Liste von Triebfahrzeugen der k.k. priv. Österreich-Ungarischen Staatseisenbahngesellschaft

Liste von Triebfahrzeugen der k.k. priv. Österreich-Ungarischen Staatseisenbahngesellschaft: Die k.k. priv. Österreich-Ungarischen Staatseisenbahngesellschaft (StEG) (ungarisch: Cs. k. szab. Osztrák (-Magyar) Államvasúttársaság (ÁVT)) ordnete ihre Triebfahrzeuge in mehreren Schemata. Das erste Schema von 1858 kannte keine Reihenbezeichnung; diese wurde im zweiten Schema von 1873 verwirklicht. Das dritte Schema wurde 1897, nach Abtretung der ungarischen Linien an die MÁV 1891, umgesetzt.

Inhaltsverzeichnis

1 Erstes Schema 1858

2 Zweites Schema 1873

3 Drittes Schema 1897

3.1 Betriebsdirektion Brünn-Czernowitz

4 Literatur

5 Weblinks

Erstes Schema 1858

Das erste Triebfahrzeug-Bezeichnungsschema der StEG von 1858 kannte keine Reihen oder Serien, es ordnete aber die Personenzug- und Güterzuglokomotiven in unterschiedliche Nummerngruppen an. Die Personen- und Schnellzuglokomotiven erhielten ursprünglich Nummern unter 300, die Güterzuglokomotiven darüber. Aufgeweicht wurde das System 1868 durch die Nr. 299, die eigentlich zu den Güterzuglokomotiven gehörte. Die von der Ungarischen Zentralbahn (UZB), Wien-Raaber Bahn (WRB), k.k. Nördlichen Staatsbahn (NStB) und von der k.k. Südöstlichen Staatsbahn (SöStB) übernommenen Triebfahrzeuge wurden klarerweise in dieses Schema ebenfalls inkludiert.

Da fast alle Nummern unter 299 vergeben waren, wurde 1873 ein neues Schema umgesetzt.

Triebfahrzeuge der StEG / Erstes Schema 1858

Ursprung 1. Schema-Nr Bauart Baujahr Hersteller 2. Schema-Nr 2. Schema-Kat 3. Schema MÁV 1891 MÁV 1911 kkStB-Rh Bemerkungen

UZB 1 1A1 n2 1842 Meyer/Mülhausen –

NStB 2–7 2A n2 1842 Wr. Neustadt –

WRB 8–11 1A1 n2 1842 Sharp –

NStB 12–22 2A n2 1845 Wr. Neustadt – 1858 12–15 an Erzbahn Nučic verkauft

NStB 23–26 2A n2 1845 Norris/Philadelphia –

NStB 27–43 2A n2 1845 Cockerill/Seraing –

NStB 44–50 2A n2 1845 Cockerill/Seraing 1

UZB 51–54 2A n2 1845 Cockerill/Seraing 2

NStB 55–57 2A n2 1846 Norris/Wien –

NStB 58–61 2A n2 1846 Wr. Neustadt –

UZB 62–69 2A n2 1846 Cockerill/Seraing –

UZB 70 1A1 n2 1846 WRB –

UZB 71–72 1B n2 1846 Norris/Wien –

NStB 73–74 2A n2 1846 Meyer/Mülhausen –

WRB 75–77 2B n2 1846 Haswell –

UZB 78–84 1B n2 1847 Haswell 357–363 IIIe

SöStB 85–87 1B n2 1850 Haswell 364–366 IIIe

SöStB 88–91 1B n2 1851 Haswell 15–18 IIIe'

SöStB 92–95 1B n2 1851 Wr. Neustadt 26–29 IIIe IIr 1283–1285

NStB 96–107 2B n2 1852 Cockerill/Seraing 30–31 IIIe

SöStB 108–117 1B n2 1854 Haswell 19–25 IIIe IIr 1281–1282

– 118–124 1B n2 1854 Haswell 354–356 IIIf noch von WRB bestellt

– 125–132 für D n2 vorgesehen, die aber 441–447 wurden

– 133–145 B2 n2st 1855 StEG 32–44 IVg TIIb 1351–1361 269

– 146–157 B3 n2st 1857–1858 Cockerill/Seraing 45–56 IVg 2001–2005

– 158–168 2A n2 1861 StEG 3–13 IIIe" 1001–1011

– 169 2A n4 1861 StEG 14 IIIe" 1051 DUPLEX

– 170–177 B3 n2st 1863 StEG 57–64 IVg' TIIa 1341–1348 268

– 178–270 B3 n2st 1865–1873 StEG 367–459 IVe 2201–2256 TII 1301–1337 250 14

– 299 2B n2 1868 Werkstätte Prag 207 aus Reserveteilen der 312–326 gebaut

UZB 300–303 C n2 1847 Haswell 706–709 IVi

NStB 304–309 2B n2 1848 Maffei/München 219–224 IIIf IIq 1271–1275

UZB 310–311 1B n2 1848 Haswell 340–341 IIIf 2101

NStB 312–326 2B n2 1848–1849 Wr. Neustadt 208–212 312 in 1B n2t umgebaut und später in StEG II 256 umgezeichnet

NStB 327–332 2B n2 1849–1850 Wr. Neustadt 213–216 IIIf

NStB 333–338 2B n2 1848–1849 Cockerill/Seraing 350–353 IIIf 335 und 338 1870 an Eisenbahn Pest–Losoncz verkauft

