VW New Beetle

Volkswagen
VW New Beetle (1997–2005)
New Beetle
Hersteller:	Volkswagen AG
Produktionszeitraum:	10/1997–7/2010
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Schrägheck, dreitürig Cabrio, Stoffverdeck
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–3,2 Liter (55–165 kW) Dieselmotoren: 1,9 Liter (66–77 kW)
Länge:	4129–4148 mm
Breite:	1721 mm
Höhe:	1498 mm
Radstand:	2515 mm
Leergewicht:	1182–1292 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	VW Beetle

Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1]

Der New Beetle (Typ 9C) ist ein Automobil der Marke Volkswagen, dessen Retro-Design an den VW Käfer angelehnt ist. Das Modell wurde von Oktober 1997 bis Juli 2010 hergestellt und im Frühjahr 2011 durch den VW Beetle abgelöst.

Vom „Concept 1“ zum „New Beetle“

Das Concept 1

Concept 1 als Modell im Maßstab 1:43

1992 begann bei Volkswagen am 1991 gegründeten American Design Center in Simi Valley, Kalifornien, die Arbeit an einem Konzept für ein Fahrzeug, das auf alternativen Antriebssystemen basierte. Ziel war völlige Emissionsfreiheit. Durch umfangreiche Marktuntersuchungen in den USA wurde festgestellt, dass in Nordamerika der Käfer am meisten mit der Marke Volkswagen verbunden wurde.

Die Designer Freeman Thomas und J Mays entwarfen die Designstudie „VW Concept 1“ als moderne Interpretation des VW Käfer. 1994 wurde der Concept 1 auf der Detroit Motor Show erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Reaktion von Publikum und Fachpresse war überraschend enthusiastisch. 1995 wurde auf dem Genfer Auto-Salon das „VW Concept 1“-Cabrio vorgestellt, was das Publikumsinteresse an dem Fahrzeug noch vergrößerte. Die Reaktionen auf das neue Modell waren so positiv, dass Volkswagen den Forderungen des Publikums nachkam und die Studie weiterentwickelte. In Genf sprach Volkswagen erstmals über eine mögliche Serienproduktion. Ursprünglich vorgesehen war damals die Bodengruppe der zukünftigen Polo-Generation. Erwogen wurden 1995 als Antrieb außer einem 1,9-Liter-Turbodiesel (66 kW) mit einem 5-Gang-Ecomatic-Getriebe ein 1,4-Liter-Dreizylinder-Turbodiesel (50 kW) mit einem 18-kW-Elektromotor (Hybrid) und ein 37-kW-Elektro-Induktionsmotor von Siemens mit Zweigangautomatik.

1995 wurde in Japan ein zweiter überarbeiteter Prototyp vorgestellt und offiziell verkündet, dass das Fahrzeug in Serienproduktion gehen soll. Basis für die Serienvariante sollte die A4-Plattform des Golf IV sein.

Der New Beetle

Heckansicht des New Beetle

VW New Beetle Cabrio (2003–2005)

Im März 1998 wurde der New Beetle offiziell vorgestellt. Damit war Volkswagen einer der ersten Hersteller, die ein Fahrzeug im sogenannten Retro-Design auf den Markt brachten.

Das Design des „New Beetle“, mit den freistehenden Kotflügeln, der runden Form der Fronthaube und den angedeuteten Trittbrettern, ist eine Anspielung auf den VW Käfer. Auch an der Gestaltung des Innenraumes erinnert vieles, wie der Griff über dem Handschuhfach, die Halteschlaufen an der B-Säule, das runde Kombiinstrument, die Gepäcknetze an den Türen und auch die berühmte Blumenvase am Armaturenbrett, an den Käfer. Das Fahrwerk des New Beetles basiert wie der Golf IV, Audi A3 und Škoda Octavia auf der A4-Plattform. Bedingt durch die Konzernplattform hatte die Realisierung eines Heckmotors keine Chance. Die einzigen Neuteile, die an der bestehenden A4-Plattform verbaut wurden, waren der Kühler samt Lüfter, das 3-Speichen-Lenkrad und ein modifizierter Tankeinfüllstutzen. Weiterhin mussten die Fahrzeugfedern und die Abgasanlage adaptiert werden. Gegenüber dem Concept 1 verfügt der New Beetle über ausgeprägte Stoßstangen, die Blinker wanderten aus den Scheinwerfern in die Stoßfänger, der Durchbruch für das Endrohr der Abgasanlage in der Heckschürze entfiel, die runden Außenspiegel wurden durch längliche ersetzt und die Hupengitter entfielen.

