14,120 km 36 165,962 km/h 22. Juni 1953 Alberto AscariFerrari 2:48:30,300 h 14,120 km 36 180,999 km/h 21. Juni 1954 Juan Manuel FangioMaserati 2:44:42,400 h 14,120 km 36 185,173 km/h 20. Juni 1955 Juan Manuel FangioMercedes-Benz 2:39:29,000 h 14,120 km 36 191,238 km/h 5. Juni 1956 
Peter CollinsFerrari 2:40:00,300 h 14,120 km 36 190,614 km/h 3. Juni 1958 Tony BrooksVanwall 2:37:06,300 h 14,100 km 36 209,093 km/h 15. Juni 1960 
Jack BrabhamCooper-Climax 2:21:37,300 h 14,100 km 36 215,052 km/h 19. Juni 1961 
Phil HillFerrari 2:03:03,800 h 14,100 km 30 206,235 km/h 18. Juni 1962 Jim ClarkLotus-Climax 2:07:32,300 h 14,100 km 32 212,266 km/h 17. Juni 1963 Jim ClarkLotus-Climax 2:27:47,600 h 14,100 km 32 183,175 km/h 9. Juni 1964 Jim ClarkLotus-Climax 2:06:40,500 h 14,100 km 32 213,712 km/h 14. Juni 1965 Jim ClarkLotus-Climax 2:23:34,800 h 14,100 km 32 188,550 km/h 13. Juni 1966 John SurteesFerrari 2:09:11,300 h 14,100 km 28 183,360 km/h 12. Juni 1967 Dan GurneyEagle-Weslake 1:40:49,400 h 14,100 km 28 234,946 km/h 18. Juni 1968 
Bruce McLarenMcLaren-Ford 1:40:02,100 h 14,100 km 28 236,797 km/h 9. Juni 1970 
Pedro RodriguezBRM 1:38:09,900 h 14,100 km 28 241,308 km/h 7. Juni 1983 
Alain ProstRenault 1:27:11,502 h 6,949 km 40 191,275 km/h 22. Mai 1985 
Ayrton SennaLotus-Renault 1:34:19,893 h 6,940 km 43 189,811 km/h 15. September 1986 Nigel MansellWilliams-Honda 1:27:57,925 h 6,940 km 43 203,548 km/h 25. Mai 1987 Alain ProstMcLaren-TAG-Porsche 1:27:03,217 h 6,940 km 43 205,680 km/h 17. Mai 1988 Ayrton SennaMcLaren-Honda 1:28:00,549 h 6,940 km 43 203,447 km/h 28. August 1989 Ayrton SennaMcLaren-Honda 1:40:54,196 h 6,940 km 44 181,576 km/h 27. August 1990 Ayrton SennaMcLaren-Honda 1:26:31,997 h 6,940 km 44 211,729 km/h 26. August 1991 Ayrton SennaMcLaren-Honda 1:27:17,669 h 6,940 km 44 209,883 km/h 25. August 1992 
Michael SchumacherBenetton-Ford 1:36:10,721 h 6,974 km 44 191,429 km/h 30. August 1993 Damon HillWilliams-Renault 1:24:32,124 h 6,974 km 44 217,795 km/h 29. August 1994 Damon HillWilliams-Renault 1:28:47,170 h 7,001 km 44 208,170 km/h 28. August 1995 Michael SchumacherBenetton-Renault 1:36:47,875 h 6,974 km 44 190,204 km/h 27. August 1996 Michael SchumacherFerrari 1:28:15,125 h 6,968 km 44 208,443 km/h 25. August 1997 Michael SchumacherFerrari 1:33:46,717 h 6,968 km 44 196,159 km/h 24. August 1998 Damon HillJordan-Mugen-Honda 1:43:47,407 h 6,968 km 44 177,238 km/h 30. August 1999 David CoulthardMcLaren-Mercedes 1:25:43,057 h 6,968 km 44 214,596 km/h 29. August 2000 
Mika HäkkinenMcLaren-Mercedes 1:28:14,494 h 6,968 km 44 208,468 km/h 27. August 2001 Michael SchumacherFerrari 1:08:05,002 h 6,968 km 36 221,050 km/h 2. September 2002 Michael SchumacherFerrari 1:21:20,634 h 6,968 km 44 226,133 km/h 1. September 2004 Kimi RäikkönenMcLaren-Mercedes 1:32:35,274 h 6,973 km 44 198,824 km/h 29. August 2005 Kimi RäikkönenMcLaren-Mercedes 1:30:01,295 h 6,976 km 44 204,580 km/h 11. September 2007 Kimi RäikkönenFerrari 1:20:39,066 h 7,004 km 44 229,266 km/h 16. September 2008 Felipe MassaFerrari 1:22:59,394 h 7,004 km 44 223,873 km/h 7. September Rekordsieger: Michael Schumacher (6 Siege)
Einzelnachweise
- ↑ Offizielle Streckenhistorie auf spa-francorchamps.be (frz.)
- ↑ „Bernie Ecclestone, nouveau patron du circuit de Spa Francorchamps“ (news.caradisiac.com am 9.2.2006, frz.)
- ↑ Behörden-Communiqué zum Streckenumbau (9.2.2007, frz.)
Weblinks
Rennstrecken der Formel-1-Weltmeisterschaft 2009Albert Park Circuit | Sepang International Circuit | Shanghai International Circuit | Bahrain International Circuit | Circuit de Catalunya | Circuit de Monaco | İstanbul Otodrom Circuit | Silverstone Circuit | Nürburgring | Hungaroring | Valencia Street Circuit | Circuit de Spa-Francorchamps | Autodromo Nazionale Monza | Marina Bay Street Circuit | Suzuka International Racing Course | Autódromo José Carlos Pace | Yas Marina Circuit
50.4380555555565.9697222222222Koordinaten: 50° 26′ 17″ N, 5° 58′ 11″ O
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