Göring-Kahn

Wrack eines hölzernen Kahns mit Breslauer Maß (vermutlich Göring-Kahn) in der Havel bei Hennigsdorf. Dort 1961 von den DDR Grenztruppen versenkt zur Befestigung der Grenzanlagen und Fluchtverhinderung.

Die Bezeichnung Göring-Kahn oder Schwedenkahn taucht in der Zeit während und nach dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland auf. Als umgangssprachliche Bezeichnung unter Binnenschiffern wird damit eine Serie von hölzernen Frachtkähnen bezeichnet, die in den anfangsvierziger Jahren des 20. Jahrhunderts in Uddevalla (Schweden) auf deutsche Rechnung für die sogenannten Reichswerke AG für Binnenschiffahrt „Hermann Göring“, kurz Göring-Werke genannt, gebaut wurden. Zugeordnet wurden sie der am 25. April 1942 in Berlin, mit Sitz in Braunschweig und einer Niederlassung in Ruhrort gegründeten Kanal-Verkehr AG. Unter diesem Oberbegriff wurden die im staatlichen Reichsbesitz befindlichen bzw. die Reichsbeteiligungen an Binnenreedereien und -werften zusammengefasst.

Bauform und Besonderheiten

Leider sind derzeit keine Zeichnungen oder Bauunterlagen dieser Kähne überliefert. Aus Aussagen von Schiffern und Schiffbauern und von einem vermutlich letzten erhaltenen Wrack in der Havel bei Hennigsdorf (Land Brandenburg) ist auf eine ungewöhnlich aufwändige und robuste Holzbauweise zu schließen. Die Bordwände sind teilweise diagonal beplankt und mit besonders vielen Nägeln verbolzt worden. Der Ladeboden (Strau) war als Parkettboden verlegt. Später wurde der Bugbereich außenbords mit Eisenplatten versehen wegen eventuellen Eisgangs im Kanal. Nach dem derzeitigen Stand der Erkenntnisse wurden in Schweden 10 Holzkähne gleicher Bauart erstellt. Fünf dieser Kähne sind im Zweiten Weltkrieg verloren gegangen. Vier Schiffe hatte die Kanal-Verkehr-A.G. Duisburg-Ruhrort (K.V.A.G.), eine Gründung der Hermann-Göring-Werke AG, der späteren Salzgitter AG, bis 1950 noch in Fahrt mit den Registrierungen SK K.V.A.G. 3 / 5 / 7 und 9. Ein Kahn wurde motorisiert und lief unter dem Namen Lux mit Heimathafen Dortmund^[1]. Aus Erinnerungen von Binnenschiffern, Registerlisten und aus dem auf dem Foto abgebildeten Wrack selber lassen sich die Abmessungen mit etwa 55 Meter Länge, 8,2 Meter Breite und 550 bis 600 Tonnen Tragfähigkeit herleiten.

Geschichte

Bei dem Oberbegriff Göring-Kahn handelt es sich jedoch nicht nur um einen Bautyp, sondern um einen zusammenfassenden Oberbegriff für jene Schiffe, die im Dienste der Reichswasserstraßenämter im Einsatz waren und später in den Kriegsjahren dem Reichsarbeitsdienst als Arbeits-, Bau,- und Versorgungsschuten zugeordnet waren. Somit kann die Bezeichnung Göring-Kähne nicht eindeutig einem Bautyp zugeordnet werden. Der Begriff Göring-Kahn verfestigte und etablierte sich besonders in der nach dem Krieg im Neuaufbau befindlichen Binnenschiffsflotte, insbesondere in der SBZ, der späteren DDR, und kennzeichnete Arbeitsschiffe, die aus den Besitzverhältnissen der Reichswerke AG stammten und nach 1945 auf dem Territorium der Sowjetischen Besatzungszone verblieben waren. Diese Schiffe wurden zwangsenteignet und beschlagnahmt. Teile dieser Schiffsflotte wurden direkt dem sowjetischen Militär unterstellt, genannt die Rote Flotte, der Rest wurde per Befehl Nr. 29 des SMAD^[2] an die Arbeitsgemeinschaft Binnenschiffahrt, dann Grüne Flotte genannt, übergeben. Die Begriffe Rote und Grüne Flotte entstanden durch die Farbe des neu ausgestellten Schiffspasses.