Der Volkswagen New Beetle wurde im mexikanischen Puebla gefertigt. Im Frühjahr 2003 wurde das New Beetle Cabriolet (Werks-ID: Typ 1Y) vorgestellt. Das Cabrio zeigt ebenfalls viele Parallelen zum VW Käfer Cabriolet, zum Beispiel das geöffnet auf der Karosserie aufliegende Verdeck, das mit einer Persenning vor Verschmutzung geschützt wird.

Auf der IAA 2005 wurde der New Beetle und sein Cabrio-Pendant in der Facelift-Version der Öffentlichkeit präsentiert. Neu geformt wurden die flacheren Kotflügel und die Stoßfänger, die jetzt ovalen Klarglas-Scheinwerfer, die schmaleren vorderen Blinker und die auffälligeren, zweifarbig gestalteten Rückleuchten.

Bereits zuvor waren im Rahmen der Modellpflege die kleinen Seitenblinker in die Außenspiegelgehäuse gewandert, die VW-Embleme von Blau-Weiß-Chrom in Grau-Chrom abgeändert, das drehbare Heckemblem gegen ein statisches getauscht, sowie auf der Beifahrerseite das Türschloss entfernt worden und die Verriegelung/Entriegelung nun generell mit Funkzentralverriegelung ausgestattet.

Nach knapp zwölf Jahren Bauzeit soll für den „neuen Käfer“ das letzte Stündlein schlagen. Mitte 2010 soll die Produktion am Standort Puebla in Mexiko eingestellt werden. Das "Final Edition"-Sondermodell ist bereits vorgestellt. Unter der Motorhaube schlägt das 150 PS starke 2,5-Liter-Fünfzylinder-Herz, das mit einer Sechsgang-Automatik kombiniert wird. Zum Serienumfang zählt auch ESP.^[2]

Fahrzeug-Identifizierung

Anhand der Fahrzeug-Identifizierungsnummer, welche sich wie bei den früheren Käfer-Modellen unter der Rücksitzbank befindet, kann man das Bestimmungsland des New Beetles grob feststellen; es sind folgende Fahrzeugklassen unterscheidbar:

• Typ 1C: New Beetle - USA, Mexico, Nord-Amerika-Region (NAR)
• Typ 9C: New Beetle - Europa und Rest der Welt (RDW)
• Typ 1Y: New Beetle Cabrio - USA, Mexico, Europa, Nord-Amerika-Region (NAR) und Rest der Welt (RDW)

Technische Daten

VW New Beetle (2005–2010)

Element	Daten
Spurweite (vorn/hinten)	1508 mm/1494 mm
Wendekreis	10,9 m
Getriebe	5-Gang-Schaltgetriebe (02J) 4-Gang-Automatikgetriebe (01M)
Bremsanlage	Scheibenbremsen vorn (innenbelüftet) 280×22 mm Scheibenbremsen hinten 232×9 mm
Kofferraumvolumen (min./max.)	209 l/527 l
cw-Wert	0,38 (Käfer: 0,48)
Kraftstoffverbrauch	7,1 Liter/100 km[3]

Sondermodell „New Beetle RSi“

New Beetle RSi

Im Jahre 2001 brachte Volkswagen die stärkste Serienversion des New Beetle, den „RSi“, auf den Markt. Der eingesetzte Motor basiert auf einem 2,8-l-VR6-Motor mit Vierventiltechnik, dessen Hubraum auf 3,2 l erhöht wurde und 165 kW (224 PS) leistet. Das Modell war auf 250 Einheiten limitiert.

Die Maße der New Beetle RSi unterscheiden sich geringfügig von denen des New Beetle. Die Karosserie ist 86 mm breiter, 19 mm länger und die Spurweiten wurden vorn um 45 mm und hinten um 59 mm vergrößert.

