- SD-18 (Schiffstyp)
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SD-18 Schiffsdaten Schiffsart Stückgutschiff Entwurf Austin & Pickersgill, Sunderland Bauwerft Austin & Pickersgill, Sunderland Bauzeitraum 1980 bis 1981 Gebaute Einheiten 3 Schiffsmaße und Besatzung Länge 152,00 m (Lüa)Breite 22,80 m Tiefgang max. 9,45 m Vermessung 11.960 BRT, 7900 NRT Maschine Maschine 1 x Clark-Hawthorn Sulzer RLB66 Dieselmotor Maschinen-
leistung8.700 kW (11.829 PS) Geschwindigkeit max. 15,2 kn (28 km/h) Transportkapazitäten Tragfähigkeit 18.125 tdw Der SD-18 ist ein Stückgutschiffstyp, welcher von der Werft Austin & Pickersgill in Southwick, Großbritannien 1980/81 in drei Einheiten gebaut wurde. Die Bezeichnung SD-18 steht dabei für Shelter-Decker 18.000 Tonnen.
Inhaltsverzeichnis
Einzelheiten
1980/81 baute die Werft Austin & Pickersgill in Sunderland drei Stückgutschiffe des Typs SD-18 für die Reederei Pakistan National Shipping Company in Karachi. Der Schiffstyp war eine Weiterentwicklung des äußerst erfolgreichen Liberty-Ersatzschiffstyps SD-14. Vor dem Hintergrund der veränderten Marktbedingungen im Zuge der weltweiten Containerisierung konnte die Werft aber keine weiteren Einheiten des Typs absetzen. Alle drei Schiffe blieben für ihre komplette Dienstzeit im Besitz der Pakistan National Shipping Company. Die Murree sank 1989 bei Schlechtwetter infolge verrutschter Containerladung im Ärmelkanal, die beiden anderen Schiffe, Kaghan und Ayubia wurden 2001 und 2004 in Gadani Beach abgebrochen.
Die SD-18-Schiffe hatten achtern über der Maschinenanlage angeordnete Aufbauten und vier Laderäume mit einem Rauminhalt von 24.345 m³ (Schüttgut). Der vordere Laderaum hatte eine Luke mit McGregor-Single-Pull-Lukendeckel, die hinteren drei Laderäume besaßen Doppelluken, die ebenfalls mit McGregor-Single-Pull-Lukendeckeln verschlossen wurden. Als eigenes Ladegeschirr standen zwölf Ladebäume mit 10 Tonnen zur Verfügung.
Als Antrieb diente ein in Sulzerlizenz von Hawthorn-Clark, Newcastle hergestellter Zweitakt-Dieselmotor vom Typ RLB66, der direkt auf den Festpropeller wirkte. Der Motor hatte eine Leistung von 8700 Kilowatt und erlaubte eine Geschwindigkeit von 15,2 Knoten. Die Bordenergie wurde durch drei Hilfsdiesel mit jeweils 450 kVA bereitgestellt. Ein Bugstrahlruder stand nicht zur Verfügung.
Die Schiffe
SD-18 Bauname Baunummer IMO-Nummer Indienststellung Verbleib Murree 1407 8000161 April 1981 Am 28. Oktober 1989 im Ärmelkanal gesunken Kaghan 1408 8000173 Juli 1981 Abbruch ab 20. Januar 2004 in Gadani Beach Ayubia 1409 8000185 1981 Abbruch ab Oktober 2001 in Gadani Beach Literatur
- Scott, Robert: Standard Ship Designs : Dry cargo, container and ro-ro vessels. Fairplay Publications, London 1984, ISBN 0-905045-54-8.
Siehe auch
Kategorie:- Frachtschiffstyp
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