NStB 339–347 2B n2 1850 Haswell 225–233 IIIf 2151–2152 IIq 1276–1277

NStB 348–349 2B n2 1850 Kessler/Karlsruhe 201–202 IIIf

SöStB 350–357 1B n2 1850–1851 Haswell 342–349 IIIf 2102–2104

SöStB 358–365 1B n2 1850–1851 Wr. Neustadt 217–218 IIIf

SöStB 366–369 1B n2 1851 Esslingen 203–206 IIIf

SöStB 370–373 1B n2 1850 Maffei/München 336–339 IIIf

SöStB 374–381 1B n2 1852 Wr. Neustadt 234–239
257–258 IIIf
IVr
IIs 1286–1287
252

NStB 382–399 2B n2 1852 Haswell 316–333 IIIf 2153–2154

SöStB 400–437 1B n2 1852–1854 Wr. Neustadt 240–255
256
259–280
281–285 IIIf
IIIf
IVr
IVr

IIs 1288–1300

252

SöStB 438–439 2B n2 1852 Haswell 334–335 IIIf 2155–2156

– (440) D n2 1855 StEG – noch von WRB bestellt, 1855 verkauft

– 441–447 D n2 1855 StEG 1101–1107 IVi 4001 noch von WRB bestellt

– 448–465 C2 n2st 1856 Maffei/München 710–727 IVh TIII 3191–3200 368

– 466–475 C2 n2st 1856 StEG 728–737 IVh 3251–3255

– 476–487 C2 n2st 1857 Esslingen 744–755 IVh 3260–3266

– 488–491 D n2 1858 StEG 1108–1111 IVi 4002 an MÁV, aber vor 1891†

– 492–493 C2 n2st 1858 Esslingen 756–757 IVh 3267

– 494–499 C2 n2st 1859 StEG 738–743 IVh 3256–3259 495, 496, 498, 499 als Bauloks beim Bau der KRB

– 500–503 C+B n2t 1862–1867 StEG 1401–1404 VI TIVa 4270 STEYERDORF, …

– 504–581 C n2 1866–1872 StEG 758–835 IVs 3301–3364 IIIm 3061–3074 358 32

– 600–711 D n2 1867–1880 StEG, Esslingen 1112–1223 V 4201–4260 IVb 4201–4242 459 571

Zweites Schema 1873

Da das erste Bezeichnungsschema an seine Grenzen stieß, entschloss sich die StEG, 1873 ein neues Schema einzuführen. Bei dieser Gelegenheit wurde auch eine Art Reihenbezeichnung eingeführt, die aber eher als Kategorie zu verstehen ist, d. h. Lokomotiven derselben Kategorie sind nicht unbedingt baugleich, können aber für ähnliche Tätigkeiten herangezogen werden. Grundsätzlich gab es die Kategorien I, II, III, IV, V und VI, wobei I und II Schnellzuglokomotiven mit zwei angetriebenen Achsen, III Personenzuglokomotiven mit einer oder zwei angetriebenen Achsen, IV–VI Güterzuglokomotiven mit drei, vier oder fünf angetriebenen Achsen waren. Diese Kategorien wurden mit angehängten Kleinbuchstaben weiter unterteilt. Innerhalb dieser gab es noch Unterscheidungen mit Indizes (z. B.: IVa’, IVc" oder IVf $n$ ).

Als 1891 die ungarischen Strecken der StEG verstaatlicht wurden, kam ein Teil der Triebfahrzeuge zur MÁV. Um diesem Umstand gerecht zu werden, führte die StEG für die verbliebenen Fahrzeuge 1897 das dritte Bezeichnungsschema ein.

Triebfahrzeuge der StEG / Zweites Schema 1873

2. Schema-Nr 2. Schema-Kat Bauart Baujahr Hersteller Ursprung 1. Schema-Nr 3. Schema MÁV 1891 MÁV 1911 kkStB-Rh Bemerkungen

1 2A n2 1845 Cockerill/Seraing NStB 44–50

2 2A n2 1845 Cockerill/Seraing UZB 51–54

3–13 IIIe" 2A n2 1861 StEG – 158–168 1001–1011

14 IIIe" 2A n4 1861 StEG – 169 1051 DUPLEX

15–18 IIIe' 1B n2 1851 Haswell SöStB 88–91

19–25 IIIe 1B n2 1854 Haswell SöStB 108–117 IIr 1281–1282

26–29 IIIe 1B n2 1851 Wr. Neustadt SöStB 92–95 IIr 1283–1285

30–31 IIIe 2B n2 1852 Cockerill/Seraing NStB 96–107

32–44 IVg B2 n2st 1855 StEG – 133–145 TIIb 1351–1361 269

45–56 IVg B3 n2st 1857–1858 Cockerill/Seraing – 146–157 2001–2005

57–64 IVg' B3 n2st 1863 StEG – 170–177 TIIa 1341–1348 268

65–122 I 1B1 n2 1882–1891 StEG, Hanomag – 2301–2326 Ig 601–632 223 5

141–142 Ib 1B1 n2 1888 StEG – 2351–2352 105 ursprünglich 114–115

144 Ie 2B n3v 1897 StEG – 2501 506

161–190 Ia 1B1 n2 1886–1896 StEG – 2401–2430 205

200 II 1Bo n2v 1884 Sharp – 2051 zunächst Nr. 161, ab 1885 Nr. 208, ab 1886 Nr. 200

201–202 IIIf 2B n2 1850 Kessler/Karlsruhe NStB 348–349

203–206 IIIf 1B n2 1851 Esslingen SöStB 366–369

203"–204" Bt n2 1884 Hagans – 283 LB Klein Schwechat−Mannersdorf

207 2B n2 1868 Werkstätte Prag – 299

208–212 2B n2 1848–1849 Wr. Neustadt NStB 312–326 I 312 in 1B n2t umgebaut und später in II 256 umgezeichnet