Die RSi-spezifische Ausstattungen sind:

• Schalttafeleinsatz mit zwei großen Rundinstrumenten. Im linken Instrument befinden sich der Drehzahlmesser, die Anzeigen für Kraftstoffvorrat und Kühlmitteltemperatur sowie eine Digitaluhr. Im rechten Instrument befinden sich der Tachometer und der Kilometerzähler mit Service-Intervall-Anzeige. Oben mittig angeordnet befindet sich die Schaltpunktanzeige zur Darstellung bestimmter wichtiger Drehzahlbereiche.
• An der Stelle, an der im normalen New Beetle eine Audioanlage verbaut ist, befinden sich in der Mittelkonsole Zusatzinstrumente für den Öldruck, die Öltemperatur und ein Voltmeter.
• Taster zum Starten des VR6-Aggregats in der Mittelkonsole neben dem Handbremshebel.
• CD-Audioanlage im Dachhimmel mit getrennter Anordnung von Bedienungseinheit und Steuergerät.
• Beheizbare Heckscheibe mit großflächiger Scheibenantenne.

Element	Daten
Länge/Breite/Höhe	4148 mm/1810 mm/1475 mm
Radstand	2515 mm
Spurweite (vorn/hinten)	1553 mm/1553 mm
Wendekreis	10,9 m
Tankvolumen	63 l
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe (02M) 4-MOTION Allradantrieb mit Haldexkupplungen
Bremsanlage (vorn/hinten)	Scheibenbremsen vorn (innenbelüftet) 312×25 mm Scheibenbremsen hinten (innenbelüftet) 256×22 mm Antiblockiersystem mit elektronischem Stabilitätsprogramm
Rad und Reifenkombinationen	235/40ZR18 - 9Jx18ET10 (Diese Dimension ist nicht für Schneeketten vorgesehen) 205/55R16 - 7Jx16ET10 (Diese Dimension ist für Schneeketten vorgesehen)
Beschleunigung	0 auf 100 km/h in 6,4 Sekunden
Gewicht (leer)	1515 kg
cw-Wert	0,38 (Käfer: 0,48)

Sondermodell „New Beetle Sport Edition“

New Beetle Sport Edition

Die Sport Edition gab es ab Baujahr 2001 mit einem 1,8-l-Turbomotor und 110 kW (150 PS) sowie als 2,3-l-VR5-Motor mit Vierventiltechnik und 125 kW (170 PS). Der automatisch ausfahrbare Heckspoiler (ab 150km/h), den es nur bei diesen beiden Motorisierungen gibt, ist auch bei der Sport Edition serienmäßig.

Das Sondermodell „New Beetle Sport Edition“ gab es in folgenden Lackierungen:

• Schwarz (A1)
• Reflexsilber-Metallic (8E)

Die Serienausstattung hob sich sehr vom „normalen“ New Beetle ab.

Zusätzliche Innenausstattung

• Sport-Ledersitze mit zweifarbigem Bezug und farbigen Nähten (Schwarz/Kristallgrau)
• Weiße Instrumentenbeleuchtung
• Blumenvase klar mit Alu-Ring
• Brems-, Kupplungs- und Gaspedal mit aufgesetzter Aluminium-Platte
• Fußmatten in Schwarz mit grauer Umrandung
• Handbremshebelgriff in schwarzem Leder mit farbigen Nähten
• Höheneinstellbare Vordersitze
• Lederlenkrad mit Alu-Dekor
• Schalthebelmanschette in schwarzem Leder mit farbigen Nähten
• Tür- und Seitenverkleidung in Teilleder, farblich abgestimmt zur Trimmfarbe
• Lederschaltknauf mit Aluring
• Chrom-Motorhauben- und Kofferraumlift
• Alutürpins

Zusätzliche Außenausstattung

• Abgasanlage mit Doppelendrohr
• Leichtmetallräder „Delta X“ 17“ x 7,5J mit 225er-Bereifung
• Stoßfänger vorne mit neuen Blinkleuchten, gelbe Seitenmarkierungsleuchten (SML), neuem Kühlergrill und integrierten Nebelscheinwerfern
• Stoßfänger hinten mit Diffusor und rote Seitenmarkierungsleuchten (SML)

