VW POLO IV

VW POLO IV
Volkswagen Polo IV
Hersteller: Volkswagen AG
Produktionszeitraum: 2001–2009
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Steilheck, 3/5-türig
Stufenheck, viertürig
Vorgängermodell: VW Polo III
Nachfolgemodell: VW Polo V

Der VW Polo IV ist die von 2001 bis 2009 gebaute vierte Generation des Kleinwagenmodells VW Polo des Wolfsburger Automobilherstellers Volkswagen. Im Jahr 2005 wurde im Rahmen der Modellpflege ein überarbeitetes Modell präsentiert, dessen technische Grundkonzeption jedoch weitgehend unverändert blieb.

Inhaltsverzeichnis

Polo 9N (2001–2005)

Polo 9N
Produktionszeitraum: 2001–2005
Motoren: Ottomotoren:
1,2–1,4 Liter
(40–74 kW)
Dieselmotoren:
1,4–1,9 Liter
(47–96 kW)
Länge: 3897 mm
Breite: 1650 mm
Höhe: 1465 mm
Radstand: 2460 mm
Leergewicht: 980–1155 kg
Sterne im Euro NCAP-Crashtest

Die erste Generation des Polo IV wurde von November 2001 bis April 2005 gebaut und basiert auf derselben Plattform wie Audi A2, Seat Ibiza (6L), Seat Córdoba (6L) und Škoda Fabia I. Im Vergleich zum Vorgänger wurde die Karosserie um 15,4 cm länger und erreicht damit annähernd die Außenmaße des VW Golf II. Die Front des Fahrzeugs weist mit den runden, einzeln ausgeführten Frontscheinwerfern Ähnlichkeiten zum Design des VW Lupo auf.

Polo 9N Fünftürer

Polo 9N Dreitürer

Sicherheit

Ein Polo erreichte im Euro NCAP-Crashtest 2002[1] vier von fünf möglichen Sternen bei der Bewertung der Insassensicherheit und einen Stern bei der Bewertung der Fußgängersicherheit .

Sondermodelle

Ab Ende 2003 wurde das Sondermodell Special gebaut, dessen Grundausstattung unter anderem Alarmanlage, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, 16-Zoll-Leichtmetallräder und ein MP3-Radio von Volkswagen Individual umfasste.[2]

Zu Beginn des Jahres 2004 wurde das Sondermodell Cricket angeboten, das die Serienausstattung unter anderem mit automatisch abblendendem Innenspiegel, CD-Wechsler, elektrischen Fensterhebern, Geschwindigkeitsregelanlage, Klimaanlage, Regensensor und Zentralverriegelung ergänzte.[3]

Ebenfalls ab Anfang 2004 war das Sondermodell GT erhältlich, dessen Grundausstattung unter anderem ein Sportfahrwerk mit 15 Millimeter Tieferlegung und 16-Zoll-Leichtmetallrädern, elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung beinhaltete.[4]

Modellvarianten

Polo Fun

Der Polo Fun wurde im Frühjahr 2003 eingeführt und unterscheidet sich von der Normalversion des Polo durch die an ein SUV angelehnte sportliche Offroad-Optik mit eigenständiger Front- und Heckschürze, Dachreling, serienmäßigen Nebelscheinwerfern und 17-Zoll-Leichtmetallrädern.[5] Die Fahrzeuge verfügen jedoch aufgrund ihres serienmäßigen Schlechtwegefahrwerks, das auch für den normalen Polo optional erhältlich ist und keinen Allradantrieb besitzt, nur über sehr geringe Geländetauglichkeit.

