- Suzuki Super Carry
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Carry Pickup Bj. 1989Der Suzuki Carry, später Suzuki Super-Carry, ist der Name einer K-Car-Modellreihe des japanischen Fahrzeugherstellers Suzuki Motor Corporation.
Inhaltsverzeichnis
Erste Generation
Die ersten Suzuki Doppelkabinen-Carries vom Typ L20 wurden schon im Oktober 1961 produziert und waren noch mit Zweizylinder-Zweitaktmotoren in Unterflurbauweise ausgestattet. Dieser Motor hatte zunächst einen Hubraum von 359 cm³ mit einer Leistung von 21 PS), der vom Modell Suzulight stammte.[1]. Im Juli 1962 folgte die Van-Version und im November 1964 ein Pritschenmodell. Die Fahrzeuge hatten einen Radstand von 185 cm und waren mit Blattfederfahrwerken ausgestattet.
Zweite Generation
Im Juli 1965 erfolgte der erste Modellwechsel, für die Vanversion erst im Januar des darauffolgenden Jahres. Der Radstand wurde um zwei Zentimeter verlängert. In der Folgezeit folgten weitere, überarbeitete Modelle, die unter der Typbezeichnung L30 und L31 für den Transporter liefen.
Dritte Generation
Die dritte Generation mit den Typbezeichnungen L50 bzw. L51 für den Transporter erschien 1972. 1975 folgten die Typen L60 und L61, die nun Motoren mit 446 cm³, ab Mai 1976 auch mit 539 cm³ besaßen. Letztere hatten die Verkaufsbezeichnung Suzuki Carry 55 oder auch ST10. Ende des dritten Quartals 1976 folgten die Suzuki Carry Wide 550 mit vergrößerten die Karosseriemaßen. 1977 folgte dann der Typ ST80 mit 797 cm³-Vierzylinder-Motor und obenliegender Nockenwelle. Diese wurden in China auch unter den Bezeichnungen Jilin JL 1010/6320/6330/6360 und auch als Kaixuan NJD 6330/6340/NJD gebaut.[2]
Vierte Generation
Suzuki 
Suzuki Carry
Carry / Super-Carry Hersteller: Suzuki Verkaufsbezeichnung: Super-Carry Produktionszeitraum: 1981–1999 Klasse: Ausführungen: - Microvan
- Kleintransporter (geschlossen oder offen)
Karosserieversionen: Ausführungen: - Sechssitzer
- Viersitzer "Family"
- Zweisitzer (Transporter)
Motoren: siehe Motorisierung Länge: 3245 mm Breite: 1395 mm Höhe: 1925 mm Radstand: 1840 mm Leergewicht: 775-815 kg Vorgängermodell: Nachfolgemodell: Im März 1979 erschien dann die vierte Generation des Carrys mit nahezu unveränderter Karosserie, aber bereits mit Motoren unter den Vordersitzen. Im Herbst 1980 kam dann ein Viertaktmotor mit 543 cm³ (ST30) zum Einsatz und 1981 folgte eine Allradversion (4WD). Im selben Jahr feierte der Carry auch in Europa seine Premiere, wo er aber nur mit der 797 cm³-Motorvariante als ST90 angeboten wurde.
Unter effektiver Nutzung jedes Quadratzentimeters der kleinen Grundfläche (die Karosserie misst lediglich 3,25m x 1.93m x 1,40m [LxHxB]) bietet der Kleinstvan Platz für sechs Personen.
In Großbritannien wurde der Carry als Bedford Rascal gebaut, in Indien ab 1984 als Maruti Omni. In Pakistan lief der Carry unter der Bezeichnung Suzuki Bolan', der Pickup als Suzuki Ravi und in China als Chang'an SC 1010 / 1011 / 1014 / 6320 / 6331 sowie manche auch als Anchi MC, Changhe CH, Hanjiang SFJ, Songhuajiang HFJ und Feihu HH. Die Motorisierung dieser Lizenzbauten wich von der Suzukiversion meist ab.
Fünfte Generation
1985 wurde das Fahrzeug überarbeitet, erhielt einen neuen Namenszusatz und hieß fortan Super-Carry. Das neue Modell war in drei verschiedenen Varianten als Kastenwagen, Kleinbus und als Viersitzer mit großem Kofferraum in der "Family"-Variante. Zudem wurde beim Modellwechsel das Dach um einige Zentimeter angehoben und so für eine bequemere Stehhöhe gesorgt. Auch diese Generation wurde im Ausland unter verschiedenen Modellbezeichnungen in mehr oder weniger abgewandelter Bauart gefertigt.
Bis 1999 bereits die siebte Generation des Carrys erschien, waren im Export nur die Modelle der fünften Generation erhältlich.
Europäische Modelle
Motorisierung
Die ersten Modelle waren noch mit einem 0,8-Liter Hubraum ausgestattet. Das Modell Super-Carry ist lediglich mit einem Triebwerk lieferbar. Es handelt sich hierbei um einen genügsamen 1,0-Liter-Benzinmotor, der sein Gemisch von einem Vergaser erhält und mit 33 kW (45 PS) Leistung aufwartet. Die Reinigung der Abgase übernimmt hier noch ein ungeregelter Katalysator. Alle Modelle außer der Variante "Family" (5-Gang) sind mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe ausgerüstet. Spätere Versionen wurden serienmäßig mit 5-Gang-Schaltgetriebe und einem 1,3-Liter-Einspritzer und geregeltem Katalysator ausgeliefert, der auch im Offroad-Modell Samurai Anwendung findet.
Otto-Reihenvierzylinder Modell Zeitraum Hubraum Gemischzufuhr Steuerung Leistung max. Drehmoment 0.8 1981-1984 797 cm³
Bohrung/Hub: 62 mm / 66 mmVergaser OHC, 2 Ventiler 27 kW (37 PS) / 5.500 1/min 1.0 Kat. 1985-1992 963 cm³
Bohrung/Hub: 65,5 mm / 72 mmVergaser OHC, 2 Ventiler 33 kW (45 PS) / 5.300 1/min 75 Nm / 3.200 1/min 1.3 Kat 1986-2000 1.324 cm³
Bohrung/Hub: 74 mm / 77 mmEinspritzer OHC 57 kW (78 PS) / 6.000 1/min Quellverzeichnis
- ↑ Suzulight Carry L20/L30 - Datenblatt, (japanisch)
- ↑ Luxury Imports: Micro Vehicles History
Weblinks
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