213–216 IIIf 2B n2 1849–1850 Wr. Neustadt NStB 327–332

217–218 IIIf 1B n2 1850–1851 Wr. Neustadt SöStB 358–365

219–224 IIIf 2B n2 1848 Maffei/München NStB 304–309 IIq 1271–1275

225–233 IIIf 2B n2 1850 Haswell NStB 339–347 2151–2152 IIq 1276–1277

234–239
257–258 IIIf
IVr 1B n2 1852 Wr. Neustadt SöStB 374–381
IIs 1286–1287
252

240–255
256
259–280
281–285 IIIf
IIIf
IVr
IVr 1B n2 1852–1854 Wr. Neustadt SöStB 400–437

IIs 1288–1300

252

316–333 IIIf 2B n2 1852 Haswell NStB 382–399 2153–2154

334–335 IIIf 2B n2 1852 Haswell SöStB 438–439 2155–2156

336–339 IIIf 1B n2 1850 Maffei/München SöStB 370–373

340–341 IIIf 1B n2 1848 Haswell UZB 310–311 2101

342–349 IIIf 1B n2 1850–1851 Haswell SöStB 350–357 2102–2104

350–353 IIIf 2B n2 1848–1849 Cockerill/Seraing NStB 333–338

354–356 IIIf 1B n2 1854 Haswell – 118–124

357–363 IIIe 1B n2 1847 Haswell UZB 78–84

364–366 IIIe 1B n2 1850 Haswell SöStB 85–87

367–459 IVe B3 n2st 1865–1873 StEG – 178–270 2201–2256 TII 1301–1337 250 14

460–493 IVc Ct n2 1882–1891 StEG – 31001–31010
32001–32007 XIId 5581–5597
382
195

501–518 IVf $n$ C n2 1890, 1898 StEG – 3501–3518 231

551–560 IVf $h$ C n2 1890–1891 StEG – IIIl 3051–3060 339

581 IVf $c$ C n3v 1892 StEG – IIIn 3089

591–593 IVa' Ct n2 1883 Hagans – 33001–33003 196 LB Klein Schwechat−Mannersdorf

601–605 IVa Ct n2 1870–1873 StEG – XIIe 5601–5605 LB Nagy Kikinda–Nagy Becskerek

606–607 IVb Ct n2 1871–1872 StEG – XIIf 5611–5612 umgezeichnet aus StEG II 619–620

608–618 IVc" Ct n2 1879–1881 Werkstätte Simmering der StEG – 30001–30003 XIIg 5621–5628 195

619"–620" 1Bt n2 1881 Fox, Walker & Co – XIIIa 5671–5672

621–651 IVd Ct n2 1875–1886 Werkstätte Simmering der StEG, StEG – 3001–3015 TIIIa 3201–3216 369 393 zuerst MÁV 3201–3216, dann 3901–3916, schließlich 3961–3976

701–704 IVi C n2 1855–1858 StEG – 3101–3103 von Brünn–Rossitzer Eisenbahn übernommen

705 IVi C n2 1863 Wr. Neustadt – 3151 von Brünn–Rossitzer Eisenbahn übernommen

706–709 IVi C n2 1847 Haswell UZB 300–303

710–727 IVh C2 n2st 1856 Maffei/München – 448–465 TIII 3191–3200 368

728–737 IVh C2 n2st 1856 StEG – 466–475 3251–3255

738–743 IVh C2 n2st 1859 StEG – 494–499 3256–3259

744–755 IVh C2 n2st 1857 Esslingen – 476–487 3260–3266

756–757 IVh C2 n2st 1858 Esslingen – 492–493 3267

758–835 IVs C n2 1866–1872 StEG – 504–581 3301–3364 IIIm 3061–3074 358 32

836–859 IVs C n2 1873 StEG – 3365–3374 IIIm 3075–3088 358 32

860–921 IVm Ct n2 1879–1890 StEG – 3201–3240 TIIIb 3221–3242 350 166

1001–1053 IVf C n2 1877–1883 StEG – 3401–3411 IIIp 3091–3132 340 31

1054–1080 IVf' C n2 1887–1890 StEG – 3451–3477 131

1101–1107 IVi D n2 1855 StEG – 441–447 4001

1108–1111 IVi D n2 1858 StEG – 488–491 4002 an MÁV, aber vor 1891†

1112–1223 V D n2 1867–1880 StEG, Esslingen – 600–711 4201–4260 IVb 4201–4242 459 571

1224–1246 V D n2 1875–1880 StEG, Esslingen, Borsig – 4261–4273 IVb 4243–4248 459 571

1251–1256 Vn D n2 1890 StEG – 4301–4306 75

1257–1271 Vg D n2 1891–1900 StEG – 4401–4415 175

1301–1313 Vd Dt n2 1880–1891 StEG – 4101–4104 TIV 4261–4269 450 378

1361–1378 Vc Dt n2 1885–1897 StEG – 40001–40013 XIV 5681–5685 476 478

1401–1404 VI C+B n2t 1862–1867 StEG – 500–503 TIVa 4270 STEYERDORF, …

Drittes Schema 1897

1891 wurden die ungarischen Strecken der StEG verstaatlicht und ein Teil der Triebfahrzeuge kam zur MÁV. Um diesem Umstand gerecht zu werden, führte die StEG für die verbliebenen Fahrzeuge 1897 das dritte Bezeichnungsschema ein. Das Schema kannte zwei- oder dreistellige Reihennummern und zweistellige Ordnungsnummern. Dreistellige Reihennummern erhielten Nebenbahnfahrzeuge (schon ab 1882), wobei 200-Nummern Zweikuppler, 300-Nummern dreifach gekuppelte Lokomotiven bezeichneten. Reihennummer und Ordnungsnummer wurden aneinandergereiht, wobei keine Trennung etwa durch einen Punkt oder durch einen Abstand erfolgte. Bauartunterschiede innerhalb einer Reihe wurden dadurch ermöchlicht, dass die erste Bauart Ordnungsnummern von 01 aufwärts, die zweite von 51 aufwärts erhielt.