Polo Limousine (9N2)

Polo Limousine

Die Polo Limousine genannte Stufenheck-Variante des Polo wurde ab Oktober 2003 gebaut und besitzt eine ab der B-Säule eigenständige und gegenüber der Steilheck-Version um 28 Zentimeter verlängerte Karosserie. Dadurch steht den Insassen im Fond mehr Platz zur Verfügung und das Ladevolumen des Kofferraums wächst auf 432 Liter (Steilheck: 270 Liter). Die Grundausstattung der Fahrzeuge umfasst unter anderem elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung.[6]

Motoren

Bei Einführung des Polo 9N genügten alle Ottomotoren bereits den Anforderungen der Euro-4-Abgasnorm. Die Dieselmotoren erreichten zunächst nur die Einstufung nach Euro-3-Norm. Während die TDI-Motoren im Laufe der Zeit überarbeitet wurden, um eine Einstufung nach Euro-4-Norm zu erreichen, erfüllte der 47-kW-SDI-Motor während seiner gesamten Bauzeit lediglich die Anforderungen der Klasse Euro 3.

Ottomotoren
Modell 1.2 1.2 1.4 1.4 FSI 1.4 1.4
Motor-Kennbuchstaben AWY/BMD AZQ/BME AUA/BBY/BKY AXU AUB BBZ
Hubraum (cm3) 1191 1390
Zylinder/Ventile R3/6 R3/12 R4/16
max. Leistung (kW/PS bei 1/min) 40/54/4750 47/64/5400 55/75/5000 63/86/5000 74/101/6000 74/101/6000
max. Drehmoment (Nm bei 1/min) 106/3000 112/3000 126/3800 130/3500 126/4400 128/4400
Bauzeitraum 01.2002–05.2005 11.2001–05.2005 11.2001–05.2005 2002–05.2005 11/2001–06/2002 07.2002–05.2005
Bemerkung auch als Stufenheck auch als Stufenheck auch als Stufenheck
 
Dieselmotoren
Modell 1.4 TDI (PD) 1.9 SDI 1.9 TDI (PD) 1.9 TDI (PD)
Motor-Kennbuchstaben AMF/BAY ASY ATD/AXR ASZ/BLT
Hubraum (cm3) 1422 1896
Zylinder/Ventile R3/6 R4/8
max. Leistung (kW/PS bei 1/min) 55/75/4000 47/64/4000 74/101/4000 96/131/4000
max. Drehmoment (Nm bei 1/min) 195/2200 125/1600–2800 240/1800–2400 310/1900
Bauzeitraum 11.2001–05.2005
Bemerkung auch als Stufenheck auch als Stufenheck
Pumpe-Düse-Motoren mit 75 PS waren bis 2002 am roten „DI“ im „TDI“-Schriftzug zu erkennen (TDI)
ab 2003 gilt: 75 PS / TDI – 101 PS / TDI – 131 PS / TDI
 

Polo 9N3 (2005–2009)

Polo 9N3
Produktionszeitraum: 2005–2009
Motoren: Ottomotoren:
1,2–1,8 Liter
(44–132 kW)
Dieselmotoren:
1,4–1,9 Liter
(51–96 kW)
Länge: 3916 mm
Breite: 1650 mm
Höhe: 1467 mm
Radstand: 2466 mm
Leergewicht: 1014–1190 kg

Das überarbeitete Modell des Polo IV wird seit Mai 2005 gebaut und unterscheidet sich vom Vorgänger vor allem durch diverse äußerliche Veränderungen. Die zugrunde liegende Technik blieb weitgehend unverändert.

Polo 9N3 Fünftürer

Die Fahrzeugfront trägt das zum Zeitpunkt der Markteinführung aktuelle „Konzerngesicht“ der Marke Volkswagen mit V-förmigem Wappengrill und an das Design des VW Golf angelehnten Klarglas-Scheinwerfern. Die Seitenblinker wurden in die Gehäuse der Außenspiegel verlegt und in LED-Technik ausgeführt. Die Optik der Heckklappe wurde leicht mit einer tiefer nach unten gezogenen Heckscheibe modifiziert, das Design der Rückleuchten komplett überarbeitet. Der Innenraum wurde praktisch unverändert vom Vorgängermodell übernommen.

