A 535

Basisdaten
Gesamtlänge:	14 km
Bundesland:	Nordrhein-Westfalen
Anschlussstellen und Bauwerke Essen-Bergerhausen Tunnel Ruhralleetunnel 2000 m (geplant) Essen-Rellinghausen, Annental   Kraftfahrstraße Essen-Heisingen Theodor-Heuss-Brücke 600 m Essen-Kupferdreh Nord Hochstraße 510 m/540 m Essen-Kupferdreh Süd Essen-Dilldorf Asbachtalbrücke 323 m Langenberg gemeinsame Streckenführung mit Talbrücke Hesperbach 240 m (1) Dreieck Velbert-Nord Straßenbrücke 130 m Talbrücke Engelsbeeke 210 m (2) Velbert Birkentalbrücke 180 m Talbrücke Hixholzer Bach 50 m Talbrücke Grundbach 520 m (3) Tönisheide (4) Wülfrath Talbrücke Waldbach 170 m Talbrücke Oberdüssel 220 m Bahnbrücke 50 m Talbrücke Brucher Bach 160 m Talbrücke Steinberger Bach 250 m Tunnel Großer Busch 275 m (5) Wuppertal-Dornap Bahn- und Straßenbrücke 120 m (6) Sonnborner Kreuz¹ ¹ z.Zt. noch beschildert als

Die Bundesautobahn 535 (Abkürzung: BAB 535) – Kurzform: Autobahn 535 (Abkürzung: A 535) – führt vom Sonnborner Kreuz in Wuppertal (Verbindung zur A 46) zum Autobahndreieck Velbert-Nord (Verbindung zur A 44) und hat eine Länge von 14 Kilometern. Bis Anfang November 2008 war die A 535 noch weitgehend als Bundesstraße 224 ausgewiesen, mittlerweile ist die Beschilderung auf der Autobahn durchgängig mit blauen Autobahnschildern vollzogen. Lediglich die Wegweiser auf den Zufahrtsstraßen sind noch vielfach unverändert.

Geschichte

Bei Wülfrath/Wuppertal; nördlich Tunnel Großer Busch

Der erste Teilabschnitt wurde im Zuge des Baus der A 46 1973/74 zwischen dem Sonnborner Kreuz und dem Wuppertaler Ortsteil Dornap errichtet und endete dort bis 1990 an der Bundesstraße 7. Trotz einer Länge von nur zwei Kilometern (damit war sie bis 2007 die kürzeste Autobahn Deutschlands) erhielt sie in Erwartung eines baldigen weiteren Ausbaus im Sonnborner Kreuz einen vollwertigen Anschluss zu allen vier abgehenden Strecken. Obwohl sie stets als B 224 ausgeschildert war, sorgte sie dafür, dass der bis 1995 als „Autobahnkreuz Wuppertal-Sonnborn“ bezeichnete Knotenpunkt (seinerzeit größtes innerstädtisches Autobahnkreuz Europas) überhaupt ein Autobahnkreuz war, da außer der A 46 dort mit der L74 und der L 418 sonst nur zwei autobahnähnlich ausgebaute Landesstraßen enden.

Aufgrund des aufwändigen Baus des Tunnels „Großer Busch“ erfolgte erst im Jahre 1990 der Lückenschluss zur zwischenzeitlich errichteten B 224(n) zwischen Wülfrath und dem Autobahndreieck Velbert-Nord. Die Aufstufung der B 224 zwischen Wuppertal-Dornap und dem Dreieck Velbert-Nord zur A 535 erfolgte zum 1. September 2007.^[1]

Planungen

Es ist geplant, die A 535 nach Bau des Ruhralleetunnels in Essen (dieser ist im Bundesverkehrswegeplan als vordringlicher Bedarf eingestuft^[2]) bis nach Essen-Bergerhausen zur A 52 über die heutige Trasse der B 227 zu verlängern. Diese ist seit Dezember 2005 zwischen Velbert-Langenberg und Essen-Rellinghausen durchgängig autobahnähnlich ausgebaut.

Einzelnachweise

1. ↑ Amtsblatt für den Reg.-Bez. Düsseldorf; 189. Jahrgang, Nr. 22, 31. Mai 2007, S. 219f
2. ↑ Verkehrswegeplan 2003 des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung für NRW

Weblinks

• Detaillierte Streckenbeschreibung der Bundesautobahn 535

Deutsche Bundesautobahnen

Gebaute Strecken:
Hauptstrecken: A 1 | A 2 | A 3 | A 4 | A 5 | A 6 | A 7 | A 8 | A 9

Über- und regional: A 10 | A 11 | A 12 | A 13 | A 14 | A 15 | A 17 | A 19 | A 20 | A 21 | A 23 | A 24 | A 25 | A 26 | A 27 | A 28 | A 29 | A 30 | A 31 | A 33 | A 37 | A 38 | A 39 | A 40 | A 42 | A 43 | A 44 | A 45 | A 46 | A 48 | A 49 | A 52 | A 57 | A 59 | A 60 | A 61 | A 62 | A 63 | A 64 | A 65 | A 66 | A 67 | A 70 | A 71 | A 72 | A 73 | A 81 | A 92 | A 93 | A 94 | A 95 | A 96 | A 98 | A 99

Regional und lokal: A 100 | A 103 | A 111 | A 113 | A 114 | A 115 | A 117 | A 143 | A 210 | A 215 | A 226 | A 250 | A 252 | A 253 | A 255 | A 261 | A 270 | A 280 | A 281 | A 293 | A 352 | A 391 | A 392 | A 395 | A 445 | A 480 | A 485 | A 516 | A 524 | A 535 | A 540 | A 542 | A 544 | A 553 | A 555 | A 559 | A 560 | A 562 | A 565 | A 571 | A 573 | A 602 | A 620 | A 623 | A 643 | A 648 | A 650 | A 656 | A 659 | A 661 | A 671 | A 672 | A 831 | A 861 | A 864 | A 952 | A 980 | A 995

Geplante oder ehemalige Strecken:
A 16 | A 17* | A 18 | A 22 | A 32 | A 34 | A 35 | A 36 | A 40* | A 41 | A 47 | A 50 | A 51 | A 53 | A 54 | A 55 | A 56 | A 69 | A 74 | A 75 | A 77 | A 80 | A 82 | A 83 | A 84 | A 85 | A 86 | A 87 | A 88 | A 89 | A 90 | A 91

A 102 | A 104 | A 105 | A 106 | A 107 | A 140 | A 201 | A 205 | A 227 | A 241 | A 263 | A 282 | A 290 | A 314 | A 339 | A 369 | A 376 | A 388 | A 430 | A 432 | A 441 | A 441* | A 443 | A 451 | A 480* | A 533 | A 545 | A 552 | A 558 | A 580 | A 610 | A 621 | A 647 | A 652 | A 653 | A 654 | A 655 | A 680 | A 683 | A 687 | A 713 | A 720 | A 722 | A 731 | A 751 | A 752 | A 753 | A 828 | A 833 | A 834 | A 840 | A 860 | A 862 | A 863 | A 863* | A 881 | A 895 | A 921 | A 922 | A 942 | A 944 | A 985 | A 990 | A 991 | A 992 | A 993 | A 994 | A 996 | A 997 | A 998 | A 999 | * frühere Planung: Nummer wurde später anders vergeben