- A 241
-
Basisdaten Gesamtlänge: 32 km Bundesland: Mecklenburg-Vorpommern Anschlussstellen und Bauwerke
Kraftfahrstraße 
(1) Kritzow 
Autobahn 
(2) Kreuz Wismar 
E 22
Talbrücke 75 m (3) Jesendorf 
Pröbbower See (12/2009) 
Grünbrücke 33 m (12/2009) Mühlenbachtalbrücke 501 m (12/2009) Talbrücke Liessow 340 m (12/2009) Grünbrücke 33 m (12/2009) (4) Schwerin-Nord 
Brücke 90 m Grünbrücke 50 m (5) Schwerin-Ost (später: Schwerin-Mitte) 
Brücke Störwasserstraße 80 m Schwerin-Süd (geplant) (7) Dreieck Schwerin 
Die Bundesautobahn 241 (Abkürzung: BAB 241) – Kurzform: Autobahn 241 (Abkürzung: A 241) – war eine Autobahn im deutschen Bundesland Mecklenburg-Vorpommern und ist seit 2006 nördliches Teilstück der A 14.
Inhaltsverzeichnis
Verlauf
Die Autobahn 241 führte bis zur Umbenennung auf einer Länge von 32 Kilometern vom Dreieck Schwerin an der A 24 im Landkreis Ludwigslust in nördlicher Richtung östlich vorbei an Schwerin und dem Schweriner Innensee bis zum Anschluss Schwerin-Nord in der Nähe von Cambs.
Im Bau befindlich ist eine vierspurige Verlängerung der Autobahn von Schwerin-Nord bis zum Anschluss Jesendorf südlich des Autobahnkreuzes mit der Bundesautobahn 20 bei Wismar. Seit 1992 war dies im Bundesverkehrswegeplan unter „Vordringlicher Bedarf“ aufgeführt. Allerdings verzögerte sich der Weiterbau aufgrund finanzieller und vor allem umweltrechtlicher Probleme. Erster Spatenstich des Teilstücks der inzwischen in A 14 umbenannten Autobahn war der 30. Oktober 2007. Der Lückenschluss zur A 20 ist für Dezember 2009 geplant.
Geschichte
Bereits in einer Karte um 1958 war eine Autobahnverbindung von Wismar über Schwerin, Magdeburg und Leipzig nach Dresden von Ingenieuren angedacht worden.[1] Diese Planungen wurden jedoch zu DDR-Zeiten größtenteils nicht umgesetzt. Nach Fertigstellung der Transitautobahn von Hamburg bis zum Dreieck Wittstock/Dosse – die Teilstrecke Wittstock–Berliner Ring der heutigen A 24 existierte bereits seit dem Bau der Autobahn Berlin–Rostock – traf das Politbüro im November 1982 die Entscheidung, den Überseehafen Wismar an diese Transitstrecke anzubinden. Obwohl verkehrspolitisch der Neubau und die Sanierung anderer Strecken in der DDR notwendiger gewesen wären, denn selbst damalige Analysen prognostizierten nur eine sehr geringe Auslastung, sollten die zu der Zeit im Nordwesten der DDR konzentrierten Maschinen und Arbeiter dort ohne hohen Aufwand weiter eingesetzt werden. Bereits vor Fertigstellung der ursprünglich geplanten 55 Streckenkilometer wurden die Arbeiten aus Kostengründen eingestellt. Die etwa 20 Kilometer lange Autobahn endete 1986 mit je einer Spur je Fahrtrichtung am heutigen Anschluss Schwerin-Ost, der bis nach der Wende noch die Bezeichnung Schwerin-Süd trug. Nur etwa die Hälfte der Strecke war bis 1984 vierspurig erbaut worden. Man sprach fortan vom „Schweriner Anschluss“.[2] Die Komplettierung der zweiten Richtungsfahrbahn erfolgte 1992 nach DDR-Planungen, die keine Standstreifen vorsahen. Der Abschnitt zwischen den Anschlüssen Schwerin-Ost und Schwerin-Nord wurde im Jahr 2000 nach dreijähriger Bautätigkeit freigegeben und mit Standstreifen versehen.
Am 24. August 2006 wurde die nördliche Teilstrecke zwischen dem Kreuz Wismar und der Anschlussstelle Jesendorf dem Verkehr übergeben. Die Baukosten für diesen rund elf Kilometer langen Abschnitt betrugen etwa 50 Millionen Euro. Gleichzeitig wurden die fertiggestellten Teile der A 241 in A 14 umbenannt, um zu verdeutlichen, dass eine Verbindung zur bestehenden A 14 in Sachsen-Anhalt geplant ist. Damit wird die A 14 zukünftig vom Anschluss Kritzow bei Wismar bis zum Dreieck Nossen (A 4) verlaufen.