Die Serienausstattung der Fahrzeuge wurde mit elektrischen Fensterhebern und Zentralverriegelung aufgewertet, das Fahrwerk überarbeitet und straffer abgestimmt. Im Laufe der Bauzeit wurden die zunächst unverändert vom Vorgänger übernommenen Motoren ebenfalls überarbeitet bzw. durch neue Modelle ersetzt.

Sondermodelle

VW Polo GT-Rocket

Von Januar 2006 bis Juli 2006 wurde anlässlich der Fußball-Weltmeisterschaft 2006 in Deutschland das Sondermodell Goal angeboten, das serienmäßig mit CD-Radio, Geschwindigkeitsregelanlage, Klimaanlage, Multifunktionsanzeige und ParkPilot ausgestattet war.[7]

Das zweite, in Kooperation mit dem Touristikunternehmen TUI angebotene Sondermodell Tour bzw. Tour Edition verfügte zusätzlich zur bereits beim Sondermodell Goal angebotenen Grundausstattung über ESP, Schiebedach (nur Tour Edition) und abgedunkelte Seiten- und Heckscheiben (nur Tour Edition) und wurde bis September 2007 gebaut.

Seit Oktober 2007 wird das Sondermodell United angeboten, das die bereits im vorhergehenden Sondermodell Tour vorhandene Grundausstattung unter anderem durch beheizbare Vordersitze und Scheinwerferreinigungsanlage ergänzt.[8]

Seit Frühjahr 2008 werden zusätzlich die beiden Sondermodelle GT Rocket und Black/Silver Edition angeboten,[9][10] die die Serienausstattung des Polo unter anderem mit CD-Radio, ESP, Klimaanlage, abgedunkelten Seiten- und Heckscheiben und Frontscheinwerfern mit schwarzem Gehäuse (nur GT Rocket und Black Edition) erweitern. Das Sondermodell Black/Silver Edition verfügt zusätzlich über 16-Zoll-Leichtmetallräder und ist ausschließlich mit schwarzer bzw. silberner Lackierung erhältlich. Der GT Rocket ist mit Spoilern an Front und Heck, Dachkantenspoiler, verbreiterten Seitenschwellern, Nebelscheinwerfern und 15 Millimeter tiefer gelegtem Sportfahrwerk mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern ausgerüstet und ausschließlich mit Ottomotoren von 59 bis 77 kW und Dieselmotoren von 59 bis 96 kW erhältlich.

Modellvarianten

CrossPolo

CrossPolo

Der CrossPolo stellt den Nachfolger des Polo Fun dar und wird seit Februar 2006 gebaut. Wie sein Vorgänger weist auch der CrossPolo eine an ein SUV angelehnte sportliche Offroad-Optik mit eigenständiger Front- und Heckschürze, Dachreling, Nebelscheinwerfern und 17-Zoll-Leichtmetallrädern auf,[11] Er verfügt serienmäßig über das Schlechtwegefahrwerk mit 15 mm mehr Bodenfreiheit und strafferer Abstimmung, das auch für die Normalserie erhältlich ist, ist aber wegen des fehlenden Allradantriebs nur bedingt geländetauglich.

Polo BlueMotion

Polo BlueMotion

Mit dem Polo BlueMotion wurde im Sommer 2006 das BlueMotion-Konzept eingeführt, das im Laufe der Zeit auf alle Modellreihen der Marke Volkswagen ausgeweitet werden soll. Ziel ist die Optimierung des Kraftstoffverbrauchs und des Schadstoffausstoßes der Fahrzeuge.[12]

