Bahnstrecke Zásmuky–Bečváry

Zásmuky–Bečváry
Kursbuchstrecke (SŽDC):	013
Streckenlänge:	3,930 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:	60 km/h
Legende 0,000 Zásmuky nach Pečky vlečka cukrovar Bečváry von Kolín (vorm. LB Kolin–Čerčan–Kácow) 3,930 Bečváry nach Ledečko (vorm. LB Kolin–Čerčan–Kácow)

Die Bahnstrecke Zásmuky–Bečváry ist eine Nebenbahn („regionální dráha“)^[1] in Tschechien, die ursprünglich als staatlich garantierte Lokalbahn durch die privilegierte österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft (StEG) erbaut und betrieben wurde. Sie beginnt in Zásmuky und führt nach Bečváry.

Geschichte

Die Konzession für eine „Localbahn von der Endstation Zásmuk der gesellschaftlichen Linie Peček–Zásmuk nach Groß-Bečvár mit einer Schleppbahn zur Zuckerfabrik in Bečvár“ erhielt die StEG am 5. November 1886. Gesetzlich vorgeschrieben war, dass die neue Linie mit der schon vorhandenen Localbahn Peček–Zásmuk mir Abzweigungen „in administrativer und technischer Hinsicht als eine Linie zu betrachten ist.“ Vorgesehen war eine Bauzeit von einem Jahr ab Konzessionserteilung. Der österreichische Staat behielt sich das Recht vor, die Bahn jederzeit gegen eine Entschädigung einzulösen. Ausgestellt war die Konzession bis zum 31. Dezember 1965.^[2]

Die StEG eröffnete die Strecke am 1. August 1887. Den Betrieb führte sie selbst aus. In den ersten Jahren diente die Strecke nur dem Güterverkehr. Hauptkunde war die Zuckerfabrik in Bečváry, die kurz vor dem Streckenendpunkt in Bečváry ein (heute noch vorhandenes) Anschlussgleis besaß. Als die dort anschließende Strecke der Lokalbahn Kolin–Čerčan–Kácow eröffnet wurde, erfolgte am 6. August 1901 auch die Aufnahme des Personenverkehrs.

Nach Verstaatlichung der StEG am 15. Oktober 1909 kam die Strecke ins Eigentum der k.k. Staatsbahnen (kkStB). Infolge des von Österreich verlorenen Ersten Weltkrieges gehörte die Strecke dann ab 1918 zum Netz der neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatseisenbahnen (ČSD). Der erste Fahrplan der ČSD von 1919 wies nur ein Reisezugpaar aus, welches von und nach Pečky durchgebunden war.

Bahnhof Bečváry (2010)

Ende der 1980er Jahre wies der Fahrplan der Lokalbahn den dichtesten Zugverkehr in ihrer Geschichte auf: Der Jahresfahrplan 1988/89 verzeichnete insgesamt 7 Zugpaare zwischen Zásmuky und Bečváry.^[3]

Nach der samtenen Revolution in der Tschechoslowakei im Jahr 1989 ging die erbrachte Verkehrsleistung im Reise- und Güterverkehr nach und nach zurück. Schnellere Buslinien und der zunehmende Individualverkehr zogen Reisende ab. Am 1. Januar 1993 ging die Strecke im Zuge der Auflösung der Tschechoslowakei an die neu gegründeten České dráhy (ČD) über. Ab 2004 verkehrte auf der Strecke nur noch ein einzelnes Reisezugpaar. Am 10. Dezember 2006 wurde dieser unrentable Alibi-Verkehr schließlich ganz eingestellt.

Heute gibt es auf der Strecke einen touristischen Zugverkehr als „Podlipanský motoráček“ an den Wochenenden im Sommerhalbjahr. Zwei Zugpaare fahren in der Relation Pečky–Kouřim–Zásmuky–Bečváry. Zum Einsatz kommen historische Triebwagen des privaten Eisenbahnverkehrsunternehmens KŽC Doprava.

Güterverkehr wird heute nur noch für einen Kohlenhändler in Bečváry abgewickelt. Die Anschlussbahn der ehemaligen Zuckerfabrik in Bečváry wird nicht mehr bedient.

Literatur

• Zdeněk Hudec u.a.: Atlas drah České republiky 2006-2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha 2006, ISBN 80-87047-00-1

Weblinks

 Commons: Railway line 013 (Czech Republic) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• KBS 013 Bošice–Bečváry auf www.zelpage.cz
• Fotogalerie auf www.schienenstrang-nach-osten.de

Einzelnachweise

1. ↑ Beschluss der tschechischen Regierung vom 20. Dezember 1995
2. ↑ Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder vom 5. November 1886
3. ↑ Fahrplan 1988/89