Mercedes-Benz M 270

Der M 270 ist ein Ottomotor mit vier Zylindern in Reihenanordnung von Mercedes-Benz, der ab November 2011 in der zweiten Generation der B-Klasse (W 246) eingebaut wird. Er löst den M 266 ab. Die Produktion des eigenständig von Daimler entwickelten Motors begann am 29. Juli 2011.^[1]

Technik

M 270 DE 16 AL

Der Benzinmotor M 270 ist ein quer eingebauter Reihenvierzylinder, der bei Bedarf jedoch auch längs eingebaut werden kann. Der 1,6 Liter große M 270 verfügt über Direkteinspritzung dritter Generation und über einen Turbolader. Mit einem Hub von 73,7 mm bei einer Bohrung von 83,0 mm ist er kurzhubig ausgelegt. Der Zylinderabstand beträgt 90 mm. Er verfügt über Piezo-Injektoren für Mehrfacheinspritzung, eine geregelte Ölpumpe, eine schaltbare Wasserpumpe sowie über eine hohe Verdichtung (10,3:1). Das Gesamtgewicht beläuft sich auf 137 kg.^[2]

Als Kraftübertragung an die Vorderräder gibt es zwei verschiedene Getriebevarianten:

• Sechsgang-Schaltgetriebe mit Start-Stopp-Automatik
• Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe 7G-DCT mit Start-Stopp-Automatik

Varianten

M 270 DE 16 AL red.

Verkaufsbezeichnung	Baureihe	Bauzeitraum
Hubraum: 1595 cm³, Leistung: 90 kW (122 PS) bei 5000/min, Drehmoment: 200 Nm bei 1250–4000/min
B 180 BlueEFFICIENCY	W 246	ab 2011

M 270 DE 16 AL

Verkaufsbezeichnung	Baureihe	Bauzeitraum
Hubraum: 1595 cm³, Leistung: 115 kW (156 PS) bei 5000/min, Drehmoment: 250 Nm bei 1250–4000/min
B 200 BlueEFFICIENCY	W 246	ab 2011

Zu Beginn gibt es den M 270 in nur zwei Version. Zum einen in der normalen Version mit 156 PS im B 200 BlueEFFICIENCY, zum anderen in der reduzierten Variante mit 122 PS im B 180 BlueEFFICIENCY.

Einzelnachweise

1. ↑ Daimler erweitert Motorenproduktion bild.de, 29. Juli 2011
2. ↑ Die technischen Highlights der neuen Mercedes B-Klasse: Effizienz und Sicherheit – Der Antrieb: High Tech unter der Motorhaube Stuttgart, 11. Juli 2011