Der Polo BlueMotion besitzt zu diesem Zweck eine aerodynamisch optimierte Karosserie mit Spoilern an Front und Heck, nahezu geschlossener Kühlermaske und tiefer gelegter Karosserie. Der Aufpreis zum vergleichbaren Standard-Modell beträgt 850,00 EUR [Stand 01.2009]. Der Rollwiderstand wird durch die Verwendung spezieller Leichtlaufreifen vermindert. Das Fünfgang-Schaltgetriebe ist gegenüber der identisch motorisierten Normalvariante in den Gangstufen 3 bis 5 länger übersetzt, um eine Absenkung der Motordrehzahl und damit einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch zu erreichen. Aus demselben Grund wurde auch die Leerlaufdrehzahl abgesenkt. Der ausschließlich zum Einsatz kommende 3-Zylinder-TDI-Motor mit 59 kW ist zur Verbesserung der Emissionswerte serienmäßig mit einem Partikelfilter ausgerüstet.[13]

Durch die Kombination dieser Maßnahmen liegt der durchschnittliche Verbrauch bei 3,8 Liter je 100 Kilometer, was einem Verbrauchsvorteil von 0,7 Liter gegenüber der identisch motorisierten Serienversion entspricht. Die CO2-Emission liegt mit 99 Gramm je Kilometer etwa 20 Gramm unter dem Wert der normalen Serie.

Polo GTI

Polo GTI Cup Edition

Nachdem zuletzt in der dritten Polo-Generation eine entsprechende Modellvariante angeboten wurde, wird mit dem Polo GTI seit dem Frühjahr 2006 erneut eine GTI-Sportversion gebaut.[14]

Optisch unterscheidet sich dieses Modell durch eine teilweise schwarz lackierte Frontpartie, Kühlergrill in Wabenstruktur mit roter Zierumrandung, Frontscheinwerfer mit schwarzem Gehäuse, serienmäßige Nebelscheinwerfer, unlackierte Schwellerverbreiterungen, rot lackierte Bremssättel, 16-Zoll-Leichtmetallräder, Auspuff-Doppelendrohr aus Edelstahl und einen Dachkantenspoiler von der normalen Serienversion.

Auf technischer Seite verfügt der mit einem 1,8-Liter-Ottomotor mit Turboaufladung und 110 kW (150 PS) Leistung ausgerüstete Polo GTI über ein etwa 15 Millimeter tiefer gelegtes Sportfahrwerk und verwendet die auch beim 96-kW-TDI-Motor eingesetzte Bremsanlage mit innenbelüfteten Bremsscheiben mit 288 Millimeter Durchmesser an der Vorderachse und 232 Millimeter an der Hinterachse. Die serienmäßige Sicherheitsausstattung umfasst unter anderem ESP und ein Reifendruckkontrollsystem.

Seit Juni 2006 wird von Volkswagen Individual zusätzlich die nochmals leistungsstärkere Variante Polo GTI Cup Edition mit 132 kW (180 PS) angeboten. Deren optisches Erscheinungsbild mit aggressiver Front- und Heckschürze, verbreiterten Seitenschwellern, markantem Dachkantenspoiler und 17-Zoll-Leichtmetallrädern leitet sich direkt von den im ADAC Volkswagen Polo Cup eingesetzten Fahrzeugen ab. Technisch basiert der Polo GTI Cup Edition jedoch auf dem normalen Polo GTI. Größter Unterschied neben der veränderten Optik ist die an die gestiegene Leistung angepasste Bremsanlage mit einem Bremsscheibendurchmesser von 312 Millimeter an der Vorderachse.[15]

Polo Limousine (9N4)

Polo Limousine (Modellpflege)

Die Stufenheck-Variante Polo Limousine wurde ebenfalls einer Modellpflege unterzogen und mit der bereits vom Steilheck bekannten Front mit V-förmigem Kühlergrill und mit umgestalteten Heckleuchten ausgestattet. Im Gegensatz zum Vorgänger wird die Polo-Limousine jedoch nicht auf dem europäischen Markt angeboten.

