Wanderer W8

Wanderer W1 (Vorserienfahrzeug, 1911) im Verkehrsmuseum München

Briefmarke 1982

Der Wanderer W1 5/12 PS, auch Wanderer Puppchen genannt, ist ein Kleinwagen, den die Wanderer-Werke 1912 herausbrachten. Der kleine Wagen wurde als offener Tourenwagen mit 2 Sitzen hintereinander geliefert und besaß 2 Türen auf der linken Fahrzeugseite.

Das Fahrzeug hatte einen IOE|gegengesteuerten 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1,15 Litern Hubraum vorne eingebaut, der 12 PS entwickelte und über ein 3-Gang-Getriebe mit Schalthebel innen rechts die Hinterräder antrieb.

Im Jahr darauf erschien der Wanderer W2 5/15 PS, der einen etwas größeren Motor (1,22 Liter, 15 PS) besaß. Neben der Tandemanordnung der Sitze (Modell H) gab es auch noch den Zweisitzer mit nebeneinander liegenden Sitzen (Modell N). Alle Modelle mit nebeneinander liegenden Sitzen hatten nur eine Tür auf der linken Seite.

1914 erschien die dritte Ausführung, der Wanderer W3 5/15 PS mit abermals vergrößertem Motor (1,29 Liter, 15 PS). Zusätzlich zu den oben erwähnten Zweisitzern gab es nun auch einen Dreisitzer (Modell Nv). In dieser Ausstattung wurde der Wagen bis 1919 hergestellt.

Erst nach dem Ersten Weltkrieg erschien der Wanderer W4 5/15 PS. Wiederum war der Hubraum des Motors geringfügig vergrößert worden. Bei einer Leistung von 17 PS betrug das Hubvolumen nun 1,3 Liter. Zudem wurde auf die stehenden Auslassventile zugunsten hängender Exemplare verzichtet. Der Tandemzweisitzer (Modell H) wurde nicht mehr angeboten.

1925 wurde der Wagen erneut überarbeitet. Der Wanderer W8 5/20 PS behielt zwar den gleichen Motor, dieser leistete aber 5 PS mehr. Das zweisitzige Modell (Modell N) fiel weg, dafür wurde neben dem Dreisitzer auch ein Viersitzer angeboten.

1926 stellte man die Fertigung des Kleinwagens nach ca. 9.000 Exemplaren ohne Nachfolger ein.

Technische Daten

Typ	W1 (5/12 PS)	W2 (5/15 PS)	W3 (5/15 PS)	W4 (5/15 PS)	W8 (5/20 PS)
Bauzeitraum	1912–1913	1913–1914	1914–1919	1919–1924	1925–1926
Aufbauten	T2T	T2T, T2	T2T, T2, T3	T2, T3	T3, T4
Motor	4 Zyl. Reihe 4 Takt	4 Zyl. Reihe 4 Takt	4 Zyl. Reihe 4 Takt	4 Zyl. Reihe 4 Takt	4 Zyl. Reihe 4 Takt
Ventile	gegengesteuert (IOE)	gegengesteuert (IOE)	gegengesteuert (IOE)	obengesteuert (OHV)	obengesteuert (OHV)
Bohrung x Hub	62 mm x 95 mm	64 mm x 95 mm	64 mm x 100 mm	64,5 mm x 100 mm	64,5 mm x 100 mm
Hubraum	1147 ccm	1222 ccm	1286 ccm	1306 ccm	1306 ccm
Leistung (PS)	12	15	15	17	20
Leistung (kW)	8,8	11	11	12,5	14,7
Verbrauch	8 l / 100 km	8 l / 100 km	8 l / 100 km	8,5 l / 100 km	8,5 l / 100 km
Höchstgeschwindigkeit	70 km/h	70 km/h	70 km/h	78 km/h	78 km/h
Leergewicht	500 kg	550–600 kg	600–750 kg	600–650 kg	700–850 kg
Zul. Gesamtgewicht	750 kg	800–850 kg	850–1000 kg	850–900 kg	1150–1300 kg
Elektrik	12 Volt	12 Volt	12 Volt	12 Volt	12 Volt
Länge	3100 mm	3100–3250 mm	3100–3250 mm	3250 mm	3250 mm
Breite	1330 mm	1330 mm	1330 mm	1330 mm	1330 mm
Höhe	1500 mm	1420 mm	1420 mm	1420 mm	1420 mm
Radstand	2250 mm	2250 mm	2350 mm	2395 mm	2395 mm
Spur vorne / hinten	1070 mm / 1070 mm	1070 mm / 1070 mm	1070 mm / 1070 mm	1080 mm / 1080 mm	1080 mm / 1080 mm
Wendekreis

• T2T = 2-sitziger Tourenwagen (Tandemanordnung)
• T2 = 2-sitziger Tourenwagen
• T3 = 3-sitziger Tourenwagen
• T4 = 4-sitziger Tourenwagen

Quellen

• Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3879435197