Bahnstrecke Almelo–Salzbergen

Almelo–Salzbergen
Die Strecke zwischen Oldenzaal und Bad Bentheim
Kursbuchstrecke (DB):	375
Streckennummer:	2026
Streckenlänge:	55 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	(NL) [1] 1,5 kV =
Stromsystem:	(D) 15 kV 16,7 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:	130 km/h
Bundesland (D):	Niedersachsen
Provinz (NL):	Overijssel
Legende von Deventer, von Zwolle und von Mariënberg 0,0 Almelo Almelo Verdiept 2,8 Almelo de Riet Weezebeek Zenderen 10,1 Borne A 1 (NL) Strecke von Zutphen 15,4 Hengelo Strecke nach Enschede 17,3 Hengelo Oost A 1 (NL) ehem. Strecke Gronau–Denekamp ehem. Strecke von Gronau 26,2 Oldenzaal A 1 (NL) Dinkel 33,4 21,8 Bad Bentheim Grenze   EU-Binnengrenze Niederlande / Deutschland 16,7 Gildehaus[2] Strecke Gronau–Nordhorn 13,7 Bad Bentheim (Stromsystemwechsel) Strecke nach Nordhorn 9,3 Schüttorf Vechte A 30 Strecke von Emden 0,0 Salzbergen Strecke von Quakenbrück ehem. Strecke von Ochtrup Rheine ehem. Strecke nach Dorsten Strecke nach Münster Strecke nach Osnabrück

Die Bahnstrecke Almelo–Salzbergen ist eine zweigleisige und durchgehend elektrifizierte Eisenbahnhauptstrecke von Almelo in den Niederlanden nach Salzbergen in Niedersachsen. Dabei wird im Grenzbahnhof Bad Bentheim der Stromsystemwechsel durchgeführt.

Geschichte

Die Bahnstrecke Almelo–Salzbergen wurde von der niederländischen Spoorweg-Maatschappij Almelo-Salzbergen gebaut, um den Anschluss an die Hannoversche Westbahn der Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen herzustellen, und wurde am 18. Oktober 1865 eröffnet.

Der niederländische Streckenabschnitt von Almelo nach Oldenzaal wurde bereits 1951, also kurz nach dem zweiten Weltkrieg, mit einer Oberleitung ausgestattet, an der die bei den Nederlandse Spoorwegen üblichen 1500 V Gleichspannung anliegen. ^[1]

Der deutsche Streckenabschnitt von Salzbergen nach Bad Bentheim dagegen wurde erst ein Vierteljahrhundert später mit 15 kV Wechselspannung und der damals verwendeten Frequenz von 16⅔ Hz (heute 16,7 Hz, vgl. Bahnstrom) elektrifiziert.

Bau der tiefer gelegten Strecke „Almelo Verdiept“

Mit der Elektrifizierung des letzten noch verbliebenen Teilstücks auf niederländischer Seite von Oldenzaal (ebenfalls 1976) wurde Bad Bentheim zum Systemwechselbahnhof, dabei kann gleisweise die Versorgung auf Gleich- bzw. Wechselspannung umgeschaltet werden (vgl. Systemtrennstelle).

Zwischen 2006 und 2009 wurde ein ca. ein Kilometer langes Streckenstück in der Innenstadt von Almelo „tiefergelegt“, um die Anzahl niveaugleicher Straßenkreuzungen zu reduzieren. Der Trogbau trägt die Bezeichnung „Almelo Verdiept“.

Heutige Bedienung (2011)

Durchgehende internationale Züge:

• Intercity: Berlin – Hannover – Osnabrück – Rheine – Bad Bentheim – Hengelo – Almelo – Amsterdam (alle zwei Stunden)

Abschnitt Salzbergen – Bad Bentheim:

• Regionalbahn RB 61 „Wiehengebirgs-Bahn“ (stündlich), Betreiber Westfalenbahn

Abschnitt Bad Bentheim – Hengelo:

• „Grensland Express“ Bad Bentheim – Hengelo von Syntus und Bentheimer Eisenbahn (stündlich)
• Stoptrein Oldenzaal – Hengelo von Syntus (Halbstündlich)

Abschnitt Hengelo – Almelo:

• Intercity der NS (Halbstündlich)
• Stoptrein der NS (Halbstündlich)

Eine Wiedereinführung des grenzüberschreitenden Nahverkehrs zwischen Hengelo und Bad Bentheim fand am 12. Dezember 2010 statt. Die niederländische Gesellschaft Syntus und das deutschen Unternehmen Bentheimer Eisenbahn fahren diese Strecke im Stundentakt als Grensland-Express. Zunächst ist dieser Versuch auf drei Jahre befristet. ^[3]

Siehe auch

• Emslandstrecke
• Bahnstrecke Löhne–Rheine

Literatur

• „Eisenbahnatlas Deutschland“, Ausgabe 2007/2008, Verlag Schweers + Wall GmbH, 6. Auflage (April 2007), ISBN 978-3-89494-136-9

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Die offizielle Spannung von 1500 V wird im Betrieb auf den höchsten Toleranzwert gesteigert (+20%), somit liegen de facto 1800 V an!
2. ↑ Reiner Muke, Volker Muke: Der Bahnhof Gildehaus. Ein (fast) vergessener Bahnhof. In: Bahn Regional. 12. Jahrgang, Nr. 45, 1994, ISSN 0933-3592, (Auszug)
3. ↑ ""Büffel" verbinden Hengelo und Bad Bentheim", 22. November 2010, Eurailpress.de.

Weblinks

• Webseite zum Nahverkehr zwischen bad Bentheim und Hengelo