Mit der Verstaatlichung der österreichischen Strecken 1909 (mit Wirksamkeit vom 1. Jänner 1908) ordnete die kkStB die StEG-Triebfahrzeuge in ihren Bestand ein.

Triebfahrzeuge der StEG / Drittes Schema 1897

3. Schema-Nr Bauart Baujahr Hersteller Ursprung 1. Schema-Nr 2. Schema 2. Schema-Kat MÁV 1891 MÁV 1911 kkStB-Rh Bemerkungen

1001–1011 2A n2 1861 StEG – 158–168 3–13 IIIe"

1051 2A n4 1861 StEG – 169 14 IIIe" DUPLEX

2001–2005 B3 n2st 1857–1858 Cockerill/Seraing – 146–157 45–56 IVg

2051 1Bo n2v 1884 Sharp – 200 II

2101 1B n2 1848 Haswell UZB 310–311 340–341 IIIf

2102–2104 1B n2 1850–1851 Haswell SöStB 350–357 342–349 IIIf

2151–2152 2B n2 1850 Haswell NStB 339–347 225–233 IIIf IIq 1276–1277

2153–2154 2B n2 1852 Haswell NStB 382–399 316–333 IIIf

2155–2156 2B n2 1852 Haswell SöStB 438–439 334–335 IIIf

2201–2256 B3 n2st 1865–1873 StEG – 178–270 367–459 IVe TII 1301–1337 250 14

2301–2326 1B1 n2 1882–1891 StEG, Hanomag – 65–122 I Ig 601–632 223 5

2351–2352 1B1 n2 1888 StEG – 141–142 Ib 105

2401–2430 1B1 n2 1886–1896 StEG – 161–190 Ia 205

2501 2B n3v 1897 StEG – 144 Ie 506

2601–2616 2B n2 1900–1902 StEG – 406 nach 1945 zwei Stück MÁV 227

3001–3015 Ct n2 1875–1886 Werkstätte Simmering der StEG, StEG – 621–651 IVd TIIIa 3201–3216 369 393 zuerst MÁV 3201–3216, dann 3901–3916, schließlich 3961–3976

3101–3103 C n2 1855–1858 StEG – 701–704 IVi von Brünn–Rossitzer Eisenbahn übernommen

3151 C n2 1863 Wr. Neustadt – 705 IVi von Brünn–Rossitzer Eisenbahn übernommen

3201–3240 Ct n2 1879–1890 StEG – 860–921 IVm TIIIb 3221–3242 350 166

3251–3255 C2 n2st 1856 StEG – 466–475 728–737 IVh

3256–3259 C2 n2st 1859 StEG – 494–499 738–743 IVh

3260–3266 C2 n2st 1857 Esslingen – 476–487 744–755 IVh

3267 C2 n2st 1858 Esslingen – 492–493 756–757 IVh

3301–3364 C n2 1866–1872 StEG – 504–581 758–835 IVs IIIm 3061–3074 358 32

3365–3374 C n2 1873 StEG – 836–859 IVs IIIm 3075–3088 358 32

3401–3411 C n2 1877–1883 StEG – 1001–1053 IVf IIIp 3091–3132 340 31

3451–3477 C n2 1887–1890 StEG – 1054–1080 IVf' 131

3501–3518 C n2 1890, 1898 StEG – 501–518 IVf $n$ 231

3519–3535 C n2 1890, 1898 StEG – 231

3601–3610 2C h2 1908 StEG – 211 1939 zur MÁV als MÁV 329

3651–3664 2C n4v 1902–1904 StEG – 109

3701–3734 1C n2 1899–1906 StEG – 560.0

3751–3771 1C n2v 1900–1902 StEG – 560.5

3801–3843 1C h2 1906–1909 StEG – 760

3851–3860 1C n3v 1905 StEG – 660

3901–3920 1C h2 1907 StEG – 228

4001 D n2 1855 StEG – 441–447 1101–1107 IVi

4002 D n2 1858 StEG – 488–491 1108–1111 IVi

4001–4016 1Dt n2 1908–1909 StEG – 179

4101–4104 Dt n2 1880–1891 StEG – 1301–1313 Vd TIV 4261–4269 450 378

4201–4260 D n2 1867–1880 StEG, Esslingen – 600–711 1112–1223 V IVb 4201–4242 459 571

4261–4273 D n2 1875–1880 StEG, Esslingen, Borsig – 1224–1246 V IVb 4243–4248 459 571

4301–4306 D n2 1890 StEG – 1251–1256 Vn 75

4401–4415 D n2 1891–1900 StEG – 1257–1271 Vg 175

4416–4419 D n2 1900 StEG – 175

20001–20002 Bt n2 1884 Hagans – 203"–204" 283 LB Klein Schwechat−Mannersdorf

30001–30003 Ct n2 1879–1881 Werkstätte Simmering der StEG – 608–618 IVc" XIIg 5621–5628 195

31001–31010
32001–32007 Ct n2 1882–1891 StEG – 460–493 IVc XIId 5581–5597
382
195