Der anfangs umgangssprachliche Begriff Göring-Kahn wurde erstmalig offiziell bei der Neuformierung und Neuregistrierung der Binnenschiffsflotte in der damaligen sowjetischen Besatzungszone Deutschlands bei der Generaldirektion Schiffahrt (abgekürzt GDS) / Abteilung S I um den 7.Juli 1947 zur Festlegung der Schiffspassnummern für die Grüne Flotte^[3] und die Zuordnung der Arbeitsschiffe für die Technische Flotte verwendet. Die Göring-Kähne wurden hauptsächlich der Technischen Flotte zugeordnet und den Wasserstraßenämtern zugeteilt.

Zwei Göring-Kähne im Schleppverband um 1955

Vorschiff

Achterschiff mit Wohnung

Erläuterung zu den Fotos

Der hier auf den Fotos abgebildete Schleppkahn wurde nach 1945 zur Enttrümmerung Berlins eingesetzt und dann im Zuge der Neugründung der Binnenschiffsflotte als Arbeitsschiff der Technische Flotte den Wasserstraßenämtern zugeordnet. Die dem Schiff zugeordnete Schiffspassnummer konnte bisher trotz umfangreicher Recherchen nicht ermittelt werden. Das Schiff entstammt der Flotte des Wasserstraßenhauptamtes Berlin (Ost). Im Zuge der Absicherung der Sektorengrenzen sowie des DDR-Staatsgebietes wurde bereits vor 1961 ein Kontrollpunkt in Hennigsdorf für die sektoren- und grenzüberschreitende Binnenschifffahrt geschaffen. Diese entstand am Abzweig des Oder-Havel-Kanals zum Havelkanal in Fahrtrichtung Potsdam zum einen, und in Fahrtrichtung Berlin-West zum anderen. Um eine Zwangskanalisierung zu erreichen, wurden durch das damalige Wasserstraßenhauptamt mehrere Arbeitschuten, die aus den Übernahmebeständen der Göring-Kähne stammten, im angrenzenden Seengebiet in Fahrtrichtung Berlin-West im Nieder Neuendorfer See versenkt und mittels Bauschutt und Erdauffüllung zu einer künstlichen Mole verbaut. Daher bezeichnet man diese dort liegenden Schiffe umgangssprachlich auch als Molenkähne.

Koordinaten

Die Koordinaten geben die Lage des auf dem Foto abgebildeten hölzernen früheren Schleppkahnes im Bereich der ehemaligen Grenzübergangsstelle in der Havel-Oder-Wasserstraße unmittelbar am Abzweig des Havelkanals zwischen der DDR und Westberlin wieder.

Literatur

• S. Zesewitz, Th. Grötschel: Zwangsarbeit in der deutschen Binnenschiffahrt 1940-1945. In: Zeitschrift Navalis. 1/06, Berlin 2006, Seite 19, knoll maritim Verlag, ISSN 1613-3646

Weblinks

• Die Umgebung des Objektes bei Google Map[1]
• Bilder von Göring-Kähnen [2]

Einzelnachweise

1. ↑ Beschreibung der Kähne durch einen ehemaligen Binnenschiffer im Binnenschifffahrtsforum
2. ↑ H-W. Dünner, H-Ch. Knoll: 50 Jahre Deutsche Binnenreederei erschienen bei Koehlers Verlagsgesellschaft mbH Hamburg 1999 ISBN 3-7822-0757-2 Befehl der Sowjetischen Militäradministration Seite 13 ff.
3. ↑ Erläuterung zur Schiffsregistrierung in der DDR

52.61750277777813.211475

Koordinaten: 52° 37′ 3″ N, 13° 12′ 41″ O