Motoren

Die Ottomotoren wurden bei der Einführung des überarbeiteten Modells unverändert vom Vorgänger übernommen. Bei den Dieselmotoren wurde der 47-kW-SDI-Motor, der lediglich den Anforderungen der Euro-3-Abgasnorm genügte, durch einen TDI-Motor mit 51 kW und Euro-4-Einstufung ersetzt. Auch der TDI-Motor mit 55 kW wurde durch ein leistungsstärkeres Aggregat mit 59 kW ersetzt.

Zum Modelljahr 2007, das im Mai 2006 begann, entfiel der 63-kW-FSI-Motor. Die Leistung des 55-kW-Ottomotors in Verbindung mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe wurde auf 59 kW erhöht; in Kombination mit dem vierstufigen Automatikgetriebe kam jedoch weiterhin der 55-kW-Motor zum Einsatz. Der Ottomotor mit 1,4 Liter Hubraum und 74 kW Leistung wurde durch ein Aggregat mit 1,6 Liter Hubraum und 77 kW ersetzt, das neben dem Fünfgang-Schaltgetriebe auch mit einem sechsstufigen Tiptronic-Automatikgetriebe kombinierbar ist. Alle Dieselmotoren mit Ausnahme des Aggregats mit 96 kW Leistung können wahlweise mit Partikelfilter geordert werden.[16]

Mit Beginn des Modelljahres 2008 im Mai 2007 wurde die Leistung der beiden 3-Zylinder-Ottomotoren mit 1,2 Liter Hubraum und 40 kW bzw. 47 kW auf 44 kW bzw. 51 kW erhöht. Der 55-kW-Ottomotor mit vierstufigem Automatikgetriebe entfiel. Stattdessen wird nun der 59-kW-Motor ebenfalls wahlweise mit sechsstufigem Tiptronic-Automatikgetriebe angeboten.

Technische Daten

Ottomotoren
Modell 1.2 1.2 1.4 1.6 Turbo GTI Turbo GTI
„Cup Edition“
Motor-Kennbuchstaben BBM BZG BUD BTS AUM AUQ
Hubraum (cm3) 1198 1390 1598 1781
Zylinder 3 4 4 4
max. Leistung (kW/PS bei 1/min) 44/60/5200 51/70/5400 59/80/5000 77/105/5600 110/150/5800 132/180/5800
max. Drehmoment (Nm bei 1/min) 108/3000 112/3000 132/3800 153/3800 220/1950–4500 235/2000–5000
Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe
0–100 km/h in s 16,5 14,5 12,2 (14,3) 10,4 (11,3) 8,2 7,5
vmax (km/h) 157 167 175 (171) 192 (187) 216 225
Verbrauch (l/100 km) 5,8 S 5,8 S 6,3 (6,9) S 6,9 (7,4) S 7,8 S 7,9 SP
Abgasnorm Euro 4
CO2-Ausstoß (g/km) 138 138 150 (165) 164 (176) 186 188
Leergewicht (kg) 1014 1016 1013 (1058) 1031 (1079) 1164 1190
Angaben in Klammern gelten für Fahrzeuge mit sechsstufigem Tiptronic-Automatikgetriebe
 
Dieselmotoren
Modell 1.4 TDI 1.4 TDI
mit DPF		 1.4 TDI 1.4 TDI
mit DPF		 1.4 TDI
„BlueMotion“		 1.9 TDI 1.9 TDI
mit DPF		 1.9 TDI
Motor-Kennbuchstaben BNM  ? BNV BMS AXR BMT BLT
Hubraum (cm3) 1422 1422 1896 1896
Zylinder 3 3 4 4
max. Leistung (kW/PS bei 1/min) 51/70/4000 59/80/4000 74/100/4000 96/130/4000
max. Drehmoment (Nm bei 1/min) 155/1600–2800 195/1800–2200 240/1800–2400 310/1900
Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-SG
0–100 km/h in s 14,6 12,8 10,7 9,2
vmax (km/h) 164 174 174 176 188 206
Verbrauch (l/100 km) 4,5 4,5 4,5 3,8–4,0 4,8 5,0 5,2
Abgasnorm Euro 4
CO2-Ausstoß (g/km) 119 119 119 99–108 127 130 137
Leergewicht (kg) 1091 1091 1091 1091 1084 1129 1129 1170
 