Die ehemalige A 241 ist nie sonderlich stark befahren worden, weil Schwerin von der A 24 aus über die Anschlussstellen Ludwigslust (B 106) oder Hagenow (B 321) auf einem kürzeren Weg zu erreichen ist. Zudem war Wismar im Anschluss an den jeweils fertigen Bauabschnitt der A 241 immer nur über zum Teil recht enge Alleenstraßen erreichbar, weshalb man auch hier lieber die B 106 nutzte. Zu einem höheren Verkehrsaufkommen wird es erst nach dem Lückenschluss zur A 20 und der Einrichtung der Anschlussstelle Schwerin-Süd kommen.
Einzelnachweise
- ↑ Planungskarte um 1958 auf autobahn-online.de
- ↑ Axel Doßmann: Begrenzte Mobilität. Eine Kulturgeschichte der Autobahnen in der DDR. Klartext Verlag, Essen 2003, ISBN 3898611531
Weblinks
- Detaillierte Streckenbeschreibung der Bundesautobahn 241
- Chronologie über Planung und Bau der Autobahn A 241 (pdf) - IHK zu Schwerin
- A 241 aktuell - IHK zu Schwerin
Gebaute Strecken:
Hauptstrecken: A 1 | A 2 | A 3 | A 4 | A 5 | A 6 | A 7 | A 8 | A 9Über- und regional: A 10 | A 11 | A 12 | A 13 | A 14 | A 15 | A 17 | A 19 | A 20 | A 21 | A 23 | A 24 | A 25 | A 26 | A 27 | A 28 | A 29 | A 30 | A 31 | A 33 | A 37 | A 38 | A 39 | A 40 | A 42 | A 43 | A 44 | A 45 | A 46 | A 48 | A 49 | A 52 | A 57 | A 59 | A 60 | A 61 | A 62 | A 63 | A 64 | A 65 | A 66 | A 67 | A 70 | A 71 | A 72 | A 73 | A 81 | A 92 | A 93 | A 94 | A 95 | A 96 | A 98 | A 99
Regional und lokal: A 100 | A 103 | A 111 | A 113 | A 114 | A 115 | A 117 | A 143 | A 210 | A 215 | A 226 | A 250 | A 252 | A 253 | A 255 | A 261 | A 270 | A 280 | A 281 | A 293 | A 352 | A 391 | A 392 | A 395 | A 445 | A 480 | A 485 | A 516 | A 524 | A 535 | A 540 | A 542 | A 544 | A 553 | A 555 | A 559 | A 560 | A 562 | A 565 | A 571 | A 573 | A 602 | A 620 | A 623 | A 643 | A 648 | A 650 | A 656 | A 659 | A 661 | A 671 | A 672 | A 831 | A 861 | A 864 | A 952 | A 980 | A 995
Geplante oder ehemalige Strecken:
A 16 | A 17* | A 18 | A 22 | A 32 | A 34 | A 35 | A 36 | A 40* | A 41 | A 47 | A 50 | A 51 | A 53 | A 54 | A 55 | A 56 | A 69 | A 74 | A 75 | A 77 | A 80 | A 82 | A 83 | A 84 | A 85 | A 86 | A 87 | A 88 | A 89 | A 90 | A 91A 102 | A 104 | A 105 | A 106 | A 107 | A 140 | A 201 | A 205 | A 227 | A 241 | A 263 | A 282 | A 290 | A 314 | A 339 | A 369 | A 376 | A 388 | A 430 | A 432 | A 441 | A 441* | A 443 | A 451 | A 480* | A 533 | A 545 | A 552 | A 558 | A 580 | A 610 | A 621 | A 647 | A 652 | A 653 | A 654 | A 655 | A 680 | A 683 | A 687 | A 713 | A 720 | A 722 | A 731 | A 751 | A 752 | A 753 | A 828 | A 833 | A 834 | A 840 | A 860 | A 862 | A 863 | A 863* | A 881 | A 895 | A 921 | A 922 | A 942 | A 944 | A 985 | A 990 | A 991 | A 992 | A 993 | A 994 | A 996 | A 997 | A 998 | A 999 | * frühere Planung: Nummer wurde später anders vergeben
Wikimedia Foundation.
