Chemin de fer Martigny-Orsières-Le Châble

Chemin de fer Martigny-Orsières-Le Châble
Chemin de fer Martigny–Orsières
Streckenlänge: 25,44 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem: 15 kV 16.7 Hz ~
Maximale Neigung: 40 
Triebwagen der MO
Kursbuchfeld 133: Martigny–Orsières
Legende
Strecke – geradeaus
SBB-Linie von Lausanne
Bahnhof, Station
0,0 Martigny 467 m ü. M.
Strecke – geradeaus
Anschluss an MC
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
SBB-Linie nach Brig
Bahnhof, Station
2,9 Martigny-Bourg 484 m ü. M.
Bahnhof, Station
4,1 Martigny-Croix 503 m ü. M.
Strecke – geradeaus
Remise
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel Raspille 80 m
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel No 2 90 m
Bahnhof, Station
7,8 Bovernier 613 m ü. M.
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel Monnaie 128 m
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
13,1 Abzweig Linie 134 nach Le Châble
Bahnhof, Station
13,1 Sembrancher Keilbahnhof 717 m ü. M.
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel No 5 117 m
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel No 6 110 m
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel No 7 100 m
Haltepunkt, Haltestelle
16,5 La Douay 818 m ü. M.
19,3 Orsières 902 m ü. M.
Depot und Werkstätte
Kursbuchfeld 134: Sembrancher–Le Châble
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Abzweig von Linie 133 aus Martigny
Bahnhof, Station
0,1 Sembrancher Keilbahnhof 717 m ü. M.
Brücke (groß)
Brücke Sembrancher 370 m
Haltepunkt, Haltestelle
1,7 Etiez 756 m ü. M.
Strecke – geradeaus
Kulminationspunkt 837 m ü. M.
6,2 Le Châble 820 m ü. M.

Die Chemin de fer Martigny–Orsières (MO) ist eine ehemalige Bahngesellschaft im Kanton Wallis in der Schweiz. Sie fusionierte 2001 mit der Chemin de fer Martigny-Châtelard (MC) zu den Transports de Martigny et Régions (TMR), welche die gut 19 km lange MO-Strecke von Martigny über Sembrancher nach Orsières und die 6 km lange Stichstrecke von Sembrancher nach Le Châble betreiben.

Von den TMR wird die ehemalige MO unter dem Namen Saint-Bernard Express vermarktet.

Rollmaterial

Triebwagen
  • ABDe 537 506–509 (1965), EAV-Triebwagen
    ursprünglich ABDe 4/4 6–9. Triebwagen Nr. 8 an SOB verkauft als Ersatzteilspender
  • RABe 527 311–313 (2002), NINA baugleich BLS NINA

Weblinks


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