Zusätzliche Funktions- und Sicherheitsausstattung

• Ablagetaschen an den Rückseiten der Vordersitze
• Einstiegshilfe „Easy Entry“
• Lendenwirbelstütze für Vordersitze
• Vordersitze beheizbar
• Seitenairbag auf Fahrer- und Beifahrerseite
• Bremsanlage des New Beetle „RSi“
• Gasdruck-Stoßdämpfer

Sondermodell „New Beetle Dark Flint“

Anfang 2005 erscheint das erste Cabrio Sondermodell „Dark Flint“. Dieses Sondermodell fällt besonders durch seine kontrastreiche und umfangreiche Ausstattung auf. In der Außenfarbe anthrazit mit einem granatapfelrotem hydraulischen Verdeck in Kombination mit einer bordeauxroter Leder-Innenausstattung präsentierte sich dieses Sondermodell. Optisch zur bordeauxroten Innenausstattung passend wurde die 17″-Alufelge „Take Five“ mit roten Einsätzen verbaut. Das Modell „Dark Flint“ war auf 250 Fahrzeuge limitiert.

Das New Beetle Cabrio „Dark Flint“ war in vier Motorisierungen (3 Benziner und 1 Diesel) erhältlich:

• 1,6 l 75 kW (102 PS), 5-Gang-Getriebe
• 2,0 l 85 kW (115 PS), 5-Gang-Getriebe
• 2,0 l 85 kW (115 PS), 6-Stufen-Automatik
• 1,9 l TDI 74 kW (100 PS), 5-Gang-Getriebe

Die Serienausstattung hob sich sehr vom „normalen“ New Beetle Cabrio ab.

Zusätzliche Innenausstattung

• Komfort-Lochledersitze mit bordeauxrotem Bezug und bordeauxfarbenen Nähten
• Schaltknauf, Mittelarmlehne, Handbremshebelgriff und Haltegriff in bordeauxrotem Leder gefasst
• Textil-Fußmatten in schwarz mit bordeauxroter Rändelung
• schwarzes Lederlenkrad mit bordeauxfarbenen Nähten
• Schalthebelmanschette in bordeauxrotem Leder mit farbigen Nähten
• Tür- und Seitenverkleidung in Kunstleder und Nähte in bordeauxrot, farblich abgestimmt zur Trimmfarbe
• Windschott

Zusätzliche Außenausstattung

• Leichtmetallräder „Take Five“ 17“ × 7J mit 225er-Bereifung und farbigen Einsätzen
• elektrisch, hydraulisches Textilverdeck in Granatapfelrot
• Persenning in schwarz

Zusätzliche Funktions- und Sicherheitsausstattung

• Fensterheber vorne und hinten elektrisch
• manuelle Klimaanlage
• Park-Pilot
• Radiosystem „Gamma“ mit CD-Player und zehn Lautsprechern
• Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
• Winterpaket: Nebelscheinwerfer, Vordersitze beheizbar, Scheibenwaschdüse beheizbar
• Einstiegshilfe „Easy Entry“

Motorenpalette

Der New Beetle wurde bei seiner Markteinführung im März 1998 zunächst mit zwei Motorisierungen des Golf IV angeboten. Neben dem 1,9-l-Dieselmotor mit 66 kW (90 PS) und dem Benzinmotor mit 2,0 l Hubraum und 85 kW (116 PS) wurde als Nächstes ein 1,8-Liter-Turbomotor mit 110 kW (150 PS) eingeführt.

