Steuersatz (Fahrrad)

Aufbau Steuersatz

Steuersatz mit Nadellager

klassischer Steuersatz

Das Lenkkopflager ist bei Zweirädern das Lager, in welchem sich die Vorderradführung (Gabel) dreht. Beim Fahrrad wird es Steuersatz genannt.

Aufbau

Das Lagergehäuse des Lenkkopflagers bildet der Lenkkopf, beim Fahrrad auch Steuerrohr genannt. Zwei Wälzlager führen darin den Gabelschaft. Die Außenringe der Lager werden in der Regel in den Lenkkopf eingepresst. Der Innenring des unteren Lagers wird üblicherweise auf den Gabelschaft aufgepresst, der Innenring des oberen Lagers je nach Ausführung des Gabelschafts geschraubt oder durch einen Konussitz fixiert.

Fahrräder

Beim Fahrrad finden sich zur Zeit Kegelrollenlager bzw. konische Nadellager in den gehobenen Preisklassen. Standard für einfache Lagerungen sind Axial-Schrägkugellager oft abgekürzt mit ACB (angular contact bearings).

Die Größen der Steuersätze bei Fahrrädern werden in Zoll angegeben. Die Größe entspricht dem Außendurchmesser des Gabelschaftrohrs. Heute werden weltweit fast ausschließlich Steuersätze der Größe 1¹/₈ Zoll (1¹/₈″) verbaut, was die Ersatzteilbeschaffung sehr erleichtert. Mittlerweile gibt es aus Stabilitätsgründen auch 1¹/₂-Zoll-Steuersätze: Eine Wellenlagerung (um eine solche handelt es sich maschinenbaulich) ist umso stabiler, je weiter die Lagerpunkte auseinanderliegen, also die Länge des Lenkkopfes zunimmt, und je größer die Lagerdurchmesser sind.

Bauartbedingt ist es heute nicht mehr einfach, Steuersätze beliebiger Hersteller gegeneinander auszutauschen, da die Bauhöhen verschieden sind und somit der Gabelschaft entweder zu kurz sein kann oder abgesägt werden müsste.

Systeme

Gewinde

Lange Zeit waren Steuersätze üblich, bei denen der Steuersatz mittels Gewinde am Gabelschaft fixiert wurde.

Ahead

Das Ahead System (geschützter Markenname) verwendet Gabelschäfte ohne Gewinde. Der Steuersatz hat keine eigene Spannvorrichtung. Statt dessen wird die Spannung reguliert, indem eine Abdeckkappe eingestellt wird, welche mit einer Kralle im Gabelschaft verbunden ist. Die Kralle muss zuvor in den Gabelschaft eingeschlagen werden; bei Carbon-Gabelschäften werden hingegen Innenklemmen verwendet, die der Gabelhersteller liefert. Nach dem Einstellen der Lagerspannung wird der Vorbau fixiert, wodurch er die Spannung aufrechterhält.

Dieses System ist leichter als Gewindesteuersätze, die Montage ist einfacher und die Fertigung der Teile ist kostengünstiger, weil kein Gewinde in den Gabelschaft geschnitten werden muss. Es werden oben wie unten im Steuerrohr des Fahrrades Lagerschalen eingepresst. Die Kugellager selbst liegen dann in den Lagerschalen außerhalb des Rahmens.

Semi-integriert

In den letzten Jahren kamen die semi- sowie vollintegrierten Steuersätze auf den Markt, welche die Bauhöhe reduzierten, aber durch die zahlreichen, unterschiedlichen Größen für Verwirrung sorgen.

Semi-integriert wird oft auch als internal oder Zero Stack (ZS) bezeichnet. Der Unterschied zu Ahead ist, dass die Lagerung im Inneren des Steuerrohres liegt.

Voll integriert

Integrierte Steuersätze gehen noch einen Schritt weiter und verzichten auf eine aufwändige Einpressung, die sonst bei Steuersätzen üblich ist. Die Laufflächen sind bereits im Steuerrohr mit 36° oder 45° eingearbeitet. Die Lagerschalen können ohne spezielles Werkzeug und ohne Einpressen eingebaut werden und beinhalten im Inneren die Lagerung. Der Vorteil liegt bei diesem System im niedrigeren Gewicht. Es gibt sogenannte Micro Spacer mit 0,25 mm Dicke, um die unterschiedlichen Bauhöhen der einzelnen Hersteller auszugleichen. Dadurch sollen Rahmenschäden vermieden werden.

Konisch (Tapered)

Die neuste Generation von Rädern hat ein sogenanntes Tapered-Steuersatzsystem. Hier hat das Steuerrohr oben und unten unterschiedliche Einpressdurchmesser. Es muss die untere Schale bzw. das untere Einpressmaß separat vom oberen Einpressmaß bestimmt werden. Zuerst muss der Steuerrohrdurchmesser oben und unten bestimmt werden, anschließend muss das Gabelmaß oben wie unten vermessen werden. Federgabeln können hier entweder einen durchgängigen Gabelschaft in 1 1/8" bzw. 1.5" haben oder auch eine Tapered-Version mit einem konifiziertem Gabelschaft von unten 1.5" und oben 1 1/8".

Da die Hersteller die Gunst ihrer Stunde sahen, kamen sehr viele Standards auf den Markt. Leider ist es nahezu unüberschaubar geworden, was miteinander kompatibel ist, da es unterschiedliche Lagerbreiten und Lagerwinkel gibt. Selbst die Bauhöhe der Lagerschalen ist unterschiedlich.

