Bahnstrecke Breslau–Wałbrzych

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Wrocław Świebodzki–Wałbrzych Głowny
Kursbuchstrecke:	240
Streckennummer:	274 (D29)
Streckenlänge:	78,912 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	bis 1945: 15 kV 16 2/3 Hz ~ ab 1965: 3 kV =
Höchstgeschwindigkeit:	100 km/h
Zweigleisigkeit:	Abzw WS–Wałbrzych Głowny
Legende 0,000 Wrocław Świebodzki früher Breslau Freib Bf* Szczeczin–Wrocław von Wrocław Główny 1,563 Abzw WS von Wrocław Nowi Dwor 5,201 Wrocław-Zachodni früher Lohbrück* nach Wrocław Klecina 10,461 Smolec früher Schmolz* 14,786 Sadowice Wrocławskie früher Schill* 20,365 Kąty Wrocławskie früher Kanth* 29,718 Mietków früher Mettkau* 35,848 Imbramowice früher Ingramsdorf* 42,612 Żarów früher Saarau* von Kamienec Zabkowicki 48,140 Jaworzyna Śląska früher Königszelt* nach Legnica 53,729 Świebodzice Ciernie früher Zierlau* 57,541 Świebodzice früher Freiburg (Schles) 65,930 Wałbrzych Szczawienko früher Nieder Salzbrunn nach Boguszów Gorce–Meziměstí 69,806 Wałbrzych Miasto früher Waldenburg-Altwasser 72,588 Wałbrzych Thorez 74,566 Wałbrzych Fabryczny früher Waldenburg (Schles) von Kłodzko 78,912 Wałbrzych Głowny früher Waldenburg-Dittersbach* nach Görlitz/Zgorzelec * Bahnhofsnamen 1944[1]

Die Bahnstrecke Wrocław–Wałbrzych ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Polen. Sie verläuft von Wrocław (Breslau) nach Wałbrzych (Waldenburg) in Niederschlesien. Neben dem regionalen Verkehr dient sie auch dem Fernverkehr nach Jelenia Gora (Hirschberg) und ins Riesengebirge.

Geschichte

Bahnhof Wałbrzych Miasto

Bahnhof Wałbrzych Fabryczny

Erbaut wurde sie von Breslau bis Altwasser von der Breslau-Schweidnitz-Freiburger Eisenbahn-Gesellschaft. Sie war die zweite Bahnlinie in Schlesien. Der Streckenabschnitt zwischen Breslau und Freiburg in Schlesien (polnisch Świebodzice) ging am 29. Oktober 1843 in Betrieb. Der für die Strecke errichtete Freiburger Bahnhof ist heute nicht mehr in Betrieb. Am 10. März 1853 wurde die Strecke über Altwasser (heute Wałbrzych Miasto) nach Waldenburg verlängert.^[2]. Am 15. August 1867 wurde eine Verbindung von Waldenburg (heute Wałbrzych Fabryczny) nach Hirschberg (Jelenia Góra) im Zuge der Schlesischen Gebirgsbahn durch die Preußische Staatsbahn in Betrieb genommen. Der an dieser Verlängerung liegende Bahnhof Dittersbach ist der heutige Hauptbahnhof von Wałbrzych. Am 28. Mai 1868 ging eine neue Verbindung von Waldenburg nach Altwasser in Betrieb^[2], die die alte Strecke ersetzte. Damit war eine durchgehende Verbindung von Breslau nach Hirschberg entstanden. Von der Altstrecke in Waldenburg blieben Anschlüsse von beiden Bahnhöfen in Betrieb, das Mittelstück wurde 1900 demontiert. ^[3]

Die Strecke wurde in mehreren Etappen 1916 und 1928 mit Wechselstrom (15 Kilovolt und 16 2/3 Hertz) elektrifiziert^[2].. Nach dem Ende des 2. Weltkrieges wurde die Fahrleitung demontiert und als Reparationsleistung nach Russland gebracht.

1965 wurde die Strecke mit 3 Kilovolt Gleichstrom wieder elektrifiziert.

Weblinks

• Beschreibung auf www.kolej.one.pl
• Webseite zur Strecke (polnisch)

Einzelnachweise

1. ↑ KBS 155: Breslau Freib Bf–Hirschberg (Rsgb) im Reichskursbuch 1944
2. ↑ ^{a b c} Zeittafel zur Streckengeschichte auf kolej.one.pl
3. ↑ Informationen zur Strecke auf kolej.one.pl