Airbus A30X

Airbus A30X ist die Bezeichnung für das Nachfolgemodell der Airbus-A320-Familie, welches intern bei Airbus auch unter dem Projektnamen Next Generation Single Aisle (NGSA) läuft^[1]. Auch die Bezeichnung Airbus NSR (New Short Range) findet in diesem Zusammenhang gelegentlich Verwendung.^[2] Ähnlich wie das Modell A3XX später die Bezeichnung A380 erhielt, ist auch bei der A30X für die kommerzielle Vermarktung mit einer Umbenennung zu rechnen.

Entwicklungszeitraum

Nach ersten offiziellen Angaben aus dem Jahr 2003 war die A30X als A300-600R Nachfolger geplant und sollte im Jahr 2014 bis 2015 indienstgestellt werden.^[3] In späteren offiziellen Aussagen ist die A30X als A320-Nachfolger genannt.^[4] Im Jahr 2008 wurde der Programmstart der A30X für 2014 und eine Indienststellung in 2018 bekannt gegeben.^[4] Die Indienststellung wurde von John Leahy, Chief Operating Officer bei Airbus, sukzessive auf 2024^[4] und zuletzt auf 2030^[5] verschoben.

Die Gründe für die Verschiebung sind zum einen technologisch bedingt, da für die A30X neue Technologien untersucht werden, die voraussichtlich bis Mitte der 2020er noch nicht zur Verfügung stehen werden, wie beispielsweise die neue Triebwerkstechnologie Open Rotor/Propfan. Zum anderen gab Airbus im Dezember 2010 eine Modellpflege der Modelle A319, A320 und A321 in der neuen Variante neo (New Engine Option) bekannt, die neben Sharklets auch neue, moderne Turbofan-Triebwerke erhält und ab 2015 ausgeliefert werden soll.^[6] Durch die Entscheidung zur Entwicklung dieser verbesserten Version der A320-Familie hat Airbus Zeit für die Entwicklung eines vollständig neuen A320-Nachfolgers gewonnen, ohne Gefahr zu laufen, dass durch eine veraltete A320-Familie Marktanteile an die Konkurrenz abgegeben werden.

Technologie

Zum jetzigen Zeitpunkt sind noch keine festen Entscheidungen bzgl. neuer Technologien bekannt. Einen wichtigen Aspekt wird die Untersuchung neuer Triebwerkstechnologie einnehmen. Möglich sind ein Open Rotor oder ein „Advanced“ Turbofan mit sehr großen Bypass-Verhältnis.^[7][8] Airbus erwartet ca. 30-40% Treibstoffeinsparung im Vergleich zur heutigen A320 unter Verwendung eines Open Rotors und weiterer (nicht genau spezifizierter) neuer Technologien am Flugzeug.^[9]

Daneben werden folgende Technologien für die A30X in Erwägung gezogen^[7]:

• Brennstoffzelle als weitere Energiequelle
• „Smart Wing“, mit reduziertem aerodynamischen Widerstand
• Verbessertes Cockpit
• Weiterentwickelte Materialien

Endmontage

Während die A320 noch an verschiedenen Standorten endmontiert wird, soll für die zukünftige Nachfolgebaureihe die gesamte Endmontage in Hamburg stattfinden^[10][11][12].

Einzelnachweise

1. ↑ Flug Revue: Airbus: Künftiger A320-Nachfolger wird alleine in Hamburg endmontiert; 10. August 2009, abgerufen am 11. August 2009
2. ↑ flightglobal.com: The 737 story: Smoke and mirrors obscure 737 and Airbus A320 replacement. 7. Februar 2006, abgerufen am 2. September 2011. 
3. ↑ Flightglobal: Airbus reveals long-term plan for new 'regional people-mover'; 9. Dezember 2003, abgerufen am 2. September 2011
4. ↑ ^{a b c} Handelsblatt: Airbus will neue A320 im Jahr 2014 starten; 8. Juli 2008, abgerufen am 11. August 2009
5. ↑ Aero.de: Neues Airbus Single Aisle-Programm wohl nicht vor 2030 , 8. April 2011, abgerufen am 2. September 2011
6. ↑ Flightglobal: A320neo entry advances to 2015 with PW as lead engine. 5. April 2011, abgerufen am 2. September 2011. 
7. ↑ ^{a b} Flightglobal: Airbus outlines future A30X concepts; 11. Mai 2011, abgerufen am 2. September 2011
8. ↑ Aviation Week: Airbus Refines A30X Design; 8. Februar 2009, abgerufen am 11. August 2009
9. ↑ Flightglobal: Airbus details A30X thinking, dismisses Boeing 'all-new airplane' talk; 12. Mai 2010, abgerufen am 9. September 2011
10. ↑ Focus: A320-Nachfolger soll in Deutschland montiert werden; 10. August 2009, abgerufen am 11. August 2009
11. ↑ Spiegel Online: A320-Nachfolger wird komplett in Hamburg montiert; 10. August 2009, abgerufen am 11. August 2009
12. ↑ Reuters: Deutschland pocht auf mehr Airbus-Arbeitsanteile; 10. August 2009, abgerufen am 11. August 2009

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Airbus

Zivile Baureihen
A300 | A310 | A318 | A319 | A320 | A321 | A330 | A340 | A350 | A380

Militärische Baureihen
A310 MRT/MRTT | A330 MRTT/KC-30 | KC-45 | A400M | C-212 | CN-235 | C-295