Quellen

Einzelnachweise

  1. ↑ Der Polo im Euro NCAP-Crashtest 2002
  2. ↑ VW Media Services: Sportlich, elegant, individuell – der neue Volkswagen Polo Special
  3. ↑ VW Media Services: Komfortabel, sportiv, hochwertig – der neue Polo Cricket
  4. ↑ VW Media Services: Volkswagen Polo GT – das neue sportlich-dynamische Sondermodell
  5. ↑ VW Media Services: Der Polo FUN – Das hochwertige Lifestyle-Spaßmobil
  6. ↑ VW Media Services: Die Polo Limousine – viel Platz und harmonisches Design
  7. ↑ VW Media Services: Neue Sondermodelle von Volkswagen im WM-Jahr
  8. ↑ VW Media Services: Teamgeist erfahren: Volkswagen mit Sondermodell “United” am Start
  9. ↑ Volkswagen Homepage: VW Polo GT Rocket Ausstattung
  10. ↑ VW Media Services: Volkswagens Bestseller Polo rockt in Black/Silver
  11. ↑ VW Media Services: Der CrossPolo – Lifestyleorientiertes Allroundtalent mit Nehmerqualitäten
  12. ↑ VW Media Services: Auf den Punkt: Der Polo BlueMotion
  13. ↑ VW Media Services: Der Polo BlueMotion
  14. ↑ VW Media Services: Der Polo GTI
  15. ↑ VW Media Services: Der Polo GTI Cup Edition
  16. ↑ VW Media Services: Neues Motorenangebot für den Volkswagen Polo

Weblinks


Vorgänger

VW Polo III

 VW Polo IV
2001–2009		 Nachfolger

VW Polo V
Volkswagen Logo
Volkswagen-Modelle

Personenwagen:
 Fox | Polo | New Beetle | Golf | Golf Variant | Jetta | Scirocco | Eos | Passat | Passat CC | Phaeton

Großraumlimousinen und Nischenfahrzeuge:

Golf Plus | Touran | Sharan | Bus

Geländewagen und Nutzfahrzeuge:
 Tiguan | Touareg | Caddy | Transporter | Crafter

Geplante Modelle:
 Robust Pickup | Lupo II | Konzeptfahrzeuge

Eingestellte Modelle:
 KdF-Wagen | Typ 82 Kübelwagen | Typ 166 Schwimmwagen | Typ 1 „Käfer" | Typ 14 Karmann Ghia | Typ 147 „Fridolin" | Typ 181 | Typ 2 Transporter T1  T2  T3  T4  T5 | Typ 3 (1500/1600) | Typ 34 Karmann Ghia | Typ 4 (411/412) | Bora | Corrado | Derby | Golf (I II III IV V Cabrio Variant) | Iltis | K 70 | L80 | Lupo | LT | Passat (B1 B2 B3 B4 B5) | Polo (I II III IV Variant) | Santana | Scirocco | Taro | Vento | VW-Porsche 914 |


Modelle in anderen Ländern:
 Gol BRABRA | Parati BRABRA | Saveiro BRABRA | Citi Golf RSARSA | Routan USAUSA | Santana 3000 CHNCHN | SpaceFox ARGARG | Lavida CHNCHN

Eingestellte Modelle in anderen Ländern:
 Apollo BRABRA | SP2 BRABRA | Brasilia BRABRA | Voyage BRABRA | Pointer BRABRA | Polo Playa RSARSA | Gacel ARGARG | Senda ARGARG

 

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