- TP400-D6
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Die TP400 ist eine Flugzeugturbinen-Neuentwicklung.
Inhaltsverzeichnis
Entwicklung
Europrop International (EPI) TP400.An der Entwicklung dieses militärischen Propellerturbinen-Triebwerks sind ITP, die MTU Aero Engines, Rolls-Royce und Snecma Moteurs beteiligt. Für die Entwicklung, Herstellung und Betreuung des TP400-D6 wurde von den Partnerfirmen das gemeinsame Unternehmen Europrop International (EPI) gegründet.
Der Erstlauf des Triebwerkes erfolgte am 28. Oktober 2005, die Zulassung war für Mitte 2008 vorgesehen. Durch verschiedene Probleme (mit den Blisks, dem Getriebe, „Pumpen“ des Hochdruckverdichters, dem FADEC System) verzögert sich die Zulassung voraussichtlich bis auf März 2009. Der Erstflug an einer modifizierten C130W2 erfolgte am 17. Dezember 2008 vom Flugplatz Cambridge aus.
Einsatz
Das TP400-D6 soll beim Militärtransporter A400M zum Einsatz kommen. Die Leistung des Triebwerks wird weltweit nur durch zwei russische Triebwerke, das schon relativ alte Kusnezow NK-12 (u. a. in der Antonow An-22) und das Iwtschenko Progress D-27 (eingebaut in der Antonow An-70) übertroffen. Beide Triebwerke verfügen im Gegensatz zum TP400 über zwei gegenläufige Propeller.
Projektverantwortliche
Rolls-Royce
- Hochdruckverdichter
- Niederdruckwelle
- Zwischengehäuse
- Triebwerksmechanik (Anbauteile)
- Triebwerksintegration
- Leistungsrechnung
MTU
- Mitteldruckverdichter
- Mitteldruckturbine und -welle
- Endmontage aller TP400-D6
- FADEC Software
- Entwicklungs- und Produktionstests
Snecma
- Brennkammer
- Hochdruckturbine
- Anbaugetriebe
- Anlasser
- Triebwerksmontage am Flugzeug
ITP
- Niederdruckturbine
- Frontgehäuse
- Düse
- Turbinengehäuse
- Außenleitungen
Technische Daten
Das TP400-D6 an einem Modell des Airbus A400M.Das Triebwerk ist ein Dreiwellentriebwerk. Der Verdichter hat eine Verdichtungsrate von 25:1 und besteht aus einem Mitteldruckverdichter (fünf Stufen, Druckverhältnis 3,5:1) und einem Hochdruckverdichter (6 Stufen, Druckverhältnis 7:1). Die Turbine ist aufgeteilt in jeweils eine einstufige Hoch- und Mitteldruckturbine, sowie eine dreistufige Niederdruckturbine welche den Ratier-Figeac FH386 Propeller antreibt, der aus Verbundwerkstoffen besteht und mit variabler Blattverstellung und vollem Umkehrschub aufwarten kann. Das Propellergetriebe mit einem Gehäuse aus einer Magnesiumlegierung hat ein Untersetzungsverhältnis von 1:10.
Kenngröße Daten Triebwerkstyp 3-Wellen-Turboprop Leistung 11000+ wps in Seehöhe (8200kW) Max. Propellerdrehzahl 840 U/min Propellerdurchmesser 5,3 m / 8 Blätter Länge 3,5 m Trockenmasse 1860 kg Weblinks
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