- StEG II 710–727
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StEG I 448–465 / StEG II 710–727 / MÁV TIII / MÁV 368 
Nummerierung: StEG I 448–465
StEG II 710–727
MÁV TIII 3191–3200
MÁV TIIIb 3891–3900
MÁV TIII 3959–3960
MÁV 368,001–002Anzahl: 18 Hersteller: Maffei/München Baujahr(e): 1856 Bauart: C2' n2st Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 11.092 mm Höhe: 4,662 mm Breite: 2,897 mm Fester Radstand: 2.718 mm Gesamtradstand: 6.952 mm Leermasse: 41,4 t Dienstmasse: 53,7 t Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h Treibraddurchmesser: 1.264 mm Laufraddurchmesser: 941 mm Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 434 mm Kolbenhub: 632 mm Kesselüberdruck: 7,0 atm Anzahl der Heizrohre: 171 Heizrohrlänge: 4.580 / 4.730 mm Rostfläche: 1,38 / 1,64 m² Strahlungsheizfläche: 7,8 / 8,0 m² Rohrheizfläche: 128,2 / 125,0 m² Verdampfungsheizfläche: 136,0 / 133,0m² Wasservorrat: 6,96 m³ Brennstoffvorrat: 4,00 m³ (Kohle) 
Die StEG I 448–465 waren die Engerth-Lokomotiven der Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (StEG), einer privaten Eisenbahngesellschaft Österreich-Ungarns.
Die 18 Maschinen gehörten zu einer größeren Anzahl an Engerth-Loks der StEG, die von verschiedenen Herstellern beschafft wurden und sich daher mehr oder weniger von einander unterschieden. Die hier besprochenen Fahrzeuge wurden von Maffei in München 1856 geliefert. Sie bekamen im ersten Bezeichnungsschema der StEG die Nummern 448–465 sowie die Namen KÖBÖLKŰT, BEGA, SZIGETH, ORSOVA, SZÁMOS, KREMNITZ, MOHÁCS, SZEKSZARD, VÁSÁRHELY, LIPTAU, FÖLDVÁR, VERSECZ, MARMAROS, PETERVÁRAD, UNGHVÁR, MENES, ESZEG und NEUSATZ. Die BEGA hatte einen unterschiedlichen Kessel, der als zweiter Wert in der Tabelle aufscheint.
Im Bezeichnungsschema von 1873 bekamen die Maschinen die Nummern 710–727 und die Kategorie IVh zugeordnet. 1891 kamen die verbliebenen zehn Lokomotiven als TIII 3191–3200 zur MÁV (später TIII 3891–3900, TIII 3959–3960). Ab 1911 wurden sie als MÁV-Reihe 368 bezeichnet.
Literatur
- Übersicht des Lokomotivparkes (und Tender der k.k. priv. Staats-Eisenbahn-Gesellschaft in Wien). Wien 1879.
Weblinks
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