33001–33003 Ct n2 1883 Hagans – 591–593 IVa' 196 LB Klein Schwechat−Mannersdorf

40001–40013 Dt n2 1885–1897 StEG – 1361–1378 Vc XIV 5681–5685 476 478

40014–40019 Dt n2 1905–1907 StEG – 478

Koritschan Dt n2 1907 Floridsdorf – 462 Lokalbahn Nemotitz–Koritschan

Betriebsdirektion Brünn-Czernowitz

Von der Betriebsdirektion Brünn-Czernowitz beschaffte Triebfahrzeuge

Bezeichnung Bauart Baujahr Hersteller ČSD-Nummern Bemerkungen

20001 Bt n2 1905 StEG ČSD 210.901, ČSD 210.001" Lokalbahn Aujezd–Luhatschowitz

21001 Bt n2 1905 StEG ČSD 212.901 Lokalbahn Aujezd–Luhatschowitz

40001–40004 Dt n2 1904, 1907 StEG ČSD 400.901–903, ČSD 400.124 Lokalbahn Brünn–Lösch, Lokalbahn Friedland–Bila

41001–41005 Dt n2v 1909 BMMF ČSD 422.9, ČSD 422.0106-0109, 0112 Lokalbahn Friedland–Bila, Lokalbahn Nezamislitz–Morkowitz

LitGrSen 1–2 Ct n2 1913 BMMF ČSD 310.0134–0135 Lokalbahn Littau–Groß Senitz

Literatur

Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.

Weblinks

Lokstatistik Pospichal

Baureihenlisten und -schemata von Eisenbahnfahrzeugen

Deutschland: UIC-FER · DB AG · DB · DR · DRG/DRB
Baden · Bayern · Mecklenburg · Oldenburg · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · Elsaß-Lothringen

Österreich: ÖBB · BBÖ · kkStB · KFNB · ÖNWB · SB · StEG · Alte Privatbahnen · Alte Staatsbahnen

Schweiz: SBB · RhB

Weitere Bahnen: PKP · ČSD · ČD · ŽSR · MÁV · BDŽ · SNCF · RENFE · Portugal · Norwegen · Italien · Russland/Sowjetunion · China

Baureihenschemata: UIC · DRG · DB/DB AG · DR kkStB/BBÖ · ÖBB SBB PKP Brasilien British Rail

Triebfahrzeuge der StEG / Erstes Schema 1858
Ursprung	1. Schema-Nr	Bauart	Baujahr	Hersteller	2. Schema-Nr	2. Schema-Kat	3. Schema	MÁV 1891	MÁV 1911	kkStB-Rh	Bemerkungen
UZB	1	1A1 n2	1842	Meyer/Mülhausen	–
NStB	2–7	2A n2	1842	Wr. Neustadt	–
WRB	8–11	1A1 n2	1842	Sharp	–
NStB	12–22	2A n2	1845	Wr. Neustadt	–						1858 12–15 an Erzbahn Nučic verkauft
NStB	23–26	2A n2	1845	Norris/Philadelphia	–
NStB	27–43	2A n2	1845	Cockerill/Seraing	–
NStB	44–50	2A n2	1845	Cockerill/Seraing	1
UZB	51–54	2A n2	1845	Cockerill/Seraing	2
NStB	55–57	2A n2	1846	Norris/Wien	–
NStB	58–61	2A n2	1846	Wr. Neustadt	–
UZB	62–69	2A n2	1846	Cockerill/Seraing	–
UZB	70	1A1 n2	1846	WRB	–
UZB	71–72	1B n2	1846	Norris/Wien	–
NStB	73–74	2A n2	1846	Meyer/Mülhausen	–
WRB	75–77	2B n2	1846	Haswell	–
UZB	78–84	1B n2	1847	Haswell	357–363	IIIe
SöStB	85–87	1B n2	1850	Haswell	364–366	IIIe
SöStB	88–91	1B n2	1851	Haswell	15–18	IIIe'
SöStB	92–95	1B n2	1851	Wr. Neustadt	26–29	IIIe		IIr 1283–1285
NStB	96–107	2B n2	1852	Cockerill/Seraing	30–31	IIIe
SöStB	108–117	1B n2	1854	Haswell	19–25	IIIe		IIr 1281–1282
–	118–124	1B n2	1854	Haswell	354–356	IIIf					noch von WRB bestellt
–	125–132										für D n2 vorgesehen, die aber 441–447 wurden
–	133–145	B2 n2st	1855	StEG	32–44	IVg		TIIb 1351–1361	269
–	146–157	B3 n2st	1857–1858	Cockerill/Seraing	45–56	IVg	2001–2005
–	158–168	2A n2	1861	StEG	3–13	IIIe"	1001–1011
–	169	2A n4	1861	StEG	14	IIIe"	1051				DUPLEX
–	170–177	B3 n2st	1863	StEG	57–64	IVg'		TIIa 1341–1348	268
–	178–270	B3 n2st	1865–1873	StEG	367–459	IVe	2201–2256	TII 1301–1337	250	14
–	299	2B n2	1868	Werkstätte Prag	207						aus Reserveteilen der 312–326 gebaut
UZB	300–303	C n2	1847	Haswell	706–709	IVi
NStB	304–309	2B n2	1848	Maffei/München	219–224	IIIf		IIq 1271–1275
UZB	310–311	1B n2	1848	Haswell	340–341	IIIf	2101
NStB	312–326	2B n2	1848–1849	Wr. Neustadt	208–212						312 in 1B n2t umgebaut und später in StEG II 256 umgezeichnet
NStB	327–332	2B n2	1849–1850	Wr. Neustadt	213–216	IIIf
NStB	333–338	2B n2	1848–1849	Cockerill/Seraing	350–353	IIIf					335 und 338 1870 an Eisenbahn Pest–Losoncz verkauft
NStB	339–347	2B n2	1850	Haswell	225–233	IIIf	2151–2152	IIq 1276–1277
NStB	348–349	2B n2	1850	Kessler/Karlsruhe	201–202	IIIf
SöStB	350–357	1B n2	1850–1851	Haswell	342–349	IIIf	2102–2104
SöStB	358–365	1B n2	1850–1851	Wr. Neustadt	217–218	IIIf
SöStB	366–369	1B n2	1851	Esslingen	203–206	IIIf
SöStB	370–373	1B n2	1850	Maffei/München	336–339	IIIf
SöStB	374–381	1B n2	1852	Wr. Neustadt	234–239 257–258	IIIf IVr		IIs 1286–1287	252
NStB	382–399	2B n2	1852	Haswell	316–333	IIIf	2153–2154
SöStB	400–437	1B n2	1852–1854	Wr. Neustadt	240–255 256 259–280 281–285	IIIf IIIf IVr IVr		IIs 1288–1300	252
SöStB	438–439	2B n2	1852	Haswell	334–335	IIIf	2155–2156
–	(440)	D n2	1855	StEG	–						noch von WRB bestellt, 1855 verkauft
–	441–447	D n2	1855	StEG	1101–1107	IVi	4001				noch von WRB bestellt
–	448–465	C2 n2st	1856	Maffei/München	710–727	IVh		TIII 3191–3200	368
–	466–475	C2 n2st	1856	StEG	728–737	IVh	3251–3255
–	476–487	C2 n2st	1857	Esslingen	744–755	IVh	3260–3266
–	488–491	D n2	1858	StEG	1108–1111	IVi	4002				an MÁV, aber vor 1891†
–	492–493	C2 n2st	1858	Esslingen	756–757	IVh	3267
–	494–499	C2 n2st	1859	StEG	738–743	IVh	3256–3259				495, 496, 498, 499 als Bauloks beim Bau der KRB
–	500–503	C+B n2t	1862–1867	StEG	1401–1404	VI		TIVa 4270			STEYERDORF, …
–	504–581	C n2	1866–1872	StEG	758–835	IVs	3301–3364	IIIm 3061–3074	358	32
–	600–711	D n2	1867–1880	StEG, Esslingen	1112–1223	V	4201–4260	IVb 4201–4242	459	571

