- Bahnstrecke Genua–Ventimiglia
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Bahnstrecke Genua–Ventimiglia Streckenlänge: 147 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Stromsystem: 3000 V = Legende
von Bahnhof Pisa Centrale 
1,10 Genova Brignole 
nach Genova Principe Sotterranea 0,00 Genova Piazza Principe 0,20 Genova Sampierdarena 
nach Torbella nach Genova Sampierdarena Smistamento 
2,10 Genua Cornigliano 3,70 Genua Sestri Ponente 6,30 Genua Pegli 
Abzw Castelluccio 
Güterbahn nach Borzoli 
Genova Pra' 
Genova Votri Mare 
11,00 Genua Voltri 15,00 Genua Vesima 
18,20 Arenzano 21,40 Cogoleto 28,60 Varazze 31,10 Celle Ligure 33,90 Albisola 
von San Giuseppe di Cairo 
39,10 Savona 
von Savona Marittima 
40,50 Savona Parco Doria 
43,30 Quiliano-Vado / Vado Z.I. 
Bergeggi 49,80 Spotorno-Noli / Spotorno 
Noli 
Varigotti 
58,40 Finale Ligure Marina 65,80 Borgio Verezzi 68,70 Pietra Ligure 72,00 Loano 73,70 Borghetto Santo Spirito 75,00 Ceriale 80,90 Albenga 87,10 Alassio 90,30 Laigueglia 94,20 Andora 98,70 Cervo-San Bartolomeo al Mare 101,70 Diano Marina 106,80 Imperia Oneglia 109,00 Imperia Porto Maurizio San Lorenzo al Mare Santo Stefano al Mare 124,90 Taggia Arma 
131,00 Sanremo Ospedaletti 142,60 Bordighera 145,20 Vallecrosia 147,30 Ventimiglia 
nach Breil-sur-Roya 
Italien/Frankreich nach Marseille 
Bahnhof Ventimiglia
Oberleitungen der Bahnstrecke neben der Strandpromenade von LoanoDie Bahnstrecke Genua–Ventimiglia ist eine Hauptstrecke der FGC Srl in Italien und führt von der ligurischen Hauptstadt Genua entlang der Italienischen Riviera bis zur Staatsgrenze von Frankreich.
Sie gilt als eine der schönsten Bahnlinien Italiens und verbindet drei wichtige Provinzhauptstädte: Genua, Savona und Imperia. Zudem verkehren auf der Strecke Fernzüge zwischen Italien und Frankreich. Die Gemeinde Ventimiglia fungiert als Grenzbahnhof, an dem sowohl die italienischen als auch die französischen Inlandszüge ihren Endbahnhof haben. Zwischen Genua und Savona wurde 1868 der Betrieb aufgenommen, der Abschnitt Savona–Ventimiglia folgte 1872.
Ausbau
Einige Abschnitte sind bisher nur einspurig, so beispielsweise der Abschnitt Imperia–Finale Ligure. Dieser wird durch eine zweispurige Neubaustrecke im Hinterland ersetzt, die bis zum Jahr 2014 komplett sein soll.[1] Sie führt über weite Strecken durch Tunnel und wird daher weniger attraktive Ausblicke bieten als die alte Linie. Im Gegenzug eröffnen sich den bisher von Bahngleisen zerschnittenen und zum Teil vom Meer getrennten Küstenorten neue städtebauliche Möglichkeiten.
Einzelnachweise
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