Bahnstrecke Almelo-Salzbergen

Almelo–Salzbergen
Die Strecke zwischen Oldenzaal und Bad Bentheim
Kursbuchstrecke (DB):	375
Streckennummer:	2026
Streckenlänge:	55 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	(NL) [1] 1,5 kV =
Stromsystem:	(D) 15 kV 16,7 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:	130 km/h
Bundesland (D):	Niedersachsen
Provinz (NL):	Overijssel
Verlauf
Legende von Deventer, von Zwolle und von Mariënberg 0,0 Almelo 2,8 Almelo de Riet 10,1 Borne A 1 (NL) Strecke von Zutphen 15,4 Hengelo Strecke nach Enschede 17,3 Hengelo Oost A 1 (NL) ehem. Strecke Gronau–Denekamp ehem. Strecke von Gronau 26,2 Oldenzaal A 1 (NL) 33,4 21,8 Bad Bentheim Grenze   EU-Binnengrenze Niederlande / Deutschland Strecke Gronau–Nordhorn 13,7 Bad Bentheim (Stromsystemwechsel) Strecke nach Nordhorn 9,3 Schüttorf Vechte A 30 Strecke von Emden 0,0 Salzbergen Strecke von Quakenbrück ehem. Strecke von Ochtrup Rheine Bf ehem. Strecke nach Dorsten Strecke nach Münster Strecke nach Osnabrück

Die Bahnstrecke Almelo–Salzbergen ist eine zweigleisige und durchgehend elektrifizierte Eisenbahnhauptstrecke von Almelo in den Niederlanden nach Salzbergen in Niedersachsen. Dabei wird im Grenzbahnhof Bad Bentheim der Stromsystemwechsel durchgeführt.

Geschichte

Die Bahnstrecke Almelo–Salzbergen wurde von der niederländischen Spoorweg-Maatschappij Almelo-Salzbergen gebaut, um den Anschluss an die Hannoversche Westbahn der Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen herzustellen, und wurde am 18. Oktober 1865 eröffnet.

Der niederländische Streckenabschnitt von Almelo nach Oldenzaal wurde bereits 1951, also kurz nach dem zweiten Weltkrieg, mit einer Oberleitung ausgestattet, an der die bei den Nederlandse Spoorwegen üblichen 1500 V Gleichspannung anliegen. ^[1]

Der deutsche Streckenabschnitt von Salzbergen nach Bad Bentheim dagegen wurde erst ein Vierteljahrhundert später mit 15 kV Wechselspannung und der damals verwendeten Frequenz von 16⅔ Hz (heute 16,7 Hz, vgl. Bahnstrom) elektrifiziert.

Mit der Elektrifizierung des letzten noch verbliebenen Teilstücks auf niederländischer Seite von Oldenzaal (ebenfalls 1976) wurde Bad Bentheim zum Systemwechselbahnhof, dabei kann gleisweise die Versorgung auf Gleich- bzw. Wechselspannung umgeschaltet werden (vgl. Systemtrennstelle).

Heutige Bedienung

Durchgehende internationale Züge:

• Intercity: Berlin – Hannover – Osnabrück – Rheine – Bad Bentheim – Hengelo – Almelo – Amsterdam (alle zwei Stunden)

Abschnitt Salzbergen – Bad Bentheim:

• Regionalbahn RB 61 „Wiehengebirgs-Bahn“ (stündlich), Betreiber Westfalenbahn

Abschnitt Oldenzaal – Hengelo:

• Stoptrein von Syntus (Halbstündlich)

Abschnitt Hengelo – Almelo:

• Intercity von Nederlandse Spoorwegen (NS)
• Stoptrein der NS (Halbstündlich)

Es gibt Planungen der privaten Gesellschaften Syntus und Westfalenbahn für eine grenzüberschreitende Nahverkehrsverbindung. Derzeit verkehren als durchgehende Züge zwischen Bad Bentheim und Hengelo nur die internationalen IC-Züge, Oldenzaal ist ab Bad Bentheim nicht ohne Umstieg erreichbar.

Siehe auch

• Emslandstrecke
• Bahnstrecke Löhne–Rheine

Literatur

• „Eisenbahnatlas Deutschland“, Ausgabe 2007/2008, Verlag Schweers + Wall GmbH, 6. Auflage (April 2007), ISBN 978-3-89494-136-9

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Der Eisenbahnatlas Deutschland gibt 1800 V = an!