Benziner

Modell	Zylinder/ Ventile	Hubraum cm³	Max. Leistung kW (PS) bei min-1	Max. Drehmoment Nm bei min-1	Motor- kenn- buchstabe	Bauzeit- raum	Variante
Reihenvierzylinder
1.4	16	1390	55 (75)/5000	126/3800	BCA	seit 10.2001	Cabriolet, Schrägheck
1.6	8	1595	74 (101)/5600	145/3800	AWH	11.1999–10.2000	Schrägheck
1.6	8	1595	75 (102)/5600	148/3800	AYD/BFS	seit 06.2000	Cabriolet, Schrägheck
1.8T	20	1781	110 (150)/5700	210/1750–4600	AGU	01.1998–06.2000	Cabriolet, Schrägheck
1.8T	20	1781	110 (150)/5800	220/2000–4200	APH/AVC/AWC/ AWU/AWV/BKF	seit 01.1999	Cabriolet, Schrägheck
1.8T[B 1]	20	1781	132 (180)/5500	235/1950–5000	AWP	06.2002–06.2004	Schrägheck
2.0	8	1984	85 (116)/5400	165/2800	AEG	01.1998–10.2001	Schrägheck
2.0	8	1984	85 (116)/5200	170/2400	APK/AQY	03.1998–09.2001	Schrägheck
2.0	8	1984	85 (116)/5200	172/3200	AZJ/BDC/BEJ/BER/ BEV/BGD/BHP	seit 11.2001	Cabriolet,Schrägheck
Fünfzylinder
2.3 V5	VR5/20	2324	125 (170)/6200	220/3300	AQN	10.2000–05.2005	Schrägheck
2.5[B 2]	R5/20	2480	110 (150)/5000	228/3750	BPR/BPS	seit 2006	Schrägheck
Sechszylinder-VR-Motor
3.2 (RSI)	24	3189	165 (224)/6200	320/3000	AXJ	10.2000–03.2003	Schrägheck

1. ↑ Nur in einigen europäischen Ländern
2. ↑ Nur im US-Modell

Diesel

Modell	Zylinder/ Ventile	Hubraum cm³	Max. Leistung kW (PS) bei min-1	Max. Drehmoment Nm bei min-1	Motor- kenn- buchstabe	Bauzeit- raum	Variante
1.9 TDI (VEP)	R4/8	1896	66 (90)/4000	210/1900	ALH	01.1998–06.2004	Schrägheck
1.9 TDI (PD)	R4/8	1896	74 (101)/4000	240/1800–2400	ATD/AXR/BEW	10.2000–05.2005	Cabriolet, Schrägheck
1.9 TDI (PD)	R4/8	1896	77 (105)/4000	240/1800–2200	BSW	seit 05.2005	Cabriolet, Schrägheck

Technische Daten

Folgende Motorvarianten waren bisher lieferbar (Angaben in Klammern beziehen sich auf die US-Version des New Beetle):

