C111

C111-I

C111-II

Sindelfingen, Staatsbesuch König von Spanien, 22. April 1977

Die C111-Serie bestand aus Prototypen und Experimentalfahrzeugen in den 1960er und 1970er Jahren. Mercedes-Benz experimentierte mit neuartigen Motoren und Kunststoffkarosserien.

Die C111-Plattform wurde als Versuchsträger für Versuche mit Wankelmotoren, Dieselmotoren und Turboladern verwendet. Zusätzlich stattete die Firma den Sportwagen experimentell mit Flügeltüren, Klappscheinwerfern und mit einem luxuriösen Interieur aus Leder sowie einer Klimaanlage aus.

Modelle

Typ Version I

• Der erste C111 wurde 1969 fertiggestellt. Er hatte eine Karosserie aus Fiberglas und einen dreirotorigen Einspritz-Wankelmotor als Mittelmotor. Der Dreischeibenmotor erwies sich für einen Sportwagen als nicht stark genug.

Typ Version II

• Der C111-II wurde 1970 gebaut. Als nächstes entstand eine stärkere Motorversion. Die Karosserie wurde wegen der Übersichtlichkeit und zur Verringerung des Auftriebs an der Vorderachse total überarbeitet. Der C111-II hatte einen vierrotorigen Wankelmotor mit einer Leistung von 275 Kilowatt. Damit erreichte der C111-2 eine Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h.
• Mercedes-Benz entschied sich, den Wankelmotor nicht einzuführen, und experimentierte als nächstes mit Dieselmotoren im C111-2.
• Der C111-II war mit einem Fünfzylinder-Turbodieselmotor mit einer Leistung von 190 PS ausgestattet. Dieser so umgerüstete C111-II hatte die Seriennummer 31. Dieser C111 brach alle Geschwindigkeits- und Beschleunigungsrekorde, die bisher mit Dieselmotoren aufgestellt worden waren.

Typ Version III

Durch erhebliche aerodynamische Überarbeitung der Karosserie erreichte der C111 1978 die 320 km/h-Marke in Nardò und erzielte dort eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 316 km/h während einer zwölfstündigen Fahrt.

Die Leistung des Fünfzylinder-Turbodieselmotors wurde auf Kosten der Lebensdauer weiter erhöht. So hatte man den Ventilsitzwinkel extrem spitz ausgeführt, um den Strömungswiderstand zu reduzieren und somit die Leistung zu maximieren. Man verzichtete auf eine Ladedruckregelung und legte den Turbolader auf maximale Leistung aus.

Typ Version IV

Diese Version hatte einen mit doppeltem Turbolader aufgeladenen Ottomotor (M117) V8 bei 90° Zylinderanordnung mit 4.820 Kubikzentimetern Hubraum, 368 kW (500 PS) und 599 Nm Drehmoment, sowie einem Verdichtungsverhältnis von 6:1. Dieser Wagen erzielte weitere Rekorde.^[1]

Weltrekorde

Auf der italienischen Hochgeschwindigkeits-Teststrecke Nardò wurden folgende Rekorde aufgestellt:

Rekorde mit dem C111-2 Diesel

Strecke	Rekord	Strecke	Rekord
10 km	220,619 km/h	10 Meilen	227,353 km/h
100 km	251,148 km/h	100 Meilen	252,875 km/h
500 km	254,086 km/h	500 Meilen	252,930 km/h
1.000 km	253,307 km/h	1000 Meilen	252,737 km/h
5.000 km	252,903 km/h	5.000 Meilen	252,540 km/h (Weltrekord)
10.000 km	252,249 km/h (Weltrekord)	10.000 Meilen	251,798 km/h (Weltrekord)
1 h	253,770 km/h	12 h	253,616 km/h
6 h	252,578 km/h	24 h	253,030 km/h Schnitt

Rekorde mit dem C111-3-Diesel

Strecke	Rekord	Strecke	Rekord
100 km	316,484 km/h	100 Meilen	319,835 km/h
500 km	321,860 km/h	500 Meilen	320,788 km/h
1.000 km	318,308 km/h	1.000 Meilen	319,091 km/h
1 Stunde	321,843 km/h
6 Stunden	317,796 km/h
12 Stunden	314,463 km/h

Verbleib der C111 Versuchsträger

C111 im Mercedes-Benz Museum

Fahrgestell- nummer	Typ Version	Verbleib
21	mit Behelfskarosserie	verschrottet
22	Version I	verschrottet am 8. Mai 1972
23	Version I	Leihgabe an das Automuseum Langenburg
24	Version I	Totalschaden am 29. Januar 1970 in Hockenheim
24a	Zwitter	Version-I-Fahrgestell mit Version-II-Karosserie
25	Version I	Ausstellungsfahrzeug, verschrottet am 17. Januar 1974
26	Version I	Mercedes-Benz Museum
31	Version II	Mercedes-Benz Museum
32	Version II	Mercedes-Benz Museum
33	Version II	Mercedes-Benz Museum
34	Version II	Mercedes-Benz Museum
35	Version II	Mercedes-Benz Museum
36	Version II	Mercedes-Benz Museum

Ein ähnliches Modell war der 1991 vorgestellte C112, der ebenfalls nie in Serie ging.

Quellen

1. ↑ Mercedes-Benz, Rekordwagen Special

Weblinks

• C-111 auf www.der-wankelmotor.de

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