Triebfahrzeuge der StEG / Zweites Schema 1873
2. Schema-Nr	2. Schema-Kat	Bauart	Baujahr	Hersteller	Ursprung	1. Schema-Nr	3. Schema	MÁV 1891	MÁV 1911	kkStB-Rh	Bemerkungen
1		2A n2	1845	Cockerill/Seraing	NStB	44–50
2		2A n2	1845	Cockerill/Seraing	UZB	51–54
3–13	IIIe"	2A n2	1861	StEG	–	158–168	1001–1011
14	IIIe"	2A n4	1861	StEG	–	169	1051				DUPLEX
15–18	IIIe'	1B n2	1851	Haswell	SöStB	88–91
19–25	IIIe	1B n2	1854	Haswell	SöStB	108–117		IIr 1281–1282
26–29	IIIe	1B n2	1851	Wr. Neustadt	SöStB	92–95		IIr 1283–1285
30–31	IIIe	2B n2	1852	Cockerill/Seraing	NStB	96–107
32–44	IVg	B2 n2st	1855	StEG	–	133–145		TIIb 1351–1361	269
45–56	IVg	B3 n2st	1857–1858	Cockerill/Seraing	–	146–157	2001–2005
57–64	IVg'	B3 n2st	1863	StEG	–	170–177		TIIa 1341–1348	268
65–122	I	1B1 n2	1882–1891	StEG, Hanomag	–		2301–2326	Ig 601–632	223	5
141–142	Ib	1B1 n2	1888	StEG	–		2351–2352			105	ursprünglich 114–115
144	Ie	2B n3v	1897	StEG	–		2501			506
161–190	Ia	1B1 n2	1886–1896	StEG	–		2401–2430			205
200	II	1Bo n2v	1884	Sharp	–		2051				zunächst Nr. 161, ab 1885 Nr. 208, ab 1886 Nr. 200
201–202	IIIf	2B n2	1850	Kessler/Karlsruhe	NStB	348–349
203–206	IIIf	1B n2	1851	Esslingen	SöStB	366–369
203"–204"		Bt n2	1884	Hagans	–					283	LB Klein Schwechat−Mannersdorf
207		2B n2	1868	Werkstätte Prag	–	299
208–212		2B n2	1848–1849	Wr. Neustadt	NStB	312–326					I 312 in 1B n2t umgebaut und später in II 256 umgezeichnet
213–216	IIIf	2B n2	1849–1850	Wr. Neustadt	NStB	327–332
217–218	IIIf	1B n2	1850–1851	Wr. Neustadt	SöStB	358–365
219–224	IIIf	2B n2	1848	Maffei/München	NStB	304–309		IIq 1271–1275
225–233	IIIf	2B n2	1850	Haswell	NStB	339–347	2151–2152	IIq 1276–1277
234–239 257–258	IIIf IVr	1B n2	1852	Wr. Neustadt	SöStB	374–381		IIs 1286–1287	252
240–255 256 259–280 281–285	IIIf IIIf IVr IVr	1B n2	1852–1854	Wr. Neustadt	SöStB	400–437		IIs 1288–1300	252
316–333	IIIf	2B n2	1852	Haswell	NStB	382–399	2153–2154
334–335	IIIf	2B n2	1852	Haswell	SöStB	438–439	2155–2156
336–339	IIIf	1B n2	1850	Maffei/München	SöStB	370–373
340–341	IIIf	1B n2	1848	Haswell	UZB	310–311	2101
342–349	IIIf	1B n2	1850–1851	Haswell	SöStB	350–357	2102–2104
350–353	IIIf	2B n2	1848–1849	Cockerill/Seraing	NStB	333–338
354–356	IIIf	1B n2	1854	Haswell	–	118–124
357–363	IIIe	1B n2	1847	Haswell	UZB	78–84
364–366	IIIe	1B n2	1850	Haswell	SöStB	85–87
367–459	IVe	B3 n2st	1865–1873	StEG	–	178–270	2201–2256	TII 1301–1337	250	14
460–493	IVc	Ct n2	1882–1891	StEG	–		31001–31010 32001–32007	XIId 5581–5597	382	195
501–518	IVf $n$	C n2	1890, 1898	StEG	–		3501–3518			231
551–560	IVf $h$	C n2	1890–1891	StEG	–			IIIl 3051–3060	339
581	IVf $c$	C n3v	1892	StEG	–			IIIn 3089
591–593	IVa'	Ct n2	1883	Hagans	–		33001–33003			196	LB Klein Schwechat−Mannersdorf
601–605	IVa	Ct n2	1870–1873	StEG	–			XIIe 5601–5605			LB Nagy Kikinda–Nagy Becskerek
606–607	IVb	Ct n2	1871–1872	StEG	–			XIIf 5611–5612			umgezeichnet aus StEG II 619–620
608–618	IVc"	Ct n2	1879–1881	Werkstätte Simmering der StEG	–		30001–30003	XIIg 5621–5628		195
619"–620"		1Bt n2	1881	Fox, Walker & Co	–			XIIIa 5671–5672
621–651	IVd	Ct n2	1875–1886	Werkstätte Simmering der StEG, StEG	–		3001–3015	TIIIa 3201–3216	369	393	zuerst MÁV 3201–3216, dann 3901–3916, schließlich 3961–3976
701–704	IVi	C n2	1855–1858	StEG	–		3101–3103				von Brünn–Rossitzer Eisenbahn übernommen
705	IVi	C n2	1863	Wr. Neustadt	–		3151				von Brünn–Rossitzer Eisenbahn übernommen
706–709	IVi	C n2	1847	Haswell	UZB	300–303
710–727	IVh	C2 n2st	1856	Maffei/München	–	448–465		TIII 3191–3200	368
728–737	IVh	C2 n2st	1856	StEG	–	466–475	3251–3255
738–743	IVh	C2 n2st	1859	StEG	–	494–499	3256–3259
744–755	IVh	C2 n2st	1857	Esslingen	–	476–487	3260–3266
756–757	IVh	C2 n2st	1858	Esslingen	–	492–493	3267
758–835	IVs	C n2	1866–1872	StEG	–	504–581	3301–3364	IIIm 3061–3074	358	32
836–859	IVs	C n2	1873	StEG	–		3365–3374	IIIm 3075–3088	358	32
860–921	IVm	Ct n2	1879–1890	StEG	–		3201–3240	TIIIb 3221–3242	350	166
1001–1053	IVf	C n2	1877–1883	StEG	–		3401–3411	IIIp 3091–3132	340	31
1054–1080	IVf'	C n2	1887–1890	StEG	–		3451–3477			131
1101–1107	IVi	D n2	1855	StEG	–	441–447	4001
1108–1111	IVi	D n2	1858	StEG	–	488–491	4002				an MÁV, aber vor 1891†
1112–1223	V	D n2	1867–1880	StEG, Esslingen	–	600–711	4201–4260	IVb 4201–4242	459	571
1224–1246	V	D n2	1875–1880	StEG, Esslingen, Borsig	–		4261–4273	IVb 4243–4248	459	571
1251–1256	Vn	D n2	1890	StEG	–		4301–4306			75
1257–1271	Vg	D n2	1891–1900	StEG	–		4401–4415			175
1301–1313	Vd	Dt n2	1880–1891	StEG	–		4101–4104	TIV 4261–4269	450	378
1361–1378	Vc	Dt n2	1885–1897	StEG	–		40001–40013	XIV 5681–5685	476	478
1401–1404	VI	C+B n2t	1862–1867	StEG	–	500–503		TIVa 4270			STEYERDORF, …

