Econprogress BV 16/1800

Econprogress BV 16/1800

BV 1600 Buxhill auf Hong Kong Reede

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Entwurf Bremer Vulkan Bauwerft Bremer Vulkan, Bremen-Vegesack Schichau Seebeckwerft, Bremerhaven

Schiffsmaße und Besatzung Länge rund 164,00 (176,50) m (Lüa) Breite 27,50 m Seitenhöhe 14,30 m Tiefgang max. 10,47 bis 10,66 m Vermessung ca. 16.250 (18.000) BRZ   Besatzung mindestens 16

Maschine Maschine 1 x Zweitakt-Dieselmotor Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 12.180 kW (16.560 PS) Geschwindigkeit max. 20,0 kn (37 km/h) Propeller 1 x Propeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit rund 24.000 (26.000) tdw Container 1600 (1800) TEU

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Anmerkungen Daten in Klammern Verlängerte Version

Die Serienfrachtschiffsentwürfe Econprogress BV 1600 und 1800 des Bremer Vulkan sind Containerschiffstypen mit einer Kapazität von rund 1600 und 1800 TEU.

Geschichte

Der Bremer Vulkan entwickelte die beiden Typen auf Anfrage deutscher Reeder aus dem Kundenkreis der Werft. Diese fragten Mitte der 1980er Jahre nach einem Containerschiffsentwurf für langfristige Vercharterung an die Linienreederei Compagnie Maritime d´Affrètement (CMA) aus Marseille. Grundlage des Entwurfs war der kleinere Schiffstyp Econprogress BV 1000. Um auch größere Stückzahlen des erfolgreichen Schiffstyps anbieten zu können, wurden zahlreiche Schiffe der Serie auf der Bremerhavener Schichau-Seebeckwerft gebaut.

Die Maren S verlässt den Hafen von Las Palmas

Hergestellt wurden die Baureihen in den Jahren 1986 bis 1995 in 30 Einheiten, 18 beim Bremer Vulkan und zwölf bei SSW. Eingesetzt werden die Schiffe vorwiegend in der weltweiten Linienfahrt der CMA, aber auch andere Linienreedereien setzten den Schiffstyp ein. Die einzelnen Schiffe sind je nach Version durch die Länge, Motoren mit 6800 bis 12.180 kW Leistung, die Ausrüstung mit Kränen oder deren Vorbereitung und anderen Besonderheiten auf den jeweiligen Einsatz abgestimmt.

Bemerkenswert innerhalb der Serie ist eine Reihe von Einheiten, die in den Jahren 1992 bis 1995 für die Reederei Contship abgeliefert wurden, sie erhielten jeweils einen einheitlich einfarbigen Überwasseranstrich, der auch die Aufbauten, Masten, Kräne usw. umfasste. So wurde die Farbgebung der Contship Singapore komplett gelb, die der Contship Germany komplett pink und die der Contship Italy komplett türkis gestaltet.

Literatur

• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 1 - Die Entwicklung, deutsche Serien nach 1945 Die Schicksale der Hansa-A-Frachter. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-41-7.
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 2 - Die Schicksale und Lebensläufe der Hansa-B und C-Frachter, der Deutschen Mehrzweckfrachter, Typ '36 / 36 L', Trampko, Typ 'Rendsburg', BV 16/1800, RW 39/49 und Eco-Box. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-42-5.

Siehe auch

• Serienschiff
• Liste von Schiffstypen