Pope Manufacturing Company

Die Pope Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Fahrrad-, Motorrad- und Automobilhersteller, der von Colonel Albert A. Pope 1876 in Hartford (Connecticut) gegründet wurde.

Fahrräder

Werbeschrift für Columbia-Fahrräder (1886)

Das erste Fahrrad konstruierte Pope 1877 und ließ es bei der Weed Sewing Machine Company in Hartford bauen. 1878 begann die Pope Manufacturing Company mit der Herstellung des Columbia High Wheeler – Hochrades und übernahm die Weed Sewing Machine Company 1880. Pope kaufte Pierre Lallements Patent für Fahrräder und dann alle weiteren Fahrradpatente, denen er habhaft werden konnte. Damit beschnitt er die Möglichkeiten anderer US-Fahrradhersteller und machte ein Vermögen mit den fälligen Lizenzgebühren. Er nutzte die neuesten Errungenschaften der Fahrradherstellung, wie Kugellager für alle bewegten Teile oder Stahlrohre für die Rahmen. Darüber hinaus investierte er viel Geld in die Werbung für Fahrradvereine, Fahrradzeitungen und Fahrradrennen. Bis 1896 war Pope der führende US-amerikanische Fahrradhersteller. 1899 gründete er den Bicycle Trust, der aus 40 von ihm aufgekauften, kleineren Fahrradherstellern bestand.

Die Pope Manufacturing Company führte auch als erster das Stanzverfahren für Metallteile ein.

Im Jahr 1884 machte sich der Engländer Thomas Stevens mit einem Pope Hochrad von Chicago aus als erster Mensch mit einem Fahrrad auf den Weg zu einer Weltumrundung, die über zweieinhalb Jahre dauerte.

Elektroautomobile

1897 begann die Pope Manufacturing Company mit der Herstellung eines Elektroautomobiles. 1899 hatte die Gesellschaft schon über 500 Fahrzeuge gebaut. In diesem Jahr wurde die Elektrofahrzeug-Abteilung abgespaltet und mit der Electric Vehicle Company von William Collins Whitney zusammengelegt. Daraus entstand die Columbia Automobile Company die vor allem Elektrofahrzeuge baute aber später auch benzingetriebene Automobile im Programm führte.

Automobile und Motorräder

Pope-Hartford (1911)

Pope-Motorrad (1914)

1901 versuchte Pope, wieder in den Automobilmarkt einzusteigen, nachdem der Run auf Fahrräder abgeebbt war. Er kaufte eine Reihe kleinerer Firmen auf und verleibte sie seinem Imperium ein. So entstanden 1903 die Pope-Robinson Company und 1904 die Pope Motor Car Company und Pope-Tribune. Auch Die Pope Manufacturing Company baute ab 1904 Automobile und Motorräder unter dem Namen Pope-Hartford. Hiram P. Maxim wurde Chefingenieur der Motorfahrzeug-Abteilung.

Das erste Fahrzeug hatte einen Einzylindermotor, aber schon 1905 folgte erste Zweizylinder, im Jahr darauf der erste Vierzylinder. Das erste Sechszylindermodell erschien 1911. 1909 konnte ein Pope-Hartford Modell T ein Autorennen zur 300-Jahr-Feier der Entdeckung San Franciscos gewinnen.

Während die anderen Autohersteller seines Imperiums nur kurze Zeit existierten, hielt sich die Marke Pope-Hartford bis zum Beginn des ersten Weltkrieges. Im August 1909 verstarb Albert A. Pope mit 66 Jahren und sein Bruder George übernahm die Firma. 1913 musste die Pope Manufacturing Company Konkurs anmelden. Unter der Führung eines Insolvenzverwalters wurden noch bis 1914 Automobile herstellt. Die Werte der Firma wurden nach und nach veräußert und im Januar 1915 gingen die letzten Gebäude und Grundstücke an die Motorenfabrik Pratt & Whitney. George Pope verstarb 75-Jährig im April 1918.

Automobilmodelle

Modell	Bauzeitraum	Zylinder	Leistung	Radstand
A	1904	1	10 bhp (7,4 kW)	1.981 mm
B	1904-1905	1	10 bhp (7,4 kW)	1.981 mm
D	1905	2 Reihe	16 bhp (11,8 kW)	2.235 mm
G	1906-1907	2 Reihe	18 bhp (13,2 kW)	2.235 mm
F	1906	4 Reihe	25 bhp (18,4 kW)	2.489 mm
X	1907	2 Reihe	20 bhp (14,7 kW)	2.413 mm
L	1907	4 Reihe	30 bhp (22 kW)	2.591 mm
R	1908	4 Reihe	25 bhp (18,4 kW)	2.591 mm
M	1908	4 Reihe	30 bhp (22 kW)	2.845 mm
S	1909	4 Reihe	30 bhp (22 kW)	2.896 mm
T	1910	4 Reihe	40 bhp (29 kW)	3.099 mm
W	1911	4 Reihe	50 bhp (37 kW)	3.150 mm
Y	1911	6 Reihe	50 bhp (37 kW)	3.404 mm
27	1912	4 Reihe	50 bhp (37 kW)	3.150 mm
28	1912	6 Reihe	60 bhp (44 kW)	3.404 mm
31	1913	4 Reihe	40 bhp (29 kW)	2.997 mm
33	1913	4 Reihe	50 bhp (37 kW)	3.150 mm
29	1913	6 Reihe	60 bhp (44 kW)	3.378 mm
35	1914	4 Reihe	40 bhp (29 kW)	3.010 mm

Weblinks

•  Commons: Pope-Hartford – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Poster des Columbia-Hochrades

Quelle

Kimes, Beverly Ray & Clark jr,. Henry Austin: Standard Catalog of American Cars 1805-1942, Krause Publications, Iola WI (1985), ISBN 0-87341-045-9