Bahnstrecke Nelaug–Arendal

Nelaug–Arensdal
Bahnhof Arendal mit Triebzug des Typs 69
Streckenlänge:	37 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	15 kV 16⅔ Hz ~
Legende Oslo - km 0 Sørlandsbanen von Kristiansand 281,41 Nelaug (1910/1935) 141 m Sørlandsbanen nach Drammen 283,16 Vimmekilen 285,54 Flaten (1910) 140 m 286,66 Flatefoss 287,22 Kilane 288,85 Haugsjå (1910) 290,71 Bøylefossbru (1911) 105 m 290,75 Bøylefoss bru (über Nidelva) (73 m) 290,83 Bøylefoss (71 m) 293,28 Bøylestad (1910) 75 m 294,72 Langeid 295,85 Eivindstad gard 297,39 Eivindstad 299,51 Froland (1908) 48 m 300,07 Nidelva (108 m) 301,06 Horvenes 301,16 Hurvenes (42 m) 301,79 Hurv 302,50 Blakstad holdeplass (1989) 15 m 302,86 Blakstad bru 303,51 Blakstad stasjon (1908) 46 m 305,40 Messel 307,44 Rise (1907) 45 m Grimstadbanen Riksvei 408 309,77 Rossedalen (1911) 312,52 Bråstad (1908) 39 m Riksvei 42 Sørsvannsveien 313,79 Stoa seit August 2008 314,69 Stoa Riksvei 42 Europastraße 18 315,26 Solbergvatn Riksvei 42 Frolandsveien 316,23 Torbjørnsbu (1911) 316,42 Barbu (871 m) Gleis zum Bahnbetriebswerk Riksvei 410 Blødekjærtunnelen 317,63 Arendal (1908) 8 m Riksvei 410 Barbudalen Riksvei 410 Kystveien Gleis zum Eisenbahnkai, (Barbubukt øst) Gleis nach Arendal Güterlager Arendal Tollbodkaien (Arendal Hafen)

Arendalsbanen oder Arendalslinjen ist eine eingleisige Zweiglinie der Sørlandsbanen im südlichem Norwegen. Sie verläuft zwischen Nelaug und der Stadt Arendal in der Provinz Aust-Agder. 1908 eröffnet, wurde sie 1995 elektrifiziert.

Sie ist die einzige Zweiglinie der Sørlandsbanen, die heute noch in Betrieb ist, und wird von der NSB betrieben, wobei im Personenverkehr vorwiegend Triebzüge des Typs 69 für die Verbindung nach Oslo mit Umsteigen in Nelaug verwendet werden.

Geschichte

Die heute Arendalsbanen genannte Strecke wurde von den NSB als Lokalbahn geplant und in Kapspur errichtet, um Arendal mit den wichtigsten Orten am Nidelva zu verbinden. 1908 wurde das erste Teilstück nach Froland eröffnet, 1910 wurde sie bis nach Åmli verlängert und 1913 erreichte die Strecke Treungen. Die Gesamtstrecke Treungen-Arendal wurde offiziell Treungenbanen genannt.

Die Zweiglinie vom Bahnhof Rise nach Grimstad wurde privat errichtet, aber später von den NSB übernommen und als Grimstadbanen betrieben. Auf dieser Zweiglinie wurden hauptsächlich Bauholz und Erz transportiert, selbstverständlich zusätzlich zum Passagiertransport.

1935 erreichte die Sørlandsbanen Nelaug, die Treungenbanen wurde zu einer Zweiglinie. Um die Sørlandsbanen als Zwischenlösung in Arendal enden lassen zu können, wurde Arendal-Nelaug auf Normalspur umgebaut.

Am 9. November 1935 fuhr der erste Zug von Oslo West nach Arendal. Als Gäste fuhren unter anderen König Haakon VII, Kronprinz Olav und Premierminister Johan Nygaardsvold mit.

Während einer Zeitspanne von drei Jahren war Arendal der größte Umsteigepunkt in Südnorwegen: Reisende aus Westnorwegen mussten hier auf dem Weg zur Hauptstadt vom Dampfschiff zur Bahn umsteigen. Weder früher noch später gab es jemals in Arendal so starken Verkehr.

Im Jahre 1986 erhielt die Arendalsbanen einen ernsthaften Konkurrenten mit dem Buslinienverkehr zwischen Kristiansand und Oslo mit mehreren Fahrten täglich.

In 2008 wurde drei Kilometer vom Bahnhof Arendal entfernt die Haltestelle Stoa im gleichnamigen Stadtteil Arendals neu eröffnet. Sie liegt 900 m weiter nördlich als eine lange geschlossene Haltestelle gleichen Namens. Die Haltestelle liegt in der Nähe eines Einkaufscenters.

Stationen (Auswahl)

Haltepunkt Flaten

Der Haltepunkt Flaten (norwegisch: Flaten stoppested) ist eine Bahn-Station in der Ortschaft Flaten in der Gemeinde Åmli. Die Entfernung nach Oslo beträgt rund 285 Kilometer. Das Stationsgebäude ist eine einfache Holzhütte. Es wurde im Jahr 1910 eröffnet und liegt auf rund 140 m ü. NN. Es existiert ein Gleis. Der Bahnsteig ist rollstuhlgerecht.

Weblinks

• Liste der Stationen der Arendalsbanen bei Jernbaneverket (Englisch)

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