Triebfahrzeuge der StEG / Drittes Schema 1897
3. Schema-Nr	Bauart	Baujahr	Hersteller	Ursprung	1. Schema-Nr	2. Schema	2. Schema-Kat	MÁV 1891	MÁV 1911	kkStB-Rh	Bemerkungen
1001–1011	2A n2	1861	StEG	–	158–168	3–13	IIIe"
1051	2A n4	1861	StEG	–	169	14	IIIe"				DUPLEX
2001–2005	B3 n2st	1857–1858	Cockerill/Seraing	–	146–157	45–56	IVg
2051	1Bo n2v	1884	Sharp	–		200	II
2101	1B n2	1848	Haswell	UZB	310–311	340–341	IIIf
2102–2104	1B n2	1850–1851	Haswell	SöStB	350–357	342–349	IIIf
2151–2152	2B n2	1850	Haswell	NStB	339–347	225–233	IIIf	IIq 1276–1277
2153–2154	2B n2	1852	Haswell	NStB	382–399	316–333	IIIf
2155–2156	2B n2	1852	Haswell	SöStB	438–439	334–335	IIIf
2201–2256	B3 n2st	1865–1873	StEG	–	178–270	367–459	IVe	TII 1301–1337	250	14
2301–2326	1B1 n2	1882–1891	StEG, Hanomag	–		65–122	I	Ig 601–632	223	5
2351–2352	1B1 n2	1888	StEG	–		141–142	Ib			105
2401–2430	1B1 n2	1886–1896	StEG	–		161–190	Ia			205
2501	2B n3v	1897	StEG	–		144	Ie			506
2601–2616	2B n2	1900–1902	StEG	–						406	nach 1945 zwei Stück MÁV 227
3001–3015	Ct n2	1875–1886	Werkstätte Simmering der StEG, StEG	–		621–651	IVd	TIIIa 3201–3216	369	393	zuerst MÁV 3201–3216, dann 3901–3916, schließlich 3961–3976
3101–3103	C n2	1855–1858	StEG	–		701–704	IVi				von Brünn–Rossitzer Eisenbahn übernommen
3151	C n2	1863	Wr. Neustadt	–		705	IVi				von Brünn–Rossitzer Eisenbahn übernommen
3201–3240	Ct n2	1879–1890	StEG	–		860–921	IVm	TIIIb 3221–3242	350	166
3251–3255	C2 n2st	1856	StEG	–	466–475	728–737	IVh
3256–3259	C2 n2st	1859	StEG	–	494–499	738–743	IVh
3260–3266	C2 n2st	1857	Esslingen	–	476–487	744–755	IVh
3267	C2 n2st	1858	Esslingen	–	492–493	756–757	IVh
3301–3364	C n2	1866–1872	StEG	–	504–581	758–835	IVs	IIIm 3061–3074	358	32
3365–3374	C n2	1873	StEG	–		836–859	IVs	IIIm 3075–3088	358	32
3401–3411	C n2	1877–1883	StEG	–		1001–1053	IVf	IIIp 3091–3132	340	31
3451–3477	C n2	1887–1890	StEG	–		1054–1080	IVf'			131
3501–3518	C n2	1890, 1898	StEG	–		501–518	IVf $n$			231
3519–3535	C n2	1890, 1898	StEG	–						231
3601–3610	2C h2	1908	StEG	–						211	1939 zur MÁV als MÁV 329
3651–3664	2C n4v	1902–1904	StEG	–						109
3701–3734	1C n2	1899–1906	StEG	–						560.0
3751–3771	1C n2v	1900–1902	StEG	–						560.5
3801–3843	1C h2	1906–1909	StEG	–						760
3851–3860	1C n3v	1905	StEG	–						660
3901–3920	1C h2	1907	StEG	–						228
4001	D n2	1855	StEG	–	441–447	1101–1107	IVi
4002	D n2	1858	StEG	–	488–491	1108–1111	IVi
4001–4016	1Dt n2	1908–1909	StEG	–						179
4101–4104	Dt n2	1880–1891	StEG	–		1301–1313	Vd	TIV 4261–4269	450	378
4201–4260	D n2	1867–1880	StEG, Esslingen	–	600–711	1112–1223	V	IVb 4201–4242	459	571
4261–4273	D n2	1875–1880	StEG, Esslingen, Borsig	–		1224–1246	V	IVb 4243–4248	459	571
4301–4306	D n2	1890	StEG	–		1251–1256	Vn			75
4401–4415	D n2	1891–1900	StEG	–		1257–1271	Vg			175
4416–4419	D n2	1900	StEG	–						175
20001–20002	Bt n2	1884	Hagans	–		203"–204"				283	LB Klein Schwechat−Mannersdorf
30001–30003	Ct n2	1879–1881	Werkstätte Simmering der StEG	–		608–618	IVc"	XIIg 5621–5628		195
31001–31010 32001–32007	Ct n2	1882–1891	StEG	–		460–493	IVc	XIId 5581–5597	382	195
33001–33003	Ct n2	1883	Hagans	–		591–593	IVa'			196	LB Klein Schwechat−Mannersdorf
40001–40013	Dt n2	1885–1897	StEG	–		1361–1378	Vc	XIV 5681–5685	476	478
40014–40019	Dt n2	1905–1907	StEG	–						478
Koritschan	Dt n2	1907	Floridsdorf	–						462	Lokalbahn Nemotitz–Koritschan