Technische Daten VW New Beetle ab 1997

VW New Beetle	1.4 (2001/heute)	1.6 (1999/2000)	1.6 (2000/heute)	1.8T (1999/heute)	2.0 (1998/2001)	2.0 (2001/heute)	2.3 V5 (2000/2005)	3.2 RSI (2000/2003)	1.9 TDI (1997/2004)	1.9 TDI (2000/2005)	1.9 TDI (2005/heute)
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)						5-Zylinder-VR-Motor (Viertakt)	6-Zylinder-VR-Motor (Viertakt)	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1390 cm³	1595 cm³		1781 cm³	1984 cm³		2324 cm³	3189 cm³	1896 cm³
Bohrung x Hub:	76,5 x 75,6 mm	81 x 77,4 mm		81 x 86,4 mm	82,5 x 92,8 mm		81 x 90,2 mm	84 x 95,9 mm	79,5 x 95,5 mm
Leistung bei 1/min:	55 kW (75 PS) bei 5000	74 kW (101 PS) bei 5600	75 kW (102 PS) bei 5600	110 kW (150 PS) bei 5800)	85 kW (116 PS) bei 5200		125 kW (170 PS) bei 6200	165 kW (224 PS) bei 6200	66 kW (90 PS) bei 4000	74 kW (101 PS) bei 4000	77 kW (105 PS) bei 4000
Max. Drehmoment bei 1/min:	126 Nm bei 3300	145 Nm bei 3800	148 Nm bei 3800	220 Nm bei 2000–4200	170 Nm bei 2400	172 Nm bei 3200	220 Nm bei 3300	320 Nm bei 3000	210 Nm bei 1900	240 Nm bei 1800–2400	240 Nm bei 1800–2200
Verdichtung:	10,5:1	10,3:1	10,5:1	9,5:1	10,5:1	10,3:1	10,8:1	10,8:1	19,5:1	19,0:1	19,0:1
Gemischaufbereitung:	Multi-Point-Einspritzung			Multi-Point-Einspritzung + Turbolader und Ladeluftkühler	Multi-Point-Einspritzung				Direkteinspritzung + Turbolader und Ladeluftkühler	Pumpe-Düse-System + Turbolader und Ladeluftkühler
Ventilsteuerung:	DOHC, Zahnriemen	OHC, Zahnriemen		DOHC, Zahnriemen	OHC, Zahnriemen		DOHC, Kette		OHC, Zahnriemen
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	5-Gang-Getriebe (RSI: 6-Gang-Getriebe) 1.6 102, 1.8T, 2.0 und 1.9 TDI 90 a.W. Viergangautomatik Frontantrieb (RSI: Allradantrieb)
Radaufhängung vorn:	Federbeine, Dreieckquerlenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Verbundlenkerachse, Schraubenfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen vorne und Hinten, Bremskraftverstärker, ABS, a.w. ESP
Lenkung:	Zahnstangenlenkung, Servo
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1505/1485 mm
Radstand:	2515 mm
Abmessungen:	413 x 172 x 150 cm
Leergewicht (Limousine):	1180 kg	1210 kg	1200 (Aut. 1240) kg	1220 (Aut. 1290) kg	1230 (Aut. 1255) kg	1245 (Aut. 1255) kg	1325 kg	1515 kg	1250 (Aut. 1275) kg	1290 kg	1290 kg
Leergewicht (Cabriolet):	1275 kg	–	1300 kg	1390 (Aut. 1410) kg	–	1335 (Aut. 1345) kg	–	–	–	–	1350 kg
Höchstgeschwindigkeit (Limousine):	161 km/h	178 km/h	179 (Aut. 175) km/h	203 (Aut. 199) km/h	185 (Aut. 182) km/h	185 (Aut. 182) km/h	211 km/h	225 km/h	171 (Aut. 168) km/h	178 km/h	180 km/h
Höchstgeschwindigkeit (Cabriolet):	160 km/h	–	178 km/h	202 km/h	–	184 (Aut. 181) km/h	–	–	–	–	179 km/h
0–100 km/h (Limousine):	14,6 s	11,7 s	11,6 (Aut. 13,2) s	8,7 (Aut. 9,5) s	10,9 (Aut. 12,9) s	10,9 (Aut. 12,9) s	8,7 s	6,7 s	13,1 (Aut. 14,4) s	12,4 s	11,5 s
0-100 km/h (Cabriolet):	15,6 s	–	12,3 s	9,3 s	–	11,7 (Aut. 12,9) s	–	–	–	–	12,0 s

Einzelnachweise

1. ↑ Crash-Test VW New Beetle
2. ↑ http://www.kaeferpiloten.de/content/das-finale-des-new-beetle-2010
3. ↑ http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/new_beetle/new_beetle/zahlen___fakten/technische_daten.html

Literatur

• Keith Seume: Der Käfer - Die umfassende illustrierte Geschichte des populärsten Autos der Welt. Karl Müller Verlag, Erlangen 1998, ISBN 3-86070-491-5, Original von CLB International, Dodalming, Surrey, England.
• Ivan McCutcheon: Der neue Kult- VW Beetle. Neff, Rastatt 1999, ISBN 3-8118-5406-2.
• Folker Kraus-Weysser: New Beetle. Steiger Verlag, Augsburg 1999, ISBN 3-89652-184-5.
• Walter Zeichner: VW Käfer und New Beetle seit 1938. Schrader Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-87189-0.
• Jens Kron: Der Beetle - Eine Legende kehrt zurück. Mixing, Neckarsulm 1999.
• Jürgen Lewandowski, Herbert Völker, Marion Zellner: New Beetle. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 1998, ISBN 3-7688-1085-2.
• Volkswagen AG - Vertrieb Kundendienst (Hrsg.): Ihr New Beetle. 1. Auflage, Wolfsburg 1998, Art. Nr. 016.5001.12.00.
• Hartmut Schrader: Typenkompaß - VW Personenwagen seit 1945. 1. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-01905-1.
• Bob Henderson, John H. Haynes: VW New Beetle - Automotive Repair Manual. Haynes Publishing Group, Somerset, England, 2000, ISBN 1-56392-362-9.

Weblinks

 Commons: Volkswagen New Beetle – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website
• Aktuelle Infos zum New Beetle
• Vom „Beetle“ zum „New Beetle“

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