Spurstange

Spurstangen und Lenkungshebel schematisch dargestellt

Die Spurstange ist Bestandteil der Achsschenkel-Lenkung. Sie stellt die Verbindung zwischen dem Lenkhebel und dem Anlenkpunkt am Achsschenkel (Radträger) her. In der Regel sind zwei Spurstangen an einer gelenkten Achse eingebaut, der Lenkhebel sitzt in der Mitte zwischen ihnen.
Spurstangen gibt es in zwei Bauweisen:

• als geteilte Spurstangen: jedes Rad wird an seinem Lenkhebel mit einer eigenen ("geteilten") Spurstange angelenkt; Standardbauweise bei PKW, Siehe Grafik
• als Spurstange von Rad zu Rad bzw. Spurhebel eines Rades zum Spurhebel des anderen Rades, kombiniert mit der Lenkstange vom Lenkgetriebe zum Lenkhebel eines Rades; Standard z. B. bei Traktoren und vielen LKW, Skizzen oben; bei dieser Bauweise trägt ein Rad (in aller Regel das linke bzw. das Rad der Fahrerseite) zwei Hebel, den Spurhebel zumeist hinter/unter der Radachse, und den Lenkhebel obenauf.

Der Lenkhebel der Traktorenbauart ist so dimensioniert, dass er beide Radlenkkräfte betätigen kann; der Spurhebel braucht nur das andere Rad an dessen spiegelbildlichem Spurhebel zu lenken. Dementsprechend ist die Lenkstange vom Hebel des Lenkgetriebes zum Lenkhebel an der Achse eine kräftige Stange, und die Spurstange von Rad zu Rad ist eine leichtere.

Eine Spurstange besteht im Wesentlichen aus drei Bauteilen:

• zwei Gelenke, zumeist als Kugelköpfe ausgebildet an jedem Ende der Spurstange
• Verbindungsstange aus Metallrohr, ohne oder mit einem oder zwei Längsgewinden mit Klemmarretierung zur Längenjustierung

Der Name Spurstange ist abgeleitet aus ihrer Funktion zur Einstellung der "Spur" beider Räder einer Achse. Die Einstellung der Spur erfolgt über das Öffnen der Klemmschellen und das Verdrehen der Stange zur Längenänderung und das anschließende Arretieren der Klemmschellen an den Gewindezapfen. Im Falle zweier Gewindeenden ist das eine Gewinde ein Rechtsgewinde, das andere ein Linksgewinde, um das Einstellen der Spur per Verdrehen und Längenänderung zu ermöglichen, ohne eines der Gelenke vom Lenkhebel abbauen zu müssen.

Erfinder der Spurstange soll der Coburger Fabrikant Andreas Flocken gewesen sein, der das Patent später an Henry Ford verkauft hat.

Spurstangen im Gleisbau

Spurstangen oder Spurhaltebügel im Gleisbau halten die Verbindung zwischen den Schienen und geben die geforderte Spurweite zwischen den Schienen vor, wenn keine konventionelle Schwelle eingesetzt wird.