MPC Neptun 900

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MPC Neptun 900

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Bauwerft Neptunwerft, Rostock Neptun-Warnow Werft, Rostock/Warnemünde

Schiffsmaße und Besatzung Länge 154,90 m (Lüa) 146,85 m (Lpp) Breite 23,05 m Seitenhöhe 13,40 m Tiefgang max. 10,09 m Vermessung 13.237 BRZ, 6776 NRZ   Besatzung bis zu 28

Maschine Maschine 1 x DMR-Sulzer 5RTA58 Zweitakt-Dieselmotor Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 7.950 kW (10.809 PS) Geschwindigkeit max. 16,8 kn (31 km/h) Propeller 1 x Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 17.439 tdw Container 1038 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 100

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Der Containerschiffstyp MPC Neptun 900 der Neptunwerft in Rostock wurde in einer Serie von sieben Einheiten gebaut.

Geschichte

Die sieben Schiffe der Baureihe MPC 900 wurden zum Bau bei der Neptunwerft geordert. Diese übernahm den Bau der ersten vier Schiffe und eines Kaskos. Nach dem Stapellauf des letzten Neptun-Baus überhaupt, der Kapetan Moshinskiy, stellte die Werft den Schiffbau ein und konzentrierte sich auf Reparaturen und schiffbaufremde Fertigung. Den Fertigbau des Kaskos und den Bau weiterer zwei Schiffe übernahm die Neptun-Warnow Werft in Rostock/Warnemünde.

Einzelheiten

Die Schiffe sind als Mehrzweck-Trockenfrachtschiffe ausgelegt. In der Hauptsache werden sie im Containertransport eingesetzt. Die Kapazität betrug anfangs 902 TEU, was später auf 1038 TEU gesteigert werden konnte, die Anzahl der Anschlüsse für Kühlcontainer beträgt 100. Die Schiffe der Serie wurden mit jeweils drei Kränen mit je 40 Tonnen Tragkraft nachgerüstet, nachträglich erhielten einige Einheiten zwei stärkere 80-Tonnen-Kräne, um auch Schwergüter transportieren zu können.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem im Rostock gefertigten DMR-Zweitakt-Dieselmotor des Sulzer-Lizenz-Typs 5RTA58 mit einer Leistung von rund 7950 kW. Der Motor wirkt über ein Getriebe auf den Wellengenerator und den Verstellpropeller. Die maximale Geschwindigkeit beträgt knapp 17 Knoten. Weiterhin stehen drei Hilfsdiesel und ein Notdiesel-Generator zur Verfügung. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Für die Unterbringung der Besatzung sind Einzelkammern vorhanden.

Literatur

• Strobel, Dietrich; Dame, Günter: Schiffbau zwischen Elbe und Oder : 1945 - 1992. 1. Auflage. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1993, ISBN 3-7822-0565-0.

Einzelnachweise

Weblinks

• Datenblatt bei cargo-vessels-international (englisch)