Von der Betriebsdirektion Brünn-Czernowitz beschaffte Triebfahrzeuge
Bezeichnung	Bauart	Baujahr	Hersteller	ČSD-Nummern	Bemerkungen
20001	Bt n2	1905	StEG	ČSD 210.901, ČSD 210.001"	Lokalbahn Aujezd–Luhatschowitz
21001	Bt n2	1905	StEG	ČSD 212.901	Lokalbahn Aujezd–Luhatschowitz
40001–40004	Dt n2	1904, 1907	StEG	ČSD 400.901–903, ČSD 400.124	Lokalbahn Brünn–Lösch, Lokalbahn Friedland–Bila
41001–41005	Dt n2v	1909	BMMF	ČSD 422.9, ČSD 422.0106-0109, 0112	Lokalbahn Friedland–Bila, Lokalbahn Nezamislitz–Morkowitz
LitGrSen 1–2	Ct n2	1913	BMMF	ČSD 310.0134–0135	Lokalbahn Littau–Groß Senitz

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Liste der Lokomotivbaureihen der Deutschen Bundesbahn — In diesem Artikel sind die Fahrzeuge der Deutschen Bundesbahn (DB) verzeichnet, die zwischen 1949 und 1993 im Einsatz waren. Für Fahrzeuge der Deutschen Bahn AG siehe Liste der Lokomotiv und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bahn AG. Die… … Deutsch Wikipedia
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Liste von Triebfahrzeugen der k.k. priv. Österreich-Ungarischen Staatseisenbahngesellschaft

Inhaltsverzeichnis

Erstes Schema 1858

Zweites Schema 1873

Drittes Schema 1897

Betriebsdirektion Brünn-Czernowitz

Literatur

Weblinks

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Liste von Triebfahrzeugen der k.k. priv. Österreich-Ungarischen Staatseisenbahngesellschaft

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Erstes Schema 1858

Zweites Schema 1873

Drittes Schema 1897

Betriebsdirektion Brünn-Czernowitz

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