Bremische Hafeneisenbahn

Die Bremische Hafeneisenbahn ist Eigentümerin der Eisenbahninfrastruktur in den stadtbremischen Häfen und gehört der Stadt Bremen, vertreten durch den Hafensenator. Planung, Unterhaltung und Neubau werden durch Bremenports, der Betrieb durch die DB Netz AG wahrgenommen.

Ursprung

Weserbahnhof, 1892

Zur Sicherung des bremischen Handelsstandortes benötigte die Hansestadt Mitte des 19. Jahrhunderts eine Anbindung des Hafens an das stetig wachsende Eisenbahnnetz. Der „Hannoversche Bahnhof“, der sich ungefähr an der Stelle des heutigen Hauptbahnhofs befand, war rund zwei Kilometer von den Schiffsanlegern an der Schlachte entfernt. Die Idee eines Kanals zum Hauptbahnhof wurde aus Kostengründen verworfen. Trotz der anhaltenden Kritik von Anwohnern und Lagerhausbesitzern, die Lärm bzw. Umsatzeinbußen fürchteten, entschloss sich der Senat zum Bau einer eigenen Eisenbahnstrecke zum Hafengebiet. Am 1. Februar 1860 wurde der Weserbahnhof feierlich eröffnet.

Der nächste Schub beim Ausbau der bremischen Hafeneisenbahn erfolgte 1888 mit der Eröffnung des flussabwärts gelegenen Freihafengebiets. Dessen Planung zeichnete sich durch eine deutlich bessere Verknüpfung von Schiffs- und Eisenbahntransport aus. In den Folgejahren wuchs ein lang gestrecktes Gleisnetz mit großzügigen Rangierbahnhöfen heran, das die bremische Hafeneisenbahn mit eigenen Lokomotiven selbst betrieb. 1930 ging die Betriebsführung allerdings an die Reichsbahn über, wodurch Bremen lediglich Eigentümer der Infrastruktur blieb sowie bis heute für dessen Erhalt und Ausbau verantwortlich ist.^[1]

Daten

Die Gleisanlagen befinden sich

• in den stadtbremischen Häfen rechts der Weser
  • Handelshäfen
  • Industriehäfen
  • Hemelinger Häfen

• in den stadtbremischen Häfen links der Weser
  • Neustädter Hafen
  • Hohentorshafen

• sowie im stadtbremischen Überseehafengebiet Bremerhaven

Die Gesamtstreckenlänge beträgt über 400 Kilometer.

Weblinks

• Hafeneisenbahn (Bremenports)

Einzelnachweise

1. ↑ Mit dem Weserbahnhof sicherte Bremen den Handel, Weser Kurier, 1. Februar 2010