Nesserlander Höft

Emden um 1600. Gut zu erkennen: Der Nesserlander Höft.

Der Nesserlander Höft war eine 4,5 km lange Spundwand aus Eichenstämmen im Gebiet des Dollart. Das Bauwerk stellt den letztlich gescheiterten Versuch der Stadt Emden dar, die Ems wieder in ihr altes Flussbett unmittelbar entlang der Stadtwälle zu zwingen und so für eine ausreichende Durchspülung des Emder Hafens zu sorgen.

Hintergrund

Karte des Rheiderlands um 1277 mit den an den Dollart verlorenen Ortschaften (nach Ubbo Emmius).

Als Folge des Dollarteinbruches wurde die Emsschleife vor Emden im Jahre 1509 abgeschnitten. Während die Ems vorher unmittelbar unter den Wällen der Stadt Emden floss, verlagerte sich nach der Sturmflut das Strombett in die neu entstandene Sehne dieses Bogens. Die gegenüber Emden gelegene Halbinsel Nesserland wurde infolgedessen zur Insel, und der nunmehr von der Hauptströmung verlassene Bogen verschlickte immer mehr, wodurch die Zufahrt zum Emder Hafen immer schwieriger wurde.

Der Nesserlander Höft

Im Jahre 1583 beschlossen Magistrat und Bürgerschaft nach langen Beratungen den Bau der Spundwand, der im selben Jahr begann. Der Nesserlander Höft wurde zwischen der Südostspitze der Insel Nesserland und dem gegenüberliegenden Pogum, dem nördlichsten Punkt des Rheiderlandes. Es bestand aus aus tief in den Boden gerammten Eichenstämmen, die an ihren oberen Enden beidseitig mit Eichenpfählen und schweren eisernen Bolzen verbunden wurden. Im Abstand von gut einem Meter schräg eingehauene Pfähle verliehen dem Bauwerk zusätzliche Stabilität. Zum Schutz vor Unterspülungen wurde auf der dem Fluss zugewandten Seite noch reichlich Ziegelschutt aufgeschüttet.^[1].

Durch politische Wirren zog sich die Fertigstellung des Bauwerks bis 1616 hin. Bau und Unterhalt des Nesserlander Höfts verschlangen Unsummen. Bis 1628 insgesamt musste die Stadt Emden 616.000 Gulden aufbringen. Dies konnte die Stadt auf Dauer nicht verkraften und gab das Bauwerk 1631 schließlich auf.

Folgen

Die größte Ausdehnung des Dollarts im 16. Jahrhundert und die Landrückgewinnung durch Einpolderungen bis heute.

Die alte Emsschleife versandete langsam und der Fluss floß künftig etwa drei Kilometer weit entfernt an der Stadt vorbei. Das Fahrwasser des Emder Hafens wurde allerdings durch die Zentrierung fast der gesamten innerostfriesischen Entwässerung auf Emden bei jeder Ebbe durchspült und so vom Schlick befreit, so dass bis weit in das 18. Jahrhundert hinein eine für die damalige Seeschifffahrt ausreichende Wassertiefe gewährleistet war.^[1] Für die Verlandung des Dollart scheint der Durchbruch bei Nesserland und schließlich die Aufgabe des Nesserlander Höfts von Bedeutung gewesen zu sein.^[2] Dadurch veränderte sich die Strömung in der Bucht und die dann einsetzende Verlandung schritt ziemlich schnell fort, so dass weite Strecken des Vorlandes bereits in der ersten Hälfte des 16. Jahrhunderts neubedeicht werden konnten.

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Bernd Kappelhoff: Geschichte der Stadt Emden von 1611 bis 1749. Emden als quasiautonome Stadtrepublik. (Band XI der Reihe „Ostfriesland im Schutze des Deiches“, herausgegeben von der Deichacht Krummhörn, Pewsum). Verlag Rautenberg, Leer 1994, ohne ISBN, S. 357
2. ↑ Küstenausschuss Nord- und Ostsee: Die Küste; Archiv für Forschung und Technik an der Nord- und Ostsee, Band 19-21, 1970, S. 35