Maße

Alle Maße bezeichnen den Durchmesser in mm.

	1″ (25,4 × 24)	1″ (BMX)	11/8″	11/4″	11/2″
Gabelkonus	26,4	26,4/27,0	30,0	33,0	39,8
Lagerschale	30,2	32,5	34,2	37,0	49,65
Gewinde (Nennmaß)	25,4	25,4	28,6	31,0
Gabel (innen)	22,3	22,2	25,5	28,7

Standards

	Steuerrohr (innen) mm	Lagerbreite (außen) mm	Pressung*	Gewinde / TPI	Beschreibung**
JIS 1″	29,8–29,9	30,0	×	24	überholt, Gabelkonus 27 mm
Französisch 25 mm	30,0–30,1	30,2	×	25,4 / 1 mm	überholt, Gabel 22 mm, Konus 26,5–27,00 mm
Euro/ISO 1″	30,0–30,1	30,2	×	24	überholt, mit Gewinde Gabel 7/8″ 22,2 mm oder Ahead 25,4 mm, Standardgröße
Italienisch 1″	30,0–30,1	30,2	×	24	überholt, Gabel 22,2 mm, Konus 26,5−27,00 mm
Raleigh 1″	30,0–30,1	30,2	×	26	proprietär, verwendet durch Raleigh England
Österreich 26 mm	–	30,8	×	25,4 / 1 mm	überholt, Steuerrohr 22 mm, Gabel 26,7 mm
Franz. Tandem 28 mm	–	–	×	25,4 / 1 mm	überholt und selten, Gabel 22 mm
BMX/O.P.C	–	32,7	×	24	hauptsächlich an einteiligen BMX-Kurbeln, Gabel 21,15 mm
11/8″	33,8–33,9	34,0	×	26	größter Marktanteil, Ahead-Gabel 28,6 mm oder selten mit Gewinde 25,4 mm
11/4″	36,8–36,9	37,0	×	26	früher MTB mit Gewinde, Ahead-Gabel 31,8 mm oder mit Gewinde 28,6 mm
1″	38,2	38,0	–	–	42 mm Steuerrohr, 36 × 45 Grad integriert
1″	38,55–38,6	38,5	–	–	36 × 36 Grad integriert
Columbus	39,9	–	×	–	36 Grad für Stahlrahmen
Cane Creek IS 11/8″	41,05–41,1	41,0	–	–	45 mm Steuerrohr, 36 × 45 Grad integriert, blaue Dichtung
1″	41,4	41,45	×	–	47 mm Steuerrohr, semi-integriert
Insert Ring System 11/8″	41,4	41,0	–	–	47 mm Steuerrohr, 36 × 45 Grad integriert, blaue Dichtung
Cane Creek 11/8″	41,4	41,5	×	–	47 mm Steuerrohr, semi-integriert
TH Industries ED-36 11/8″	41,55–41,6	41,5	–	–	36 × 36 Grad integriert, rote Dichtung
Campagnolo Hiddenset 11/8″	41,85–41,9	41,8	–	–	Steuerrohr 44–46 mm, 45 × 45 Grad integriert, gelbe Dichtung
Microtech 11/8″	41,9–42,0	42,0	×	–	semi-integriert
Campagnolo 1″	42,0	41,8	–	–	Steuerrohr 46 mm , 45 × 45 Grad integriert
Cane Creek 11/8″	43,0	43,1	×	–	Steuerrohr 45 oder 48 mm , semi-integriert
Low Profile 11/8″	43,9	44,0	×	–	semi-integriert
Cane Creek ZS (Zero Stack) 11/8″	44,0	44,05–44,1	×	–	Steuerrohr 50 mm , semi-integriert, blaue Dichtung
Perdido 11/8″	44,4	44,5	×	–	semi-integriert Chris King
Cane Creek EZX 11/8″		44,9	–	–	sehr selten, integriert
Cane Creek EZS 11/8″		47,8	×	–	sehr selten, semi-integriert
Onepointfive 11/2″	49,6	49,65	×	–	für extreme Belastungen

– * Wenn das Lager des Steuersatzes (Ahead oder semi-integriert) größer als das Steuerrohr (innen Rahmen) ist, muss oben und unten eine Lagerschale in das Steuerrohr des Rahmens eingepresst werden, ansonsten kann (bei wenigen semi-integrierten) das Lager per Hand eingelegt werden.

– ** Bei integrierten Steuersätzen werden zwei Gradzahlen angegeben. Die erste Nummer gibt die Gradzahl des Lagers zur Lagerschale an und die zweite Nummer die Gradzahl zum Steuerrohr.

Literatur

• Michael Gressmann, Franz Beck, Rüdiger Bellersheim: Fachkunde Fahrradtechnik. 1. Auflage, Verlag Europa Lehrmittel, Haan-Gruiten, 2006, ISBN 978-3-8085-2291-2
• Fritz Winkler, Siegfried Rauch: Fahrradtechnik Instandsetzung, Konstruktion, Fertigung. 10. Auflage, BVA Bielefelder Verlagsanstalt, Bielefeld, 1999, ISBN 3-87073-131-1
• Rob van der Plas: Die Fahrradwerkstatt - Reparatur und Wartung Schritt für Schritt. 1. Auflage, BVA Bielefelder Verlaganstalt, Bielefeld, 1995, ISBN 3-87073-147-8

Weblinks

 Commons: Steuersatz – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Recht übersichtlich dargestellt sind die Unterschiede